ばいく＠XR100モタードコミュのキャブ

こんにちは。

タイトル通り「キャブレター」の購入を検討中ですが、

PC PD PE TMR　など色々なキャブがあり迷っています。

そこで、各キャブのセッティングしやすさや特性などをどなたか教えてください。

「何々のキャブがスローが独立しているのでセッティングがしやすい」とか、排気量と口径の組み合わせなど、深～く教えてください。

コメント(13)

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[3] mixiユーザー 01月03日 17:17

やはり、CRF100にも採用されているPD22かPC20でしょうか。

ボックスについてですが、基本町乗りなので、外気の影響によってキャブの状態が左右されにくいようにしたいので、残したいと思います。

[4] mixiユーザー 01月04日 01:30

先日、武川のＰＤ２２入れました。（ＢＯＸ付きタイプ）
今年はＤｅ耐にキャブ口径の規制が掛かるらしいので
夏に向けて品薄に成るらしいです。

ノーマルはエンジンに対して異常なくらい
口径の小さなキャブで排ガス対策をしているので
純正ノーマルマフラーのままでも
キャブを換えるだけで８ＰＳ出ました。
まだセッティングがベストではないですが、
ＫＩＴに入っているジェットでセットしただけでも
結構体感できるほどパワーアップします。

ライトボアアップ（１１５ｃｃ）位までは
許容できるので、将来的にそこまで考えているなら
ＰＤ２２はお勧めです。

写真１
エアクリ側からの比較
あまり大きく見えません。

写真２
ノーマルキャブ＋インシュレーターを
エンジン側から見た画像　これだけ絞られています。
明らかにポートよりもキャブが小さい。

写真３
エンジン側からの比較
実際の口径はこのくらい違います。

[6] mixiユーザー 01月04日 21:48

す～さん写真入りの具体的なご意見
ありがとうございます（涙）

ところで、ＰＣではなく「ＰＥ２０」を取り付けている方いませんか？Ｄｅ耐のキャブ口径規制の件でＰＥ２０も最近よく耳にするのですが、ＰＥでの２０パイはあまり聞きません…。

[7] mixiユーザー 01月04日 22:05

みなさんこんにちは～

自分もタケガワのPD22キット(ノーマルエアクリ仕様)
を購入してみました。
純正キャブに比べて一段とトルクが上がったのを体感できます。
純正のエアクリBOXが使えるという事で、このキットを選んだワケですが、パワーフィルター仕様で良いのであればヨシムラの24パイやそれ以上の口径の物でも良いかもしれません。PD22より確実に上のトルクが体感できます。

自分はAPEでDE耐にも参戦していますが、PD22を購入して気になったのがチョークのバタフライ板ですね…もしかしたらPC20の方がバタフライ板が無い点で効率が良いのかも知れませんね。

[8] mixiユーザー 02月17日 22:39

フクダサンさん＞
貴重なご意見ありがとうございました☆

先日、ＮＳＦ１００に付いているＰＤ２２をスロットルごと頂きました。

がっ！

どう見てもスロットルワイヤーが短いですね…。

皆さんは、どのワイヤーを取り付けているのでしょうか？
キットパーツ？ＣＲＦ純正？ＸＲ１００Ｍ純正？

どなたか教えてください。