ＥＦまにあコミュのＥＦのエンジン載換について。

ＥＦといっても、ＺＣ搭載のものとＶＴＥＣ搭載のものが
あります。それらは、エンジンマウントが違います。
ＶＴＥＣ搭載車は、基本的に、同じＢ型エンジンであれば
やってくれるところは多いです。
しかし、ＺＣ搭載車は、Ｂ型用とマウントが違うのです。
ＺＣエンジンのマウントは、他のシビックでいうと
Ｄ型エンジンを載せているマウントと共通です。
そうＤ型というとＥＪ系、少し新しいＩＶＴＥＣじゃない
シビックとかがＤ型系です。D17AとかD16Aとか。。
よくマウントを溶接してＢ型エンジンを載せてる車を
よく見かけます。
私も、店にお願いするとき、メカニックに溶接は嫌や・・
マウント買ってきて・・っといわれました。
そう・・変換マウントは売ってるんです。
しかも強化マウントも売ってました。
そうするとマウントをつけてエンジンを載せるだけ。
っとごく簡単な作業でした。
あとはコンピューターの制御とかもあるので
ノウハウのあるところでやってもらうのがいいと思います。

というわけで私のＥＦにはＢ１８Ｃが搭載されております。

コメント(39)

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[1] mixiユーザー 02月20日 19:55

>じゃくうす様
載せ換えの件ありがとうございます＾＾
ぼくのマウント溶接なんですよねー＾＾；
その為若干エンジンが右にふってます＞＜
あと、配線の引きなおしがめんどくさいと言われまして・・・
友達には大阪まで持って行くよう言ってみます。
配線もやってもらえますよね？

[2] mixiユーザー 02月20日 23:32

わやっ！さん＞
えと、簡単に上で、書いてますけど・・
変換マウント、高いです。
えっと800ドルくらいです。はい。（当時レート120円）
いまなら、少し安く買えるか・・
アメリカから送られてくるのにえらい待ちました。
日本には取扱店ないのかな・・ちょっとわかんないです。
やはり最初にお店に電話して打ち合わせ等
しては、どうでしょうか。

[3] mixiユーザー 03月13日 22:18

はじめまして。

昔（といっても１年半前まで７年間），EF９に
乗っており，様々な失敗・修理をことごとく
経験してきましたので，もしお役に立てるような
ことがあればと思い，参加させていただきました。

EFのよいところは，とにかく車高が低く，
高速安定性がいいところ＆燃費のよさでした。

190キロ！で走っても，なぜか12キロの燃費
をわることは珍しかったし。

いまの時代，正直EF乗りは少なく，また，
故障でめげることも多いでしょうが，
頑張って乗り継いでください。

私は，最終的には修理不能の雨漏り（ボデのユガミ）
で手離し，いまはカリーナGT（５MT）に乗っています。
GOAボディの凄さを実感してしまいました。

そういうわけで，現役ではありませんが，卒業生
として参加させて頂ければ幸いです。

[4] mixiユーザー 03月15日 22:41

がらがらさん＞
返事遅くなりました。。ＥＦまにあへ、いらっしゃいませ。
故障でめげることもあります。
それでも乗り継いでいこうとは、思っております。
私は普段待ち乗りでＥＦを使ってるわけではないので
現役といえないですけど・・
卒業生でもありません。
とにかく愛していきましょう！

[5] mixiユーザー 03月15日 23:15

＞じゃくうすさん

ご返事ありがとうございます。
EFの故障＆修理情報なら，任せておいてください？！
でも，雨漏りだけは解決できませんでしたが....。

いまでも，たまにEF９を見掛けると，
又乗りたくなってしまいます。

本当に楽しいクルマですよね。

[6] mixiユーザー 03月18日 00:02

今晩は、初めまして。
アタシもEFが好きでして…ZCとVTECの2台所有中です。
んで、もってVTECは未だに通勤でも活躍中です。
ちなみに、エンジンは、EG用VTECに載せ換えましたけど…
アレは、ほぼポン付けでいけるようでした。

しかし、EFはホント見かけなくなりましたけど、最高です♪
今後ともヨロシク御願い致します。

恥ずかしながら、VTECの写真を一枚…

[7] mixiユーザー 03月18日 00:18

COOL-FACTORYさん＞
どもども。はじめまして・・
かっちょいいＥＦですねえ！
低くてきまってます。。
フロントは、ワンオフかなぁ？
こちらこそよろしくお願いします。

[8] mixiユーザー 03月18日 18:50

じゃくうす様

初めまして!!
フロントは、純正加工のワンオフです…
お恥ずかしい(笑)

この写真を撮影した後、移動したファミレスでリアバンパ食われました(笑)

[9] mixiユーザー 03月19日 00:48

>皆様
はじめまして＆お久しぶりです。

実は今年の夏ぐらいにＥＦ売ろっかなぁーと思ってます＾＾；
車検なんですよねぇー
けど、勝手にエンジンとか乗せ換えちゃってるし、触媒ないし
車検とるの難しいんですよ＞＜；
楽しくっていい車なんですが・・・
それまでに写真を載せれるよう頑張りますのでその時はまた見てやってください＾＾

一応セダンでＵＳＤＭ目指してました＾＾；

[10] mixiユーザー 03月28日 12:18

＞皆様
恥ずかしながら写真を載せてみます＾＾；

[11] mixiユーザー 03月28日 21:46

わやっ！様

初めまして。ヨロシク御願い致します。
カッチョイイですネ♪
こちらを手放されるのですか…？
とっても惜しい気がします…諸般の事情なんだと思いますけど。
それにしても、惜しいっす(泣)

[12] mixiユーザー 03月29日 00:38

＞COOL-FACTORY様

始めまして＾＾わやっ！です。
こちらこそ宜しくお願いします＾＾
コメントありがとうございます(゜▽゜＊）ニカッ

自分でも気に入ってるんでほんと断腸の思いです＾＾；
車検までになんとか手立てを考えてみます。
良い案あればまた教えてください＾＾

[13] mixiユーザー 04月02日 23:38

ボクの乗ってるＣＲ－ＸはエンジンがＤ１５ＢってエンジンなんですけどＤ１５Ｂにもブイテックがあることがわかったのですがあれってポン付けなんですか？

素朴な疑問なんでわかる方教えてください。

[14] mixiユーザー 04月05日 23:15

＞わやっ！様

そうですよね…愛してるクルマを手放すのは断腸の想いですヨ…

車検の件は、何とか考えたいところですネ。
イイ案無いかアタシも考えて見ます!!ガンバりましょう♪

[16] mixiユーザー 04月12日 14:38

NOBU様
やっぱり大変なのかぁーこの前EF８に乗ってる友達がターボ車と同じ加速していくのが悔しくてやろうかなーと思っただけですｗ

ところでNOBUさんDカーマガジンに出てませんでした？間違ってたらすいません

[18] mixiユーザー 04月12日 19:47

やっぱりーｗ
あのドラッグやってた場所ってどの辺なんですか？

[19] mixiユーザー 04月13日 00:02

遅くなりましたぁ。
ＮＯＢＵさん＞どもですぅ。ＥＦ萌えですぅ。

正露丸さん＞Ｄ１５Ｂですか・・ステップワゴンの
　　　　　　Ｂ２０Ｂと同じくＶＴＥＣを作用させるカムが
　　　　　　ないやつでしょうか・・。
　　　　　　確かに手間かかりそうですねえ。
　　　　　　排気量アップだけならば、同じＤ型でも
　　　　　　Ｄ１７Ａとかありますから・・
　　　　　　ポン乗せだと思いますけど。
ＰＳ　ドラッグやってた場所っとかはぁ・・
　　　ここではなく・・メッセージを直接送って聞きましょう
　　　これは誰もが見れるとこなんですからぁ。
　　　気をつけましょう。
　　　　　　
　　　　　　

[20] mixiユーザー 04月13日 18:01

＞じゃくすうさん
ドラッグの場所とかは今後メッセージで直接聞くことにします。迷惑かけてもうしわけございません。

[22] mixiユーザー 06月23日 19:53

はじめまして☆　
友達とＤ１５ＢデュアルキャブのＥＦ２でサーキットで遊ぶおもちゃを制作してます☆　
ＥＦ２のデフサイズってVTECのとは同じなんでしょうか？？　
軽量化でドンガラにして配線間引きまでしたんですがせめてファイナルだけでも交換して加速をちょいとアップしたいんですが…　

[23] mixiユーザー 06月25日 12:52

Ｅ－ＡＴ　ＺＣ　にのってます。

Ｂ１８Ｃ載せるには...

リアに乗せないとダメだorz

ところで、純正のエンジンマウントってあります？　ワンダーはもう無いみたい。

[25] mixiユーザー 08月16日 04:29

EFにB18Cを積んだ方、教えてくださいませ。

・ECUはどうしましたか？
・燃料ポンプはノーマルですか？
・インジェクターはどちら用のですか？
・エキマニは何を付けてますか？
・燃調はどうされましたか？
・他にもノウハウがあればご教示ください。

先日乗せ替えたんですが、あまりにダルくて困っております。
どうかお知恵を貸してください。

[26] mixiユーザー 08月19日 00:09

はじめまして、ＥＦ９に乗っています。

＞けんしょーさん
はじめまして！僕の知識の中でのご意見ですが

・ＥＣＵは何を使われても現車合わせが必須だと思います。
・ポンプはインテＲ＋車の年式からいってバッテリー
　直電源がお勧めです。ちなみに僕は、ランサーエボ７の
　ポンプを使ってます。少しの加工でボルトオンです♪
・インジェクターは、ノーマルでもギリギリ足ります。
　僕はサージタンクごとインテＲを使い（Ｂ１６Ａですが）
　レジスターを外してインテＲインジェクターを使ってます。

と、全てＥＣＵに関連する事になってしまいましたが
エンジン自体に問題がなければ、あとは補機とソフトの
問題になってくるのでは？と思います。

[28] mixiユーザー 08月19日 14:34

＞天然さん
＞なしおさん

どうもありがとうございます。
丁寧な解説で大変参考になりました。
教えていただいたことに照らし合わせていろいろ調整してみたいと思います。

ちなみに現在の自分の仕様は
・B18C’98R
・B16Bピストン
・B16Bバルブスプリング
・SPOON　B16Aエキマニ
・インジェクターはB16A用を加工
・燃料ポンプ　ノーマル
・ECUは無限　EF8用

こんな感じです。
またわからないことがあったときにはよろしくお願いいたします。
どうもありがとうございました。m（_　_ )m

[29] mixiユーザー 08月28日 16:29

後日談です。

燃圧がぜんぜん足りてなかったようです。
（２以下、おそらく１．２～４くらい）
ので、社外の３０００ｃｃ対応の燃料ポンプをつけることにしました。
正確にはただいま手術中です。
またインプレ報告しますので換装をお考えの方の参考になりましたら・・・。

[30] mixiユーザー 08月28日 21:44

＞けんしょーさん

原因の一つ？が解ってよかったですね！
確かにその燃圧だと、かなりやばいですね。。。

ＥＦはタンクを降ろさないといけないので、めんどくさい
ですよね（笑）

[31] mixiユーザー 08月29日 03:47

燃料ポンプですが
ＤＣ２（Ｒ）純正よりもＥＫ９純正の方が　強化になってますよ＾＾
吐出量がちがいます☆　実際どのくらい違うかは失念してしまいましたけど。。。

もう　載せ替えされちゃったようで　遅レスすいません。。。

[32] mixiユーザー 08月29日 18:17

やさぐれこねこ☆さん、どうもありがとうございます。
Ｄさんのトコではお世話になっておりますｗ

そうだったんですか。
あのハイコンプピストンといい、やはりB16Bはすごいですね。

情報どうもありがとうございます。
次回載せ替えることがあれば是非こちらを試してみますね(^_^)v

[33] mixiユーザー 08月30日 03:12

はじめまして。CR-Xに乗ってるﾋﾛです!いきなりですがCR-Xの前期にB16Aを載せるための情報あったら教えてください。アメリカのhasport製にCR-X用B16Aマウントキットが売ってるみたいなんですがその情報もよろしくですm(__)m

[35] mixiユーザー 09月25日 14:26

それに似た症状経験アリ！
自分のはＯ2センサーの交換で直りました♪