ダットラD21 (85-97)コミュのエンジンスワップ　V8

国内ではシルビア等のSRエンジンに換装した車両を雑誌でよく見かけます。
海外ではどうかな？と探してみるとSRはもちろんアメリカンV8もちらほらw
アメリカにはエンジンスワップキットというものが存在し、比較的容易にカスタムできそうな感じでした。あちらのサイトをいろいろ見て回っていますが、その肝心なキットが見当たりません。海外のコミュにて質問をすると、カナダにある会社がボルトオン（海外で言うボルトオンとは切った張った溶接が必要です）キットを販売している、とアドバイスされました。しかしながらその会社のページはリンク切れで確認できず。引き続き調査を続けます。

個人的にはシボレーには愛着があるのでシボレーのV8スワップはとても興味があります。しかしながらあちらのコミュで指摘されたのが、シボレーモーターの場合、ハウジングの加工や手間がちょっと多いそうです。その点フォードのV8だったらシボレーより簡単だ、と聞きました。

もしフォード系のエンジンを国内で探すとなると、ムスタング、でしょうか？ｗ
V8でもV6でも最近道行くムスタングがおいしそうに見えてきました・・・。

コメント(15)

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[3] mixiユーザー 03月09日 15:01

VGならY32セドグロからエンジン、トランスミッション、ハーネスとありったけ抜けれそうですね。元々安く流通しているし、恐ろしく頑丈な奴らです。エンジンハンガーなどがあれば気合を込めたら９割ほどは自分で搭載できるかもです。個人的に素人に手に負えないのが排気管の取り回しでは？排気量が大きいので、ノーマルのマフラー、触媒は使えないでしょう。となるとこれも移植＆切った張ったの現物あわせかな？またはアメリカからVG用のマフラー一式を購入する方が早いかな。アメリカ仕様のVGはターボ無しの３４００ccでしたっけ？となるとセドグロは３０００ccNAが一番似てるかな？エンジンマウントは容易に入手できそうだし、フレーム加工するわけじゃないので構造変更はそんなに難しく無いような気がします。

[6] mixiユーザー 03月10日 20:20

フレーム車はこういう時楽しいですよね～
私はアンチモノコック派を生涯貫きたいと思います（・∀・）ノ
セドグロエンジンなら、ダットラパワーアップは比較的容易に射程内かもｗ
ちなみに画像は以前所有していたセドリックGTRです（謎

[8] mixiユーザー 03月10日 21:22

はったりです（・∀・）きっぱり

[9] mixiユーザー 11月27日 18:54

D21のハードボディに乗ってます。
現在エンジンはZ24が載っていますが、オイル漏れや不具合が酷くなってきているので真剣にシボレーもしくはフォードのV8スワップを考えてます。

実際に載せている方や詳しい方で、費用やどのような加工が必要かなどわかる方いらっしゃいましたら教えて頂きたいので宜しくお願い致します。

[11] mixiユーザー 11月28日 13:09

>>[010]
ご意見ありがとうございます。
気長に考えていますが、YouTubeに出ていたV8スワップのD21が非常にカッコよかったんで時間はかかっても積みたいと思います。

[12] mixiユーザー 11月28日 21:55

オレの知り合いでD21・HardBodyにLS1換装した、おバカさんがいます(^m^)
以前にD22にLT1載せた事も…

頑張りましょう\(^o^)／

[13] mixiユーザー 11月29日 16:18

>>[012]

非常に興味深いです