HONDA　モンキー＆ゴリラコミュの■吸気･燃料系 2

■吸気･燃料系に関するトピック

旧
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=24667498&comm_id=77676

コメント(618)

最初
全て
最新の40件

前

[579] mixiユーザー 05月09日 06:52

>>[578] キャブだけオーバーホールすれば良いのでしょうか。

[580] mixiユーザー 05月09日 07:09

>>[579] キャブからフローしてるのですよね？？

[581] mixiユーザー 05月09日 11:57

>>[580] はい、キャブの下のホースからガソリン漏れています。ちなみに今ついてるキャブは譲って頂いた方は、清掃してありガソリン漏れとかなく問題なく使えると言ってました。

[582] mixiユーザー 05月09日 12:21

モンキーでノーマルエンジンでマフラーとパワーフィルターついてるんですが全快まで回すとパワーフィルターからパンパン？と鳴ります？(・。・;
これは濃かったり薄かったりするからですかね？無知なんでどなたか同じような症状いたらよろしくお願いします

[583] mixiユーザー 05月09日 12:22

>>[581] ちなみにドレンボルトはちゃんとしめてますか？

[584] mixiユーザー 05月09日 12:31

>>[583] はい、しめてます。

[585] mixiユーザー 05月09日 14:15

>>[577]
先日別車種でしたが、ドレンボルトの先の部分にガソリンの結晶化したものが付着していて、ガソリンが漏れた事象がありました。その結晶を真鍮ブラシで擦って、綺麗にしたところ、改善しました

参考までに

[586] mixiユーザー 05月09日 15:06

>>[584] では単純オーバーホール出来ていないもしくはフロートチャンバーで油面がでていないかが強いのでは？

わからないのであれば素直にバイク屋に持って行くことを勧めます

[587] mixiユーザー 05月09日 15:37

>>[582] 濃いか薄いかはプラグの焼け具合で判断できますたぶんドノーマル車両にフィルターとマフラーだけ交換すれば薄くなる傾向があるので薄いかもですとりあえずプラグの焼け具合をチェックしましょう

[588] mixiユーザー 05月09日 15:52

>>[586] わかりました。バイク屋で元々のキャブに交換しました。前のキャブは油面が低いと言ってました。オーバーフローは今の所しません。セッティングが出なくなりまして自分で調整中です。セッティングはエアスクリューは1回と1／2回転、アイドリング調整ネジは暖気してアイドリング止まらない所まで下げるでいいでしょうか。

[589] mixiユーザー 05月09日 15:55

>>[585] ありがとうございます。参考にします

[590] mixiユーザー 05月09日 18:06

>>[588] まず吸排気の仕様がノーマルならセッティングもノーマルに戻しましょうそこから微調整したほうが近道かと思います

[591] mixiユーザー 05月09日 18:54

>>[587]
わかりました♪
ありがとうございます(^^)
と言ってもプラグ外す工具がないのでパワーフィルターの音が気になるようなら純正に戻してみます(^^)

[592] mixiユーザー 05月09日 19:45

>>[590] 吸排気ノーマルです。アイドリング下げていって止まりそうになって少し上げました。調子でてきました。あとはキック一発でかかりアイドリング正常な感じに微調整します。エアスクリューは1回転と1／2回転のままのほうが調子出てるのでアイドリングネジで調整します。こんな感じでよろしいでしょうか。

[593] mixiユーザー 05月09日 21:55

>>[592]
良いと思います（＾ω＾）

[594] mixiユーザー 05月09日 23:15

>>[593] 色々ありがとうございます。今、夜にエンジンかけてみました。少し寒いですけどキック一発でかかります。これ以上アイドリング上げるとエンジン止まり、逆に下げるとキック一発でかからないです。このような考え方でよいのでしょうか。

[595] mixiユーザー 05月10日 00:54

自分が納得出来ればいいと思います（＾ω＾）

[596] mixiユーザー 05月10日 07:00

>>[595] わかりました。今朝はキック二発でかかり、アイドリング安定しているのでこれでいきます。ありがとうございました

[597] mixiユーザー 06月02日 12:32

こんにちは☀️
2点御教示いただけますか？

①写真はZ50R(～87年式)までのタンクキャップですが、やっとこ手に入れる事ができました。新品は欠品みたいなんですよね～😞💨
これを街乗り猿に組んでも問題ないでしょうか。
→ブリーザーホースを組んで、トップブリッジのナット(勿論、ナットも交換)に繋ぎます。

②88年式～のZ50Rのタンク(=猿BAJAのタンクですよね？)と～87年式のZ50Rのタンク(5ℓ猿のタンク)でタンクキャップの互換性はありますか？

どなたかよろしくお願いします

[598] mixiユーザー 06月13日 19:48

今晩は。

デイトナから出てるケイヒンPC20を購入したのですが、
ガソリン吸入ニップルの左となりにあるニップルは何用のニップルなのかを教えていだだけますでしょうか？

もしかして負圧燃料コック用の負圧取り出し口でしょうか？
もしそうであるなら、自然落下の燃料コック使用の場合はメクラしておけば良いということですかね？？？

すみません、よろしくお願いします。。。

[599] mixiユーザー 06月17日 20:06

こんばんは
ＦＩです
武川88ライトチューンですがハイオクに燃料活性触媒タンクタイガー添加でスプロケット前１６・後２５が楽に回るようになりました、８５Km/hまではノンストレスです、そっから先は引っ張らないといけませんが…
化学屋なんでメカニズムはよく解ります燃焼室が綺麗になるし排ガスもクリーンになります。

[600] mixiユーザー 06月17日 20:10

多分レギュラーガスオンリーでは４速で失速します←

[601] mixiユーザー 06月17日 23:38

>>[598] こんばんわ。
確か空気穴じゃなかったですかね。
塞ぐと不調になるはずです。
モンキーでどうなっているかわかりませんが他車両ではホース繋いで大気解放されていたはずです。

　　

[602] mixiユーザー 06月18日 01:52

>>[601]

ご返信ありがとうございます。

塞ぐと不調になるとのことですが、
私は現状では栓をして塞いでいるのですがとりあえず普通に走れています。

でも近いうちに栓を外して大気解放した状態で試走してみようと思います。
アドバイスをありがとうございましたm(_ _)m

[603] mixiユーザー 06月20日 21:54

>>[601]

この件をカブに乗る知人の方にも聞いてみましたところ、太古さんと同様のアドバイスをいただきました。

このニップルはフロート室の気圧を一定に保つためのエアーベントではなかろうか？とのことでした。
基本は「大気解放」（何もしない）でいいそうです。
負圧によりガソリンが各ジェットから吸い上げられるときフロート室に空気を送り込む役割があり、
これを塞いでしまうと特に全開時にガソリンが吸い上げにくくなり、「薄い」兆候が出るとのことでした。

私は無知ゆえに疑心暗鬼の中で栓をしていたのですが、すっきりできました、これからは解放します。

ありがとうございました☆

[606] mixiユーザー 12月01日 20:12

皆様、宜しくお願いいたします。

武川ＲステージＥＭスカット106cc
キャブＶＭ22
武川ＳＳ5速Ｓ-ツーリング
マフラーはヨシムラＧＰ-ＭＡＧＮＵＭ競技用ではない方です。
スプロケＦ16　Ｒ25
現在のキャブセッティング、ＳＪ15、ＭＪ105、ニードルは3段目、エアースクリューは1回転4分の1戻しです。
アクセル全開走行するとガス欠症状の感じでエンジン停止。これは薄いのでしょうか？？濃いのでしょうか？？プラグを見る限り濃くもなく薄くもなくと言った感じなのですが・・・

8インチですが最高速も80キロ台です。（これくらいなのでしょうか？？）
セッティングが合っていないのでしょうか？

ご教授宜しくお願いいたしますm(__)m

[607] mixiユーザー 05月14日 17:11

スペースお借りします。
先日キャブレターをバラして清掃し組み上げてからガソリンがオーバーフローするようになってしまいました。
本日、再度バラしてみたのですが症状は変わらずです。
組み方は間違えてないと思いますが、原因がわかりません。
清掃のみでフロートバルブ等は交換していません。
皆様の知識をかしてください。
宜しくお願い致します。

[608] mixiユーザー 05月14日 18:46

>>[607] キャブの種類は分かりますか？

[609] mixiユーザー 05月14日 19:44

>>[608] コメントありがとうございます。純正のキャブです。画像貼ります。

[610] mixiユーザー 05月14日 19:56

>>[609] 純正キャブは油面調整ができないと思うので　それでもオーバーフローするとしたらフロートバルブの劣化　もしくはフロートバルブが受ける側の汚れ異物のかみ込み　あとフロートの破損でウキの役目を果たしていない　他にはフロートにフロートバルブを取り付けるツメが折れている　さらにフロートを固定しているシャフトの抜け　など　いろいろ要因はあります　一度フロート室のカバーを外した状態で燃料ホースをつなぎ指でフロートを上下させガソリンが止まるかどうか確認してください

[611] mixiユーザー 05月14日 21:49

>>[610] いろいろとご丁寧にありがとうございます。次の休みで試してみます。
キャブレターなかなか奥が深いです。。
情報ほんとにありがとうございました。

[612] mixiユーザー 05月14日 22:18

>>[611]
組みの時にフロートレベル調整あるはずだけど純正のは何ミリとかNetで探しても出てきませんよね

とめてる金具ちょいと曲げて低めに調整してみて下さい

自分は少し斜めに傾けてもオーバーしない位に設定して止めましたよ

[613] mixiユーザー 05月14日 22:35

>>[612] コメントありがとうございます。フロートレベルなんてあるんですね。バラしたらそのま組めば良いと思ってました。素人がキャブバラすのはなかなか難しいですね。。

[616] mixiユーザー 12月09日 10:41

キャブについてです
今6Vゴリラ再製しています。
キャブがあるんですが側しか無いんです。パイロットジェット、メーンジェット、エアスクリューなど全く有りません。
PA03キャブなんですが、エイプやタクトなどのPA○○のキャブの部品は流用できますか？もしわかる方いたら教えてください

[617] mixiユーザー 12月09日 12:53

>>[616]
元々そのゴリラに付いていた純正品でしょうか？
6Vゴリラの純正キャブはパイロットジェットは分解できなかったと記憶しています。年代によって同じPAでもかなり仕様が違うようですので一式揃っている中古品などを探したほうが早そうです。
参考になりそうなブログがあったので貼っておきますね
https://overflow.hatenablog.com/entry/20170121/1484994139

[618] mixiユーザー 12月09日 14:19

>>[617] スッゴい助かりました。ありがとございます。もともと付いてるもので今も手元にありますが
中古でも高いのでどうにかならないかなと思ってました

ログインすると、残り582件のコメントが見れるよ