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コメント(1000)
ワイズさん
純正品のキャリアーではないですが、XR用のキャリアーを加工して付けていました。
まず結論から言うとポッキリとシートレールが折れました(笑)
CB400SSのシートレールって先端が細くて本当に強度がないです
けど自分の場合日本一周中に折れ、そのときの荷物が過積載で半端なく重くしかもキャリーからさらに後ろに延長して荷物を置いていたので相当負担がかかっていたと思います。
ちなみに二度折れました
ということで、多少の荷物ならまったく大丈夫です。 それに折れる前にシートレールを溶接しているところからだんだんと曲がってくるのですぐには折れたりしません。
参考までに折れたときの荷物の量と、折れたシートレールの写真を
純正品のキャリアーではないですが、XR用のキャリアーを加工して付けていました。
まず結論から言うとポッキリとシートレールが折れました(笑)
CB400SSのシートレールって先端が細くて本当に強度がないです
けど自分の場合日本一周中に折れ、そのときの荷物が過積載で半端なく重くしかもキャリーからさらに後ろに延長して荷物を置いていたので相当負担がかかっていたと思います。
ちなみに二度折れました
ということで、多少の荷物ならまったく大丈夫です。 それに折れる前にシートレールを溶接しているところからだんだんと曲がってくるのですぐには折れたりしません。
参考までに折れたときの荷物の量と、折れたシートレールの写真を
くにひろ、だよ！さん
まずCBはCDIバッテリー点火なのでバッテリーレスには基本出来ません
キックのみ車でも同様です
点火系モディファイしたのちのバッテリーレスなら問題ないでしょうが
格段にライト光量が落ちるのでまずはこれは避ける
これを前提として
スカチューン＝樽型バッテリーケースにしなきゃ・・・というのも
スカチューンは元々シングルレースなどでモディファイしたものを
公道で乗るためにただ保安部品つけたものが始まりです
ですから流用は何でも大きささえ合えばあとは切った貼ったすれば
いいだけです
シートレールに斜めにアルミ板溶接でBOXなんていくらでも出来ますよ
ここに置かなきゃいけないなんて決まりは一切ありません
フロントはスピードのみハンドルスイッチも簡略化
キャブはファンネル、サイドカバー取っ払い、シートレール後端切除
とにかく「いらねー」と思ったものはひっぺがす
そんで要所要所を隠す技でスカチューンのキレが生まれますよ
ちなみにCBはバッテリーはあまり見せてもかっこいいものじゃないので
寝かせた状態でシート下にアルミで箱を作ればすっきりしそうです
わざとその箱に綺麗な細工（取り付け用フックや鍵など）をして
スカスカの車体から見せるのもスカチューンの技のようなもんですね
がんばって下さい
まずCBはCDIバッテリー点火なのでバッテリーレスには基本出来ません
キックのみ車でも同様です
点火系モディファイしたのちのバッテリーレスなら問題ないでしょうが
格段にライト光量が落ちるのでまずはこれは避ける
これを前提として
スカチューン＝樽型バッテリーケースにしなきゃ・・・というのも
スカチューンは元々シングルレースなどでモディファイしたものを
公道で乗るためにただ保安部品つけたものが始まりです
ですから流用は何でも大きささえ合えばあとは切った貼ったすれば
いいだけです
シートレールに斜めにアルミ板溶接でBOXなんていくらでも出来ますよ
ここに置かなきゃいけないなんて決まりは一切ありません
フロントはスピードのみハンドルスイッチも簡略化
キャブはファンネル、サイドカバー取っ払い、シートレール後端切除
とにかく「いらねー」と思ったものはひっぺがす
そんで要所要所を隠す技でスカチューンのキレが生まれますよ
ちなみにCBはバッテリーはあまり見せてもかっこいいものじゃないので
寝かせた状態でシート下にアルミで箱を作ればすっきりしそうです
わざとその箱に綺麗な細工（取り付け用フックや鍵など）をして
スカスカの車体から見せるのもスカチューンの技のようなもんですね
がんばって下さい
tomoyaさん
馴らしは終わりましたか？
走行距離は今何Kmでしょう
まず馴らしもただ単に走ればいいものでもありません
大きくわけて
?駆動系（エンジン）
?ミッション系（各ギア、スプロケ）
?制動系（タイヤ、ブレーキ、フォーク、リアショック）
?エンジンの馴らしは言ってしまえばHONDA工場で試験的に組み上げて
エンジンテストは行いますから全く動いてないわけでもなくまた
オイルラインも完全にオイルは入ってる状態です
そこで基本500ｋｍまでは4000〜5000回転まで501ｋｍ〜1000ｋｍまでは
6000回転以下で走行すればエンジンの馴らしは終了です
出来れば500ｋｍでまずオイル交換をお勧めします
メタルが多いので最初のオイルは早めに交換したほうが長期でみれば
エンジンにはいいです
?問題の各ギアの馴らしですがこれは実は上げる方より下げる方が
よりギアの馴らしに向いています
ですからわざと3速からいきなり2速に落としてエンブレを多用します
走行700ｋｍくらいまで行ったら高速などに乗って高速側4速と5速の
馴らしをしてしまえば丁度1000ｋｍ終わったらほとんどOKな車両になると
思います
?制動系のまずはブレーキですがキーキー鳴いてしまうパッドもあるかも
しれませんので鳴いたら当りを取りましょう（パッド角を少し削る）
次にタイヤですが熟れないうちは真ん中だけが特に馴らし中などは
そこしか使わないと思いますのでこれは逆に馴らしが終わったあたりに
気をつけて下さい
熟れて倒しだしてツルってこともありますので
最後にショック系ですがこれが一番最後の慣らしになります
ほとんど新品のショックは当りが付き出すのが1500ｋｍ程度から
あたりが出始めます
ですからなんか動き悪いなぁと思っても1500を超え出したあたりから
スムーズな動きになり始めますのでこっちは長い目で見て下さい
質問の1速に戻らないやニュートラルに入りにくいなどは馴らしがまだ終わって
ないのがほとんどです
1速は特にスタートしてすぐに2速へ移動するので1速は止まる時くらいですので
他のギア（2速、3速）よりは多少馴らしも遅くなります
頑張って下さい
馴らしは終わりましたか？
走行距離は今何Kmでしょう
まず馴らしもただ単に走ればいいものでもありません
大きくわけて
?駆動系（エンジン）
?ミッション系（各ギア、スプロケ）
?制動系（タイヤ、ブレーキ、フォーク、リアショック）
?エンジンの馴らしは言ってしまえばHONDA工場で試験的に組み上げて
エンジンテストは行いますから全く動いてないわけでもなくまた
オイルラインも完全にオイルは入ってる状態です
そこで基本500ｋｍまでは4000〜5000回転まで501ｋｍ〜1000ｋｍまでは
6000回転以下で走行すればエンジンの馴らしは終了です
出来れば500ｋｍでまずオイル交換をお勧めします
メタルが多いので最初のオイルは早めに交換したほうが長期でみれば
エンジンにはいいです
?問題の各ギアの馴らしですがこれは実は上げる方より下げる方が
よりギアの馴らしに向いています
ですからわざと3速からいきなり2速に落としてエンブレを多用します
走行700ｋｍくらいまで行ったら高速などに乗って高速側4速と5速の
馴らしをしてしまえば丁度1000ｋｍ終わったらほとんどOKな車両になると
思います
?制動系のまずはブレーキですがキーキー鳴いてしまうパッドもあるかも
しれませんので鳴いたら当りを取りましょう（パッド角を少し削る）
次にタイヤですが熟れないうちは真ん中だけが特に馴らし中などは
そこしか使わないと思いますのでこれは逆に馴らしが終わったあたりに
気をつけて下さい
熟れて倒しだしてツルってこともありますので
最後にショック系ですがこれが一番最後の慣らしになります
ほとんど新品のショックは当りが付き出すのが1500ｋｍ程度から
あたりが出始めます
ですからなんか動き悪いなぁと思っても1500を超え出したあたりから
スムーズな動きになり始めますのでこっちは長い目で見て下さい
質問の1速に戻らないやニュートラルに入りにくいなどは馴らしがまだ終わって
ないのがほとんどです
1速は特にスタートしてすぐに2速へ移動するので1速は止まる時くらいですので
他のギア（2速、3速）よりは多少馴らしも遅くなります
頑張って下さい
IDEX:イデックスさん
コメントありがとうございます
まだ何も決めてない状態（好きなものは今回まずは置いておきました）
なのでカラーとかもおいおい決めていきたいですね
ZONNさん
コメントありがとうございます
ストリートファイター系大好きです
そんな雰囲気も持っていながらのクラシックスタイルの融合
そこらへんが今頭の中でぐるぐるまわってます
ＦＲＰはコツをつかめば出来ますよ
シートカウルなんか買う気なくなります
作ってしまえばいいやみたいな
さて
いきなりこんなのどうとなっても次が難しいので順を追って
モディファイをつめていきたい
そこでまずはポジション決めです
これによってデザイン起しの範囲も決まってしまいますもんね
線での単純にしましたので出来ればパターンＡ、パターンＢ
どちらが好きか（ＣＢＳＳの方向性として）選んでもらえると嬉しいです
これは出来れば多くのお返事もらえると嬉しいです
それではお願いします
コメントありがとうございます
まだ何も決めてない状態（好きなものは今回まずは置いておきました）
なのでカラーとかもおいおい決めていきたいですね
ZONNさん
コメントありがとうございます
ストリートファイター系大好きです
そんな雰囲気も持っていながらのクラシックスタイルの融合
そこらへんが今頭の中でぐるぐるまわってます
ＦＲＰはコツをつかめば出来ますよ
シートカウルなんか買う気なくなります
作ってしまえばいいやみたいな
さて
いきなりこんなのどうとなっても次が難しいので順を追って
モディファイをつめていきたい
そこでまずはポジション決めです
これによってデザイン起しの範囲も決まってしまいますもんね
線での単純にしましたので出来ればパターンＡ、パターンＢ
どちらが好きか（ＣＢＳＳの方向性として）選んでもらえると嬉しいです
これは出来れば多くのお返事もらえると嬉しいです
それではお願いします
986 ふっきーさん
私は楽天で以下の二つを購入しました。
カバンについては防水性は余りありませんが、多少の雨なら中がずぶ濡れという事にはなりません。
ROUGH&ROAD（ラフ＆ロード）ベーシックサイドバッグ RR-5633 コットンブラック 8,747円
キジマ∇バルカン400/800用 リアサイドキャリア 5,800円
サポートの取り付けにはホームセンターなんかで売ってるロングボルト（長さは忘れました・・・）が別途いりますのでご注意下さいませ。
ここに写真を載せてます。ご参考に。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=823419088&owner_id=7157556
私は楽天で以下の二つを購入しました。
カバンについては防水性は余りありませんが、多少の雨なら中がずぶ濡れという事にはなりません。
ROUGH&ROAD（ラフ＆ロード）ベーシックサイドバッグ RR-5633 コットンブラック 8,747円
キジマ∇バルカン400/800用 リアサイドキャリア 5,800円
サポートの取り付けにはホームセンターなんかで売ってるロングボルト（長さは忘れました・・・）が別途いりますのでご注意下さいませ。
ここに写真を載せてます。ご参考に。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=823419088&owner_id=7157556
ともさん
自家塗装はやられたことありますか
2ｋ〜10ｋほどのコンプレッサーをお持ちで
今回ウレタンでやりますということであれば
これ以上ご存知でしょうからいいと思いますが
必要ない場合はご参考まで
もしウレタンでもなくラッカー系スプレーでやるということならば
?フレームのみにします
?出来ればですが街の塗装屋さんでサンドブラストをして塗装剥がします
?サンドブラスト無しの場合液体のペイントリムーバーで剥がす
（カンペのペイントリムーバーがお勧め）
?剥がした後に水洗いした後に320番の耐水ペーパーで下地作ります
?表面色が赤ですから白かクリームのサフェーサーを吹きます
（白は凸凹の確認がしにくいので通常の灰色でも可）
?サフェーサーを600番〜800番の耐水ペーパーで下地を作ります
?まず赤を吹く前に白かピンク（オレンジ）を吹きます
?もしここで粗があったら1500番で軽くならします
?赤を吹きます
?2日ほど自然乾燥させます
?2液系ウレタンクリアーのスプレーを一缶終わるまで吹きます
1日で何度も乾かしては吹きます（繰り返してなくなるまで）
?1週間自然乾燥させます（本来は60℃〜70℃くらいで焼く）
終了
?のウレタンを吹かない場合はどんなに乾かして乾燥させても
ラッカー系スプレーはガソリンに溶けます
ですのでフレーム及びタンクは特にラッカー系スプレーでは
やりません
簡単にというならせめて表面はウレタンスプレーは必須だと思います
まぁ頑張ってやる価値はありますので頑張って！
自家塗装はやられたことありますか
2ｋ〜10ｋほどのコンプレッサーをお持ちで
今回ウレタンでやりますということであれば
これ以上ご存知でしょうからいいと思いますが
必要ない場合はご参考まで
もしウレタンでもなくラッカー系スプレーでやるということならば
?フレームのみにします
?出来ればですが街の塗装屋さんでサンドブラストをして塗装剥がします
?サンドブラスト無しの場合液体のペイントリムーバーで剥がす
（カンペのペイントリムーバーがお勧め）
?剥がした後に水洗いした後に320番の耐水ペーパーで下地作ります
?表面色が赤ですから白かクリームのサフェーサーを吹きます
（白は凸凹の確認がしにくいので通常の灰色でも可）
?サフェーサーを600番〜800番の耐水ペーパーで下地を作ります
?まず赤を吹く前に白かピンク（オレンジ）を吹きます
?もしここで粗があったら1500番で軽くならします
?赤を吹きます
?2日ほど自然乾燥させます
?2液系ウレタンクリアーのスプレーを一缶終わるまで吹きます
1日で何度も乾かしては吹きます（繰り返してなくなるまで）
?1週間自然乾燥させます（本来は60℃〜70℃くらいで焼く）
終了
?のウレタンを吹かない場合はどんなに乾かして乾燥させても
ラッカー系スプレーはガソリンに溶けます
ですのでフレーム及びタンクは特にラッカー系スプレーでは
やりません
簡単にというならせめて表面はウレタンスプレーは必須だと思います
まぁ頑張ってやる価値はありますので頑張って！
ともさん
ウレタンなら全部2液タイプのものしたら
今は塗ってもらっても値段変わらない上に
仕上がりは段違いです
タンク1色塗りなら15000円〜20000円2色で3万程度
キャンディー色なら1.5倍程度
フレームはちょっと高いですね
近くにそういうショップはないですか？
アメリカンなど専門ショップでハーレーじゃなくても
相談してみてはいかがでしょう
見積りで
おいらは自分のバイクは全部フレームからカウルも全部自分で
塗りましたが本職の方の手伝いで2〜3年やってましたので
基本のやり方はわかりますが経験上ですがやったことがないなら
簡単なサイドカバーを1度自分で塗ってみて出来るのかどうか
判断したほうがいいかもしれません
これなら失敗しても安いですしここで始まったものですから
送ってくれれば塗装し直して送りますよ
ウレタンなら全部2液タイプのものしたら
今は塗ってもらっても値段変わらない上に
仕上がりは段違いです
タンク1色塗りなら15000円〜20000円2色で3万程度
キャンディー色なら1.5倍程度
フレームはちょっと高いですね
近くにそういうショップはないですか？
アメリカンなど専門ショップでハーレーじゃなくても
相談してみてはいかがでしょう
見積りで
おいらは自分のバイクは全部フレームからカウルも全部自分で
塗りましたが本職の方の手伝いで2〜3年やってましたので
基本のやり方はわかりますが経験上ですがやったことがないなら
簡単なサイドカバーを1度自分で塗ってみて出来るのかどうか
判断したほうがいいかもしれません
これなら失敗しても安いですしここで始まったものですから
送ってくれれば塗装し直して送りますよ
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