ログインしてさらにmixiを楽しもう

コメントを投稿して情報交換!
更新通知を受け取って、最新情報をゲット!

[GT5]REAL-SUPERGTコミュの車両レギュレーション Ver1.01

  • mixiチェック
  • このエントリーをはてなブックマークに追加
V1.00→1.01
GT300馬力調整、車種変更等

※共通レギュレーション
車両はエンジンチューン禁・ターボチューン禁、ボディ剛性アップのみ可
その他セッティングは可能

<GT500クラス>
※※※全車-車重1100kg下限、出力530ps上限※※※
-SUPERGT
 ホンダ エプソン NSX '08
 ホンダ レイブリック NSX '06
 ホンダ TAKATA 童夢 NSX '06
 ホンダ ARTA NSX '06
 日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08
 日産 モチュール オーテック GT-R '08
 日産 イエローハット YMS トミカ GT-R '08
 日産 WOODONE ADVAN Clarion GT-R '08
 日産 カルソニック IMPUL GT-R '08
 日産 ザナヴィ ニスモZ '06
 レクサス エネオス SC430 '08
 レクサス ペトロナストムス SC430 '08
 レクサス デンソー ダンロップ サード SC430 '08
 レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 '06
 トヨタ イエローハット YMS スープラ '05

-JGTC
 ホンダ TAKATA 童夢 NSX '03
 ホンダ ロックタイト 無限 NSX '01
 ホンダ Mobil 1 NSX '01
 ホンダ レイブリック NSX '00
 ホンダ カストロール 無限 NSX '00
 ホンダ ARTA NSX '00
 日産 モチュール ピットワーク Z '04
 日産 ザナヴィニスモ GT-R '03
 日産 ペンズオイル ゼクセル GT-R 01
 日産 ザナヴィヒロト GT-R '01
 日産 ロックタイト ゼクセル GT-R '00
 日産 カルソニック スカイライン '00
 日産 ペンズオイル ニスモ GT-R '99
 トヨタ WOODONE トムス スープラ '03
 トヨタ カストロール トムス スープラ '01
 トヨタ au セルモ スープラ '01
 トヨタ デンソー サード スープラ '00
 トヨタ カストロール トムス スープラ '00
 トヨタ カストロール トムス スープラ '97
 ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 '00

<GT300クラス>※※※車両別制限有※※※
-SUPERGT
 ※制限なし------------------------------
 レクサス ウェッズスポーツ IS350 '08
 ---------------------------------------
 ※出力330ps上限
 スバル クスコ DUNLOP スバル インプレッサ '08
 ---------------------------------------
 ※出力320ps上限
 オートバックス ARTA ガライヤ '08
 ---------------------------------------
 ※出力305ps上限
 RE雨宮 雨宮 アスパラドリンク RX-7 '06
 ---------------------------------------

-JGTC
 ※制限なし------------------------------
 日産 C-WEST レッツォ シルビア '01
 ----------------------------------------
 ※出力330ps上限
 スバル クスコ スバル ADVAN インプレッサ '03
 ----------------------------------------
 ※出力315ps上限
 オートバックス ARTA ガライヤ '03
  ------------------------------------
 ※出力310ps上限
 トヨタ ウェッズスポーツ CELICA '03
 ---------------------------------------
 ※出力305ps上限
 RE雨宮 雨宮 アスパラドリンク RX7 '04
 ---------------------------------------
 ※出力300ps上限
 トヨタ スーパーオートバックス APEX MR-S '00
 ----------------------------------------

-DTM
 ※出力310ps上限-------------------------
 アウディ A4ツーリングカー '04
 ※出力315ps上限-------------------------
 アウディ Abt Audi TT-R ツーリングカー '02
 ヴォクゾール アストラスーパーツーリングカー '00
 オペル アストラツーリングカー(Opel Team Phoenix) '00
 ※出力325ps上限-------------------------
 BMW M3 GTR レースカー '01
 ※出力340ps上限-------------------------
 オペル カリブラ ツーリングカー '94
 ヴォクゾール カリブラスーパーツーリングカー '94
 アルファロメオ 155 2.5 V6 TI '93
 メルセデスベンツ 190E 2.5-16 Evolution?ツーリングカー '92

-TC
 ※廃止

-RM
 ※無改造・出力300ps上限
 シボレー コルベット Z06(C6) '06
 ----------------------------------------
-その他
 ※出力340ps上限
 アウディ R8 LMS '09
 (ダウンフォース上限 F35・R60)
 ---------------------------------------
 ※出力310ps上限
 三菱 FTO スーパーツーリングカー
 --------------------------------------

コメント(25)

車両のレギュレーション変更しようと考えてます。

変更予定マシンは…


車(RV)MRS矢印(右)285ps
車(RV)RX704,06,TC矢印(右)310ps
車(RV)セリカ矢印(右)310ps
車(RV)インプレッサTC矢印(右)ダウンフォース不足で廃止
車(RV)FTOスーパーツーリングカー矢印(右)310ps…追加予定
車(RV)R8LMS矢印(右)1370kg→1300kg、340ps、ダウンフォース(フロント35、リタ60まで)
車(RV)R35TC矢印(右)1370Kg→1300Kg、340ps


に変更する予定です。



MRSは290psと285psで悩んでたりしますあせあせ(飛び散る汗)

FTOは、使えるかな〜と思って採用しましたるんるん三菱ファンの方、是非使ってみてください(・o・)

R35とR8の車重を1300Kgまで軽くしてみます。

この2台をレースで確認したところ、車重が重いことが原因でかなりタイヤの消耗が激しいです。

車重を軽くしたので速くなると思いますがあせあせ(飛び散る汗)

とりあえず、これでしばらくやってみます考えてる顔





何かあればコメントください(-_-)


RX8・NSXのLMマシンを試してみたい(^o^)
確かダウンフォースがGT300と一緒だったはず…

インプレッサスーパーツーリングカーとRX7LMもダウンフォース一緒のはずだけど、これ以上同じ車種はいらないし(笑)

ZのLMも試してみたいけど、あれは1ランク上の速さだしな〜あせあせ(飛び散る汗)


しばらく帰れないので、どなたかRX8・NSX・Zを試してくれませんか?

出力は300〜320で調度いいような気がします。富士のストレートで250キロ未満にできれば、レースで使えるのではないかと…



あと、R8とR35の車重を1300kgに軽くしたので、レース等で試して欲しいです!



注文多いですが、協力してくれる方はいませんか?

あとあせあせ(飛び散る汗)
R35TCの初期の車重を教えてくれませんか?

忘れてしまって(^_^;)
ほむ、思うところがあったのでご意見。

最近GT300の馬力制限について色々な人からご意見が出てきました。
自分としても思うところがあったので、色々と周囲の意見をまとめながら検証してみました。

現状は主にストレートスピードに焦点を置いた馬力調整を行っているけれども、
ストレートスピードを遅いIS350基準に合わせると、
コーナーリングの得意なIS350にはコーナーでついていけない車両があるため、
トータルで歯が立たないという状況があります。

ちなみに自分自身インプ乗りですが、かなり優遇されているという実感があります。

コーナーリングの不得意な車両にはせめてストレートの伸びを与えないと、
バトルに持ち込めないために使用を敬遠される傾向も出てくる可能性があります。

そこで、性能調整は実際のレースを重ねながら行う必要があると感じ、
先日ラウンジに何人かのドライバーにラウンジに集まってもらい、
性能検証をしてみました。

現状としての提案は、


SA APEX MR-S 285ps → 300ps
理由:コーナーがさほど得意では無く、285psでは全域でパワーが足りない

RX-7(RE雨宮04/RE雨宮06/TC)310ps → 305ps
理由:コーナーではガライヤとほぼ互角、しかしストレートでは引けを取るため

クスコスバルインプレッサ(DUNLOP)制限なし → 330ps
理由:コーナーもさほど遅くないが、立ち上がりが鋭いため

ARTAガライヤ03 320ps → 310ps
理由:08よりもコーナーが速いため、総合的な調整

R35 TC → 廃止
理由:慣らし終了後は規定馬力を維持できない。

<現状維持>
IS350
ARTAガライヤ08
シルビア
セリカ

<要検討>
DTM各車(個別の馬力調整が必要不可欠)
FTOスーパーツーリングカー(パワー不足)

時間のあるときに、また他の車両を含めてテストを重ねたいと思います。

新しい車種を増やすよりは、基準となりうる現状の車両間の性能調整の方が先かな…?と。
しばらく自分が部屋を建てる時にはこの基準でやってみようと思います。
> bleizgrisさん
確認しました!了解です(`▽´ゞ

僕の調節の仕方は、富士のストレートを250キロに合わせて馬力調節しただけで、総合タイムの調節は一人でやると時間がかかるからやってないんですよね…(-.-;)

つまり大事な部分をサボった&忘れてたんです(笑)

そのやり方でもマシンの差は少なくなったと思いますが、コーナーが得意なマシンが有利になりますよね…冷や汗

なので、改めて先にスーパーGTとJGTCのマシンを調節したほうが良さそうですね(・o・)

そこから特別車両の調節でいいと思います。



ちなみに…
NSX LM 310ps 1175kg
RX-8 LM 320ps 1100kg
フォードGT LMスペック2 320ps 1230kg
Z LM 340ps 1150kg

勝手に実験してみましたが、これは後回しで構いませんあせあせ(飛び散る汗)

「このマシン使えるんじゃね!?」というマシンがあれば実験してほしいですが、これもスーパーGTとJGTCのマシン調節が終わってからってことであせあせ(飛び散る汗)

あとDLCのツーリングカー達なんですが…
R35は慣らしでパワー上がってしまって使えないみたいですし。
RX-7は良いマシンなんですが、1トンを切る車重なので、シリーズ戦になるとウエイトが少ししか積むことができないし。
R34はあまり使わないし。
R33は曲がらないし。

ってことで…DLCのツーリングカーは全て廃止にしたほうがいいのでは、と思うようになりましたボケーっとした顔
なので、もしよかったらこのことについての意見をください(^o^)


僕はこれから帰宅することが難しくなるかもしれませんので、皆さんで性能調節してくれるとうれしく思います(^-^)

本当は…責任者の自分がしないといけないんでしょうがあせあせ(飛び散る汗)
よろしくお願いします_(._.)_




takeshiさんの同意が得られたようなので、とりあえずトピックトップの一覧に反映してみますねー
> bleizgrisさん
了解です(`▽´ゞ
いつもありがとうございますわーい(嬉しい顔)
> bleizgrisさん
SUPERGTとJGTCのマシン調節はうまくいってますか

それどころか連日マトモに人が集まらないねー、常連さんもみんな忙しいみたい、割と受験生も多いし。最近は9時頃部屋作る、1時間経ってもトラちゃん・かっちゃんだけ とか!w
そしてその後ラウンジに流れてうだうだしたり、どこかに走りに行ったり。他のSGT部屋に市場調査にでも行きますかねぇ。
> bleizgrisさん
そうか〜あせあせ(飛び散る汗)
この時期は忙しいですよね考えてる顔

皆ちゃんと勉強してるといいけど(^_^;)

> bleizgrisさん、トミーさん

こんにちは。
連日遅い時間でのログインなので、協力できずすみませんあせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)


参考になるかどうかはわかりませんが、何かできることがあれば可能な限りでお手伝いいたしますので、なんなりと。
> な〜ばす@やまと302さん

本当ですか!?
ありがとうございますわーい(嬉しい顔)

ご協力感謝しますo(^-^)o
GTS-R Team Oreca レースカー #51 '00
総排気量:7986cc
最高出力:---ps(626ps)/---rpm(6500rpm)
最大トルク:---kgfm(75kgfm)/---rpm(3500rpm)
駆動形式:FR
全長:4548mm
全幅:1933mm
全高:1142mm
車両重量:1150kg

GTS-R Team Oreca レースカー #91 '00
総排気量:7986cc
最高出力:---ps(626ps)/---rpm(6500rpm)
最大トルク:---kgfm(75kgfm)/---rpm(3500rpm)
駆動形式:FR
全長:4548mm
全幅:1933mm
全高:1142mm
車両重量:1150kg

XJ220 LMレースカー
総排気量:3498cc
最高出力:550ps(577ps)/7200rpm(7000rpm)
最大トルク:65.70kgfm(68kgfm)/4500rpm(4500rpm)
駆動形式:MR
全長:4930mm
全幅:2007mm
全高:1150mm
車両重量:1180kg

()内はHO後の数値です。

このあたりの車はどうでしょう?
フェアレディZ コンセプト LM レースカー
(330ps 1150Kg)

フォードGT LM レースカー スペック2
(316ps 1230Kg)

ノマド ディアブロ GT-1
(325ps 1200Kg)

RXー8 コンセプト LM レースカー
(320ps 1100Kg)

R8 LMS レースカー
(335ps 1300Kg)

FTO スーパーツーリングカー
(320ps 1100Kg)

NSX-R プロトタイプ LM レースカー
(305ps 1150Kg)

コルベット C5-R
(335ps 1139Kg)

CLK ツーリングカー
(335ps 1100kg)

A4 ツーリングカー
(335ps 1100Kg)

アストラ ツーリングカー
(335ps 1100Kg)

カリブラ ツーリングカー
(345ps 1100Kg)

155.2.5 V6 TI
(340ps 1100Kg)

M3 GTR レースカー
(330ps 1120Kg)

ABT AUDI TT-R ツーリングカー
(325ps 1100Kg)

とまぁ、こんな感じで試してみました手(チョキ)

まぁ、速すぎたりしてたら調整してください。
速すぎるマシンは封印してくださいあせあせ(飛び散る汗)

あとは、皆さんの判断で任せますわーい(嬉しい顔)
ありがとうございますわーい(嬉しい顔)
CLKはダウンフォース落とせば使えると思いますし、エイトやNSXなど他の車両も考えてもらえたらと思います。

引き続き、GT300の調整をお願いしますぴかぴか(新しい)
> ひぃろさん
ありがとうございますわーい(嬉しい顔)
参考にしていきたいと思いますexclamation

ひいろさんのJGTC車両レギュレーション作成に協力できる方は、進んで協力して頂けたらと思いますぴかぴか(新しい)

次の報告楽しみにしてまするんるん
車両レギュレーションをGT500にも拡大するとのことで、参考になるのかわかりませんが、データを取ってみました。
スピードテスト1000mダッシュで計測。発進時はアクセル全開、AT、ABS以外OFF、ダウンフォースは各車のMAX(これは標準で取るべきでした)、最高速度310km、それ以外はデフォルト。
見難くなってしまいましたが、参考資料程度に。
車名 馬力 0-400m 0-1000m 0-100km/h 0-200km/h MAXSPEED の順です。
(並べ替えがめんどくさくてあきらめました・・・すみません)

レクサス デンソーSC430 08 511ps 10.953 19.930 3.116 9.722 261.000
レクサス デンソーSC430 08 500ps 10.940 19.922 3.110 9.722 261.000

レクサス エネオスSC430 08 511ps 11.048 20.040 3.225 9.871 260.000
レクサス エネオスSC430 08 500ps 11.072 20.066 3.250 9.899 260.000

レクサス ペトロナスSC43008 511ps 10.953 19.929 3.116 9.722 261.000
レクサス ペトロナスC430 08 500ps 10.940 19.921 3.110 9.721 261.000

レクサス バンダイSC430 06 500ps 10.900 19.839 3.130 9.522 262.000

日産 トミカGTR 08 526ps 10.824 19.578 3.101 9.218 269.000
日産 トミカGTR 08 511ps 10.826 19.592 3.098 9.237 268.000
日産 トミカGTR 08 500ps 10.866 19.662 3.130 9.321 267.000
日産 トミカGTR 08 475ps 10.905 19.807 3.129 9.509 263.000
日産 トミカGTR 08 460ps 10.918 19.901 3.115 9.652 261.000

日産 WOODONEGTR08 526ps 10.942 19.709 3.231 9.385 268.000
日産 WOODONEGTR08 511ps 10.950 19.730 3.235 9.414 268.000
日産 WOODONEGTR08 500ps 10.998 19.806 3.275 9.504 267.000
日産 WOODONEGTR08 475ps 11.070 19.986 3.315 9.723 263.000
日産 WOODONEGTR08 460ps 11.120 20.117 3.336 9.909 261.000

日産 モチュールGTR 08 526ps 10.871 19.666 3.122 9.358 268.000
日産 モチュールGTR 08 511ps 10.879 19.688 3.126 9.388 267.000
日産 モチュールGTR 08 500ps 10.907 19.472 3.142 9.458 266.000
日産 モチュールGTR 08 475ps 10.946 19.888 3.147 9.651 262.000
日産 モチュールGTR 08 465ps 10.963 19.958 3.145 9.752 261.000

日産 カルソニックGTR 08 526ps 10.823 19.576 3.101 9.216 269.000
日産 カルソニックGTR 08 511ps 10.826 19.591 3.098 9.236 268.000
日産 カルソニックGTR 08 500ps 10.866 19.660 3.130 9.320 267.000
日産 カルソニックGTR 08 475ps 10.905 19.805 3.129 9.508 263.000
日産 カルソニックGTR 08 460ps 10.917 19.899 3.115 9.650 261.000

日産 ザナヴィGTR 08 526ps 10.818 19.571 3.094 9.209 269.000
日産 ザナヴィGTR 08 511ps 10.824 19.590 3.097 9.233 268.000
日産 ザナヴィGTR 08 500ps 10.834 19.627 3.097 9.287 267.000
日産 ザナヴィGTR 08 475ps 10.903 19.804 3.128 9.506 264.000
日産 ザナヴィGTR 08 460ps 10.916 19.898 3.115 9.649 261.000

日産 ザナヴィZ 06 542ps 10.557 19.154 2.988 8.516 272.000
日産 ザナヴィZ 06 511ps 10.660 19.370 3.026 8.817 269.000
日産 ザナヴィZ 06 500ps 10.689 19.463 3.019 8.956 267.000
日産 ザナヴィZ 06 475ps 10.833 19.753 3.095 9.378 262.000
日産 ザナヴィZ 06 465ps 10.890 19.868 3.117 9.548 261.000

つづく
つづき

ホンダ TAKATANSX 06 511ps 10.594 19.210 2.967 8.663 272.000
ホンダ TAKATANSX 06 500ps 10.620 19.261 2.986 8.723 271.000
ホンダ TAKATANSX 06 465ps 10.735 19.566 3.013 9.152 265.000
ホンダ TAKATANSX 06 445ps 10.825 19.780 3.047 9.485 261.000

ホンダ レイブリックNSX 06 511ps 10.594 19.209 2.967 8.663 272.000
ホンダ レイブリックNSX 06 500ps 10.620 19.260 2.986 8.722 271.000
ホンダ レイブリックNSX 06 465ps 10.735 19.566 3.013 9.151 265.000
ホンダ レイブリックNSX 06 445ps 10.825 19.780 3.047 9.485 261.000

ホンダ ARTANSX 06 511ps 10.594 19.209 2.967 8.662 272.000
ホンダ ARTANSX 06 500ps 10.620 19.260 2.986 8.722 271.000
ホンダ ARTANSX 06 465ps 10.735 19.565 3.013 9.151 265.000
ホンダ ARTANSX 06 445ps 10.825 19.780 3.047 9.484 261.000

ホンダ エプソンNSX 08 505ps 10.699 19.394 3.026 8.927 270.000
ホンダ エプソンNSX 08 500ps 10.680 19.393 3.004 8.935 269.000
ホンダ エプソンNSX 08 475ps 10.767 19.617 3.029 9.247 265.000
ホンダ エプソンNSX 08 465ps 10.806 19.715 3.036 9.396 263.000
ホンダ エプソンNSX 08 455ps 10.863 19.832 3.071 9.576 261.000

トヨタ イエローハットスープラ 05 505ps 10.880 19.621 3.190 9.268 269.000
トヨタ イエローハットスープラ 05 500ps 10.882 19.626 3.191 9.276 269.000
トヨタ イエローハットスープラ 05 470ps 10.959 19.800 3.227 9.521 266.000
トヨタ イエローハットスープラ 05 445ps 11.055 20.046 3.255 9.891 261.000

残りもとりあえずデータ取っています。

ちなみに、同条件で何回走っても、同タイムがでました。
車種ごとの微妙な違いが出るGTRやレクサスに対して、NSXは06仕様は全部同じでした。ちょっとおもしろい。

ログインすると、残り2件のコメントが見れるよ

mixiユーザー
ログインしてコメントしよう!

[GT5]REAL-SUPERGT 更新情報

[GT5]REAL-SUPERGTのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています

星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。

人気コミュニティランキング