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SVX CLUB -遠くへ、美しく。-コミュのEG33 センサー類 復活か?

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スバルが2026年GT300参戦体制を発表。名機EJ20に代わる新エンジンはEG33型水平対向6気筒エンジンに
と言う記事が掲載されました。
と言う事は、カム角センサー、クランク角センサーも新品を新たに製造したはず。exclamation ×2

コメント(8)

レース用だとしても、最低100個は作るでしょうが、型から再度起こすならば、1000個単位かなあ、ならばSTIからでも市販して欲しいですね。

ショートストロークだから高回転を狙うのでしょうから、バネ、ピストン等々、楽しみです。
何故EZでなかっのか、
EJでは高負荷が課題、排気量を上げても、コンロッド、
クランクの負荷は変わらないらしい。
EGはハウジングの厚みがEZより厚く、しっかりと堅牢にできているそうな。データでは取りにくい部分にお金と重量が掛かっていると。バブルの時代の遺産ですね。
35年を経て、再登場とはね、
ブロックがEG33でも排気量が3Lで1割減ならショートストロークですね。コンロッドも別物。当然、タイミングベルト長も変わりますね。シリンダーヘッドはEG33かどうかわかりませんね。EG33はハイメカツインカム、EZ30はカムスプロケットが4つです。あるいはEZ30の可変バルタイを嫌ったのかも。ボッシュ製で供給が怪しいですから

EG33はツインターボにすると1000馬力ぐらいまで出るみたいです
レース用で1000馬力だと燃費はどうなんでしょうね。
とあるターボのオーバールをやっているショップに行った時、旧型スープラのツインターボがあったので聞いてみたら、700m/Lでした。ストリート仕様でしが、、、
STIの問い合わせに入れておきました。
市販してね!
問い合わせフォームが今時あり得ない、数字、記号が全角のみで、入力が面倒くさいですが、皆さん、投稿しましょう。
なんと、ちゃんと回答が来ました。

> お問い合わせを頂きありがとうございます。
>新開発のスーパーGT用エンジンですが、詳細は全て戦>略上機密情報としております。

>そのためお問い合わせを頂きました部品につきまして>>も、現在市販の予定はございません。
戦略上機密情報・・・なるほど

けっこう本気みたいですね。

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