SEEKERが好き！コミュのK-TECHエンジン

K-TECH ENGINE.SERVICE代表　河島氏の手によって
生み出される珠玉のチューンドエンジン。

その誇りを、情熱を皆さんで語り合いましょう！

搭載されている方は、そのインプレッションを♪
「いつかはK-TECHをっ！」と思っている方は、質問等など♪

雑誌等ではわからないことなどどんどん書き込んでみましょう。
K-TECH自慢でもOKですよ！！

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 12月17日 21:05

まずは自分から。

搭載エンジン
Ｂ１８Ｃフルフロー、フルバランス取り
通常ノーマルカタログ値から約５～８％以上の出力アップです。
実測２１０～２１５馬力程の出力となります。

Ｂ１８Ｃですと、ノーマルエンジンでも距離が伸びてるエンジンが多くなってきていると思います。
１０万キロ以上ですと、概ね１９０ＰＳくらいの実測馬力ではないでしょうか？
これには個体差があると思いますが、状態が悪いと１８５ＰＳなんてエンジンもあるでしょう。

に対して、約３０ＰＳ近くも最大出力が上がるのは感動ものです。
しかも、ヘッド周りがノーマルで主に腰下（エンジンブロック側）でのチューニングです。
最大の恩恵はどの回転域も全てパワー＆トルクが向上することです。

Ｓ２０００のＦ型とＫ型の比較をすれば解りやすいかと思いますが、最大出力のみを追及したチューニングですと乗りやすさだったり、実際の戦闘力では不向きだったりします。

下の回転域からでもトルクが厚く、上の回転域では弾けるように鋭く回る。
コーナーの立ち上がりも速く、その後のストレートでも相手を突き放す。

ホンダ系でのチューンドエンジンでは最高のエンジンだと思っております。

更にライフですが、通常の使い方
（完全暖機、徹底したオイル管理、オーバーレブ＆オーバーヒート経験なし）
であれば７、８万キロ以上は性能維持するロングライフなチューニングエンジンです。

自分が換装した時は、その吹け上がりと加速に笑いが止まりませんでした♪
更に、ストレートでは各上Ｓ２０００でも簡単にブチ抜けます。

実測シャシダイ結果です。２１２ＰＳ　１９．０ｋｇ
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ノーマルカム、ノーマルＥＣＵでこの結果。
ヘッドチューンをしたらどうなってしまうのか…。
恐ろしさすら感じます（汗）

[3] mixiユーザー 12月17日 21:16

＞めっちゃＥＰ！さん
最高ですよね！！
あの吹け上がりは感動ですよｗ
Ｋ２０は今のところフルバランスのみとなっていますが、ＦＤ２も結構台数出てきてますしスペシャルパーツが開発されるかもしれませんね！

[5] mixiユーザー 12月17日 21:55

＞めちゃＥＰ！さん
２００万溜め込んでます…。

Ｂ１８Ｃ　スピリットー１　タイプ２ですよ。
ＥＧ６と同じ奴ですな。
実測２４０馬力です。
筑波の最終前の最高速計測ポイントでは、レブアタック時に１７８キロ出てたらしいですよｗ
SEEKER☆EG6、速すぎです。

[7] mixiユーザー 02月15日 00:32

こんばんは！
私は夏にやりますよ！そのために今はしこしこ貯めてます。

[8] mixiユーザー 04月24日 15:30

Ｋ－ＴＥＣＨエンジン！！
いや～憧れますね！
ヨダレがでますね～！
どんなに良いエンジンなのか乗ってみたいです！

見積もりだけでも､取ってもらおうかな？

[9] mixiユーザー 08月07日 23:46

今日、エンジン載せてきました～♪
まだ、3000までしか回してませんが、たまりませんねｗ

みなさんに質問なのですが、慣らしはどのぐらいやりましたか

[10] mixiユーザー 08月08日 00:14

＞ぺぺさん
おめでとうございま～す

どうですか？まだ慣らしが終わってないから真価は体験されていないかもですが、楽しみにしてしっかり慣らしして下さいね♪

慣らしは、VTEC TUNE vol.3に寄りますと、

１、走行距離２００キロまでは５０００回転以下、アクセル開度５０％まで。
２、走行距離５００キロまでは６０００回転以下、アクセル開度７０％まで。
３、走行距離８００キロまでは７５００回転以下、アクセル開度８０％まで。
そこまで慣らし終えたら、エンジンオイル＆エレメント交換後、全開ＯＫ！！

とのことですｗ
後は、暖機ですが最低でも水温６０℃、油温５０℃になるまではアクセル踏まない。これがエンジンの性能を維持し、壊さないためにしなければならない「行事」とのことです。
冬場は１５分、夏場は１０分程度とのことですね。メーター類がなかったら。

エンジンオイルは最低でも５０００キロ毎。または、半年には交換。
推奨はやはり３０００キロ毎ですね。しかも、新品で当たりが付くまではサイクルを早めた方がいいと思います。

更に、サーキット等で高回転、高負荷での使用とのことでしたらオイルはＭＯＴＵＬの３００Ｖレベルを使いたいですね。

こんな感じだと思います。ご参考になればｗ

それではK-TECHがもたらす至高の加速感をご堪能下さい！！

[11] mixiユーザー 08月09日 01:08

タモチェンコさん
まだ3000までしか回してなくても、違いがわかります

最高ですね