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コメント(48)

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自分が今付けている、デンソー製のイリジウムプラグのタフですが、
推奨交換時期は１０万kmとなっていますが、５万kmを目の前にして徐々にエンジンの始動が悪くなってきます（高性能バッテリー交換済み）
専門の方の話ですと、45000kmを超えた辺りから徐々に劣化していくそうですので、やっぱり定期的に見て交換していく方がベストなんだそうです。

プラグ交換されている方はどうでしょうか？
寒さ等の影響もあるかと思いますが…。

写真はタフとパワーのプラグです。先端が微妙に違いました。
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumtough/index.html

[11] mixiユーザー 02月09日 23:52

ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、10万ｷﾛもつというのは？です。
電極が0.4mmの細さだけに先端が溶けて燃焼室内に脱落して不調の原因になるという話を聞いた事あります。

同じｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞでも、無交換推奨のｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌより定期交換ﾀｲﾌﾟのｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰの方がﾄﾗﾌﾞﾙもなく本当にﾊﾟﾜｰ感が違うらしいです。

[12] mixiユーザー 11月05日 20:04

ノーマルの1NZのコンロッドにどれだけのブースト圧かけられるか

今のところ0、4にしています。

[13] mixiユーザー 11月05日 22:16

すみません・・・質問なんですが知っておられる方いらっしゃりましたら教えてください(；´∀`)シ

ＮＣＰ３１系のｂＢをＭＴに換装したく思い調べた所、同じ型式のエンジンがＶｉｔｓのＲＳ１５００なんですね。

そこでミッションとコンピューターと他に何か必要な部品てありますかね？？？

どちらも１ＮＺーｆｅです(ｏゝω・)ｂ

[15] mixiユーザー 11月07日 01:01

＞＞S-Mikiさん
おっ！そういえばそうですよね(＊'▽')シ
もしかしてサイオンも同じエンジンなのかな・・・て言うかｂＢと同じ形やし、もしかしたら載せ替えでいけるのかな？？
調べてみる価値ありそうですね(*´艸`)
ありがとうございます(・▽・)ﾉ

[16] mixiユーザー 11月08日 21:41

結構前にファンカーゴに旧ヴィッツ用のMT乗せているを見た事があります。
コンピュータ、トランスミッションの他に、もしかしたらハーネス類総交換になるかも？（ECUコネクタがATとMTで違っていればの話です。）
AT用のECUでも走るとの事ですが、VVT-iが全くかからないとも聞いています。

頑張ってください。

[17] mixiユーザー 11月08日 22:54

フムフム！
その辺も交換ですか・・・
やぱり知り合いが予想した金額８０～１００ってのはありえそうです・・・(；´∀`)シ

[18] mixiユーザー 11月09日 05:47

どうせＭＴに載せ変えるならＡＥ１１１の６速にしたらいかがですか