スバル車　純正交換で…コミュの【駆動系】クラッチ、ミッション、デフ、ぺラシャ、ドラシャまで

クラッチ、ミッション、デフ、ぺラシャ、ドラシャなどの載せ換えなどに関するお話はこちらで。

コメント(46)

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[7] mixiユーザー 02月03日 03:14

最近ミッションオイルもデフオイルも純正です。
サーキットとか全然行かないんで、安上がりだし不具合もないし。

[8] mixiユーザー 02月03日 13:42

みなさまコメントありがとうございますm(__)m本日ペラシャがきました。18日にできればのせかえ予定です。また度々質問いたしますがよろしくおねがいします。そんなに激しくは走る予定はないですが、デフにしろ、オイルにしても検討してみます。

[9] mixiユーザー 02月03日 15:30

はじめまして！
レガシィど素人&無知なonortonと言います。
他のコミュでAT→MTへの載せ換えが出来ると聞きやってまいりました。
BG5のGT-Bに乗っているんですが、
およそ110000?走っていて事故経験ありの車両でも可能ですか？
DIYでは無理だと思うので買った車屋に頼もうかと思います。

[10] mixiユーザー 02月04日 01:24

こんにちは＞onortonさん

私もATをMTにしましたが、何度か自爆してます。
雨の日にメガネ（普通はコンタクト）って見えなくてねぇ。。。

どちらかというと、車屋でやってくれるかどうか疑問です…。
すごくお金とられそうです。

[11] mixiユーザー 02月04日 01:57

あ！確かにそうですね…。
どちらかというとそんなめんどくさい事やりたがらないですよね。
普通。。。
今度聞いてみて渋い顔されたらやめときますｗｗｗ

ちなみにDIYでやろうとおもったら普通に駐車場じゃ出来ないですよね??

[12] mixiユーザー 02月04日 03:20

僕、センターデフ交換、駐車場でやりましたよ！
スペース確保でＦパイプまで外したからミッション降ろせるんじゃね？って思いましたね。
ウマをある程度の高さまで上げないとミッションを出せないのとドラシャ、シフトリンクのピンを外す工具があれば出来ると思います。

[13] mixiユーザー 02月05日 01:57

お、おぉ。。。
チョコさんもツワモノの一人ですね。
バイクは自分でつつくのである程度工具はあるんですけど…。
無理そうですね。。。
ありがとうございます☆

[14] mixiユーザー 02月05日 12:41

駐車場でひとりで当たり前のようにエンジンとかミッション降ろしてる人たちもいますから。
ちょっとマネできません。

[15] mixiユーザー 02月05日 22:01

さすがに車のエンジンを自分でつつこうだなんて無謀な気がしてなりませんが、やってる人はやってるんですね。。。

[16] mixiユーザー 02月05日 22:12

バイクを弄る工具じゃ場所によっては心細い場合もありますね。
ハブセンターのナット外すのに１／２スピンナー（ＫＴＣ製）破壊したことありますもんｗｗ
今はもっとゴツイの買いました。

[17] mixiユーザー 02月11日 19:03

ワシは、普通の砂利敷き屋外駐車場にて、AT→MT交換しました。
細かい部品集めるのが一番大変だと思います。

[18] mixiユーザー 03月27日 01:17

＞アドバイスを頂けた皆様
ついにマニュアル化が実現しました。アドバイスを下さった皆様、ありがとうございました。遮熱板をはずすとき思いのほか苦労したのと、シングルとツインのセルモーターがちがったりで、たいへんでしたが無事快調にはしっております。

[19] mixiユーザー 05月02日 06:09

はじめまして、ドライブシャフトの互換性について質問です。
ボクはBG5 B型 GT-Bなんですが、GC8のドラシャは流用できないものでしょうか？

フロントのシャフトブーツがミッション側左右、ハブ側左、の３箇所破けていて、今度クラッチ交換でミッションを降ろすついでなら追加工賃1000円でドラシャを替えてくれるというショップがあったので、ヤフオクで状態の良いモノを探して持って行こうと考えています。
インプのドラシャも互換性があるなら玉数が増えるので調べてみたんですが、流用したという話などは見つかりませんでした。
ご存知の方どなたかご協力ください。m(_ _)m

[20] mixiユーザー 05月02日 08:19

こんにちは。

フロントのドラシャならいけると思うんですけどねぇ。
私のBG5は、GC8DだかEだかのミッションを載せて、BG5のドラシャを
使ってます。

リアはR180デフのGC8だと流用は難しいと思います。

[21] mixiユーザー 05月03日 00:23

>>のらくま

ありがとうございます。
ということはフロントの互換性ありそうですね！
あとは年式の問題ですかね？
ちょっとミッション形式調べてきます･･･。

[22] mixiユーザー 11月12日 22:25

駆動系とはちょっと違うかもしんないけど、前ハブナックルでやられました。

そろそろ予防交換を、と思って中古のBH5Dのハブナックル一式を調達したら、ABS周りが違うんですねー。

BF5なんかはバックプレート裏からABSセンサを差し込んでハブの裏に付いてるトーンホイールで回転数検知をしてたのですが、届いたモノをみるとトーンホイールが付いてない。

BH5でABSなしモデルなんてねえだろうと思いつつ調べたら、B型からナックルにABSセンサを差し込んで、ドライブシャフトに付いてるトーンホイール(?)から回転数検知をするように変更されていました。

そのまま使おうと思ったらセンサとドラシャも交換になるようです。ｶﾞｯｸｼ orz

まだまだ知らないことたくさんあるなぁ。
新型車解説書買い込むか。

[23] mixiユーザー 11月12日 23:13

>>きゅるぺぽ☆/しまやさん
前ナックルをベアリングのガタ対策でＢＬ／ＢＰハブに交換するとＡＢＳが使えないのはそこなんですよね。
ＢＤ／ＢＧやＧＣもＢＦと同じタイプです（ＧＣの最終は違うかもしれません）。

ＢＥ／ＢＨ以降のドライブシャフトは使えないんですかね？
ＡＢＳセンサーの結線は配線を加工すればいけるでしょうけど、トーンホイールの歯数やドライブシャフトのスプラインがどうなるか・・・

[24] mixiユーザー 02月22日 21:19

はいドラシャ3種。

奥から
1. B10/B11/B12 A型/G10
2. B12 B型~
3. B13

真ん中はG11のC型まで同じっぽいけどまだ細かく調べてません。

1と2はハブ側がちゃいますね。
2はABSのトーンホイールが組み込まれてます。
2と3はまたトーンホイールがなくなってハブ側のスプラインが短くなってます。ミッション側もスピンドルが出てます。

B13はどうもナックルにセンサ突っ込むっぽいので、ハブベアリング側にトーンホイールが組み込まれてる...のかな？

[25] mixiユーザー 02月22日 21:20

ハブ側の長さ。
1&2と3。

[26] mixiユーザー 02月22日 21:32

1/2枚目：BE5Bのハブナックル。
3枚目：B13のハブナックル。

ナックルにセンサ突っ込むのは同じっぽいけど、ドラシャに検出部がないことからハブベアリング側にあると推測されます。

BPハブがいいってのは、強度もあるのかもしれないけど根本的にはGDBの114.3機と同じようにカセット式になってて交換に油圧プレスが要らないことなんでないかな。

[27] mixiユーザー 09月04日 19:53

はじめましてm(__)m

　質問したいのですが、自分bg-5レガシィ乗っているものですが、インプレッサの六速を乗せたのですが・・・

公認取るのに両方のミッションの諸元表・図面・減速表とプロペラシャフトの図面と寸法が必要みたいなのですが・・・

　乗せ替えた経験者様や情報お持ちの方いましたら、教えていただけないでしょうか？

　よろしくお願いしますm(__)m

[28] mixiユーザー 09月04日 21:15

ここで聞くより自分とこの管轄の陸運事務所に聞いた方が詳しく教えてくれます。
なにより親切で正確です（笑）
時間があれば申請に必要な資料とか適切なアドバイスまでしてくれますから。

あ、資料はデーラーで理由を話してコピーさせてもらって下さい。
手続きが面倒だという場合は、公認車検の実績あるとこに頼みましょー

[29] mixiユーザー 09月04日 21:56

一応陸事に聞いて、これを持ってきてくださいと言われたのですが・・・　

資料を富士重工業側が、資料提示に応じてくれないので六速乗せ替えた人がいるのではと、質問させて頂きましたm(__)m

[30] mixiユーザー 09月04日 22:33

応じてくれないのはスバルのデーラーですか？　それとも富士重ですか？
聞くとこによって対応が違うと思うんですが･･･

[31] mixiユーザー 09月05日 03:04

もくさん　富士重工業です！　ディーラーからとスバルコールの直接の両方、聞いてみました・・・

[32] mixiユーザー 09月05日 07:19

整備解説書というものを購入する事ができれば、それらの情報は掲載されていますよ。

[33] mixiユーザー 09月05日 07:56

のらくまさん　ありがとうございます！

プロペラシャフトの図面と寸法もでしょうか？

[34] mixiユーザー 09月05日 08:45

整備解説書にはその車に関する全てが掲載されてますよ。
しかし、公認車検の為だけに購入するのも勿体ないような気もしますが…

[35] mixiユーザー 09月05日 09:09

ディーラーで事情を話して、整備解説書のコピーをもらうのが一番近道かなとおもいましたが。
ディーラーにいまいちど「整備解説書の一部コピーがほしい」とおねがいしてみたらどうでしょうか。

[36] mixiユーザー 09月05日 10:11

数々の方有難うございます。ディーラーの方は整備解説書ではなく、正式原本のコピーでないとダメではと言われたのですが・・・

　整備解説書のコピーでいいなら、貰えそうですね！プロペラシャフトの図面ものってないと言われたので八方塞がりで、悩んでました(´ω｀)

[37] mixiユーザー 09月05日 22:10

今日陸運に聞いてみました(^O^)／

聞いてみたら解説書のコピーにて良いとのこと、なお記載に寸法が図形になかったら自分で書き込みミッションは写真でもいいみたいです！

　プロペラシャフトAT用と伝えたら、強度検討書が必要とのこと・・・　
　
計算難しいのでしょうか？

[38] mixiユーザー 09月06日 00:42

強度計算書は計算式がどっかに乗っていましたよ。計算した記憶があります。

強度計算するのであれば、整備解説書の情報だけではダメだった記憶が。
富士重工のお客様相談室になにかの情報を問い合わせた気がします。

まずは、計算式を検索して探して、整備解説書から情報拾って、足りない分を
お客様相談室に問い合わせてみてはいかがでしょう？

[39] mixiユーザー 09月06日 01:34

>エアリスさん
既にご存知かも知れませんが・・・

ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-200800604.htm

このサイト、参考になりませんか？

[40] mixiユーザー 09月08日 00:30

有難うございます！　参考になりましたm(__)m

　強度検討書作成が大変そうですが＞＜

　一応寸法入りの物のプロペラシャフトMT・ATのコピーは両方のってました(^^)v
　後は六速の写真と全長の記載・・・

　サイトだと、検査官の人が色々とやってくれたが、計算はしないとならんので(´｀）不安ですね

[41] mixiユーザー 10月11日 12:08

その節は有り難うございました！

　結局忙しくて、資料揃えて行ける準備は大丈夫でしたが、行けませんでした＾ﾛ＾;

　整備工場の人に資料渡してお願いしました(;^_^A

　一回行って、一週間かかってまた行ったみたいですがそんなに難しくなかったらしいです・・・

　自分で行ってみたかったです！

[42] mixiユーザー 04月27日 21:26

皆さんこんばんは。
最近、BE5CからGF8Eに乗り換えた者です。
質問なんですが、GC8のR180リヤデフ装着車(RA及びﾀｲﾌﾟR)のﾌｧｲﾅﾙは、GDBと同じ3.9なのでしょうか？
また、フォレスターSTi(SG9)のリヤデフってR180なのでしょうか？
ご存じの方、教えてください。宜しくお願いいたします。

[43] mixiユーザー 04月27日 22:50

とりあえずわかる範囲で。

GC8のR180車はみんな4.444なハズです。

SG9はわかりませんがクスコなんかのLSDで互換を追いかけてみるといいかもしれません。

[44] mixiユーザー 04月27日 23:03

>>リヤデフ
ＧＤＢの後期（たぶんＦ・Ｇ型）とＧＲＢは、フロントデフとリヤデフでファイナルが異なるのでご注意を。

確か、プロペラシャフトの回転数を下げて加速騒音を低減させてるとかなんとか。
もちろん、前後のタイヤの回転数に差が出ないよう、センターデフの部分で補正されてるはずです。

[45] mixiユーザー 04月29日 22:35

きゅるぺぽ☆/しまやさん

ありがとうございます。
SG9、調べてみるとR180でした。ひょっとR160ならと期待したのですが。

白煙吹きさん

ありがとうございます。
理由はほかにもありそうですが、そんなことになってるとは知りませんでした。
しかし、加速騒音とか気にする人は、GDBに乗ってはいけない気がするのは古い考え方なのでしょうか(笑)

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