HONDA　モンキー＆ゴリラコミュの■駆動系

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コメント(496)

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[457] mixiユーザー 01月15日 17:26

>>[456]
ちなみにフロントスプロケの一丁はリアスプロケの三丁分です(^-^)

[458] mixiユーザー 01月15日 18:25

>>[452]
マフラー変えた時にガスケットも新品交換
しましたか？
排気漏れも確認した方がいいかと思います。

[459] mixiユーザー 01月15日 18:43

>>[457]

回答ありがとうございます

と言うことは、フロントスプロケ変えたら、変化が大きいって事ですか

[460] mixiユーザー 01月15日 22:20

>>[459]
そうですね(^-^)
ただフロントスプロケはチェーンがクランクケースに干渉するので17丁までしか入りません(^-^)

[461] mixiユーザー 01月16日 01:12

>>[460]
回答ありがとうございます

純正は13丁ですよね

1丁上げる事によって、何キロ位の違いがあるのでしょうか？

[462] mixiユーザー 01月16日 08:07

>>[461]
それはやってみないとわかりませんがあまり増やしすぎるとパワー負けするかも知れないです(^-^;

[463] mixiユーザー 01月16日 10:23

>>[462]
回答ありがとうございます

色々なサイズのスプロケを買って、セッティングしてみたいと思います

スプロケの交換に、特殊工具はいらないですよね

[464] mixiユーザー 01月16日 15:04

>>[463]
特殊工具はいらないが設備がないと車体が不安定になるので気を付けてください(^-^)

[466] mixiユーザー 01月16日 18:28

>>[464]
回答ありがとうございます

ぼちぼちやってみたいと思います

スプロケのオススメメーカーとかありますか

[467] mixiユーザー 01月16日 18:36

>>[465]
回答ありがとうございます

工具は大概揃ってるんで、近々変えたい所ですが……

いま、出張でモンキーちゃんを弄れないという

心配過ぎてアパートの二階まで愛機を運んでやりました

笑)

[468] mixiユーザー 01月16日 19:56

>>[466]
おすすめメーカーは特にないですが材質は気にした方がいいですね(^-^)
鉄アルミジュラルミン

フロントスプロケはどのメーカーも鉄ですリアスプロケは大体上の三種の材質が一般的です
鉄のメリットはとにかく硬く減りずらいデメリットは重いです
アルミのメリットは軽くて様々なカラーがあり選べる
デメリットはもろいのでメンテナンスを怠るとみるみる減っていきます
ジュラルミンのメリット軽くて硬いので減りずらい
デメリット値段が高い
こんな感じです(^-^)

[469] mixiユーザー 01月16日 20:18

>>[463]

スプロケの交換に特殊工具は不必要ですが、大幅な丁数の変更はチェーンの長さが変わるのでご注意を・・・。

[470] mixiユーザー 01月16日 21:59

>>[468]
回答ありがとうございます

ジュラルミン良さそうですね

値段高いのが痛いですが…

聞いてばかりじゃあダメなんで色々試してみます

ありがとうございました

[471] mixiユーザー 01月16日 22:01

>>[469]
回答ありがとうございます

気をつけて作業を進めていきたいと思います

ありがとうございました

[472] mixiユーザー 05月04日 18:45

発進時クラッチ切ってるのに1速に入れるとｶﾞﾁｬﾝ！と振動が出るのはなぜだろう…調整は出来てるんだけどなぁ～(-o-;)ちなみにクラッチは武川のクラッチアウターもセットのやつです。

[473] mixiユーザー 05月13日 22:44

僕はデイトナの88ccボアアップ、5センチロンスイのゴリラに乗っていますがエンジンの音の割りには速度が出ません…
そこでスプロケを前後変えようと思うのですが、
加速と最高速のバランスがいいおすすめの組み合わせはありますでしょうか？
ちなみにF16T、R29Tで考えています。
あとチェーンの長さ？コマ数も教えていただけると助かります。
コマ数の計算の仕方なども教えていただけると助かります。
注文が多いですがどなたかよろしくお願いします！

[474] mixiユーザー 05月15日 12:32

>>[472] 　２次クラッチのキットですか？

[476] mixiユーザー 05月15日 14:34

>>[474]
3枚ディスクの1次クラッチです(--;)強化クラッチはクラッチの切れ不良が出やすいって聞いたんですが、結構な振動でミッション壊れそうな感じがして(^^;)

[477] mixiユーザー 05月15日 14:36

>>[475]
たぶん同じクラッチですね(^^;)どう調整しても切れが悪くて(-o-;)

[478] mixiユーザー 05月15日 17:16

>>[477] １次クラッチを強化した場合　クラッチ版との隙間が小さくなり　切れずらい（切れているけど）現象になります。　これは、オイルを固い物から柔らかい物に替えると　少し緩和されます。　根本的な　解決にはなりませんよね　自分も以前　１次の強化クラッチを組んでいましたが　ガチャンとなりましたよ　どうも気になるので　今は２次クラッチに組みなおしています。　

[479] mixiユーザー 07月05日 21:05

質問、アドバイスお願いいたします。
モンキーに乗っています。
武川ストリート5速ミッションを導入しようと思っています。
5速は壊れるとゆう情報がありましたが、キック時に上支点出してキック

これ以外に注意すること、気を掛けること等ありますでしょうか?

安い部品でもなく全バラしないといけないので極力潰さないよう走りたいのでアドバイスお願いいたします。

また、ダンパー付きリヤハブ、ダンパー付き二次側クラッチ等導入しないでの話でお願いいたします。

[480] mixiユーザー 07月05日 22:13

>>[479]
キタコ１０８ｃｃ、デイトナ２次クラッチで
武川ストリート５速ですが、圧縮が上がっている分
キック時にしっかりとキックギアを噛ませての
キックは大切ですが、ミッションが壊れる事とは
キックは無関係です
私のだけかも知れませんがこのミッションは
ちょっと癖があって、シフトダウン時に
３速から２速へダウンした時に抜けてしまい
ニュートラルになりやすい事と、４速と５速の間にも
中途半端なシフトをするとギアが抜けます
この時に慌ててエンジン回転を上げてギアを
入れてしまうとギア欠けを起こしそうな雰囲気です
あとはメーカーでも注意していますが
押し掛けする場合は要注意ですかね
それ以外は結構無造作に使っていますが
今までノートラブルですよ

[481] mixiユーザー 07月05日 23:30

>>[480]
アドバイスありがとうございます。
自分のは武川Rステジスカット106の一次側クラッチのキタコ強化クラッチです。
スカットにしてトルク上がったのでそこまで純正ミッションに不自由はなくなったのですが臨時でお金の都合がつくので無くなる前にミッション買おうと決めた次第です。

ギヤ抜けとありますがしっかりクラッチ切ってしっかりシフトペダルを動かしてやればマシにはなるのでしょうか?
また慌てて回転あげてギヤを入れるととありますがかりにギヤ抜けしたとき、どの様に対処したらよろしいのでしょうか？
よろしくお願いします。

[482] mixiユーザー 07月18日 20:15

モンキー8インチです、質問させて下さい。

無事にボアアップとハイカム、外国製安物のノーマルタイプマフラー
に交換し走行がなんとか出来るまでになりました、ノーマルとは比べ物
にならない性能を手に入れて喜んでおります。

最高速は60Km/hまでです、この質問項目を最初から読ませて頂いたところ
スプロケットF16/R31が程よいとの情報が入っておりました。
(現在はF13/R31)

キタコライトボアアップ85CC
キタコSPLハイカム
PA03キャブ蓋無し
プラグは二番上げ

街乗り利用で最高速はイザと言う時に75Km/h出れば良いと考えてます。

極端にF16まで上げてしまうと低速が厳しくなるのではないかと心配
しております、F15位で様子を見る方が良いか悩んでおります、同じ
ようなスペックでスプロケ調整した方がいらっしゃればご教授下さい。

[483] mixiユーザー 11月05日 08:03

あの今からモンキーZ50　のクラッチを分解？外す？と思うんですが素人はやらない方が良いですか？

素人とと言っても車は多少弄れます(@^▽^@)

最近モンキーを乗るたびに思うのですが
ギヤを入れます。　
クラッチきってます。
アクセル吹かします。
そうすると
バイクが前に進もうとするんです。

軽いハンクラ状態になってます。

これはもうクラッチを交換した方が良いですか？

下手くそな質問ですみませんm(_ _)m
どうか皆さんのお力を貸して下さいm(_ _)m

[484] mixiユーザー 11月05日 15:52

>>[483] クラッチワイヤーの調整で治りませんか？　ワイヤーをたどると途中に調整できる部分があるのですが　またオイルの劣化や量の不足でも似た症状が出ます

[485] mixiユーザー 11月05日 17:31

>>[484] ワイヤーで治りませんでした。
どうすれば良いですか？

[486] mixiユーザー 11月05日 19:11

>>[485] クラッチ側でも調整できますちょっと工具が必要ですが…
http://shibaiku.ddo.jp/kaizou/20090214.shtml

[487] mixiユーザー 05月11日 21:32

質問よろしくお願いします。
現在6Vエンジンにキタコで昔のスーパークラッチを組んでいます。
ミッションを武川6速かスーパーストリート5速を組みたいのですが可能ですか？
ネットを徘徊しましたが情報がなくメーカーに聞いても他社製品の流用はわからないとの事です。
キタコのミッションなら早い話ですができるなら武川6速をいれたいもので。
キタコスーパークラッチに武川クロスミッションの適合が分かる方よろしくお願いします。

[488] mixiユーザー 06月17日 00:00

ＦｉのＦスプロケをノーマル１３Ｔ→１４Ｔに
交換してみました(・∀・)ﾉ
いやぁ変わるもんですね
１速の走り出しはマイルドになり
中速～高速まで良い感じにＵＰした♪

ただ横着してショップに頼んでしまったけど
(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ

自分でも出来なくは無いけど
参考にしよとしたキャブ車のとは
構造が違うようで…まぁプロに任せて良かったかもｗ

[490] mixiユーザー 11月26日 07:45

>>[489] シフトペダルの位置が高いんじゃないでしょうか？自分ではしっかり上げてるつもりでももーちょっと上げなきゃダメみたいな中途半端な位置にいる時にシフト抜けすることはありますシフトペダルを抜いてスプラインの段を1段下げてみてはどーでしょ？また靴によって症状が左右することもあります（靴の厚みが変わるとフィーリングが変わります）

[491] mixiユーザー 11月26日 09:39

>>[489] あとクラッチを完全に握っていても半クラ状態になってる場合はギアが入りにくく抜けることがあります

[493] mixiユーザー 03月27日 22:20

アドバイスよろしくお願いします！
スプロケの、事でお聞きしたいのですが、当方車体が10インチ、シフトアップ製ボアァップキット、デイトナ2次クラッチ、武川5速ストリートになっており、F16丁R29丁なのですが、4速半ばから5速が失速し、回転数も落ちていきます。
そこでスプロケの変更を考えていますが、Fスプロケはオフセットスプロケの為16丁固定でいきたいのですが、リアはどれぐらいがベストかアドバイスよろしくお願いします！

[494] mixiユーザー 03月29日 10:48

>>[493] 排気量は88ccですか？ヘッドも交換してますか？あと失礼ですが体重とかも関係してきますのでww でももし88でF16R29ぐらいだったらいい感じだと思うのですが… R32くらいにしてみてはどーでしょう？

[495] mixiユーザー 03月29日 10:50

>>[493]
最高速の計算にどーぞ

http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

[496] mixiユーザー 03月30日 00:53

>>[494] 回答ありがとうございます！
ヘッド交換。ハイコンプピストンの88cc
体重60キロです。
計算式にもあてはめてR29を選択したのですが、完全に裏目に出た感じです。。。
R31.32.35わ手元にあるので、チェーンの都合もありますし、31.32に交換様子を、みたいとおもいます！ありがとうございます！

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