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29erコミュのタイヤについて

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初めまして。
Cannondale Caffeine 29erに乗っている者です。
デフォルトで付いてるタイヤが最近漕ぎが重く感じ交換を考えています。
今履いているのはWTB Exiwolf 2.3です。
交換の候補として考えているのはWTB Nano Rapter 2,1 29" Raceです。
他に転がりが軽くロードノイズが低いタイヤを、ご存知であれば教えて頂きたくトピックを立ち上げさせて頂きました。

コメント(61)

> Black Kiteさん
使ってますよ。シーラント入れてチューブレス仕様です。
漕ぎは軽いです。挙動は素直です。但し絶対的なグリップはそこそこです。
圧下げすぎると激しく腰砕けになります。
車体込み80Kgで1.5bar切るとちょっと厳しい感じでした。
一時期は両輪に履いてましたが今はフロントにマウンテンキング、リアにレースキングがオールラウンドに使えお気に入りです。
補足:サイドは薄いですが今のところ自分はサイドカットなどはしていません。
> Tak>>Headさん
ありがとうございます手(チョキ)

因みにサイズは2.2ですか
自分は里山につかいたいな〜と思ってまして・・・


マウンテンキング、レースキングを組み合わせて履くのも楽しそうだし・・・

悩みます(笑)
MAXXIS ARDENT UST TUBELESSを購入し履き替えました。

インプレとは言い難いですが、空気圧をチェックしながら2.0barから始めて、現在1.4barで使用中です。チューブレスタイヤなのでリム打ちを気にせず1.2barでも使用出来そうです。

http://blog.goo.ne.jp/comet12_orca/e/3eb10e7070f34a9a4cf73af9801e1622
http://blog.goo.ne.jp/comet12_orca/e/70990b253247c6be5e855c280069b8d6
シュワルベのFURIOUS FRED(29-2.0,TUBED & TUBELESS READY対応)。カタログスペックで360gです。
ブロックパターンはセミスリックに近いですが、ドライorちょいウェットな土の上では充分でした。
この軽さはかなりのアドバンテージになります。
ちなみに、チューブレス仕様もあるようですが、チューブドと軽量チューブと組合せた方が重量的には軽いようです。
あと、私が購入した時点では海外サイトでしか購入することができませんでした。

以上、参考まで。
いずれも大切だとは思うのですが、ブロックパターン、タイヤ重量、空気圧の優先順位って皆さんどのように考えてますか?
ちなみに私は、タイヤ重量→空気圧→ブロックパターンです。29erは極端なコンディションは別として、あまりブロックパターンは影響ない気がしています。
>>[28]
だいたい同じです。
登りを楽しむトレイル用途ですが
見た目→重量→パターンです。
エア圧はよじれるのが嫌で常に4気圧前後。
WTBの2,1の某を使っています。
2、4?のアーデントも持っていますが富士見くらいでしか使わないですね。
コンチネンタルのXキング買ってみました。サイドがカーボン模様みたいでカッコいいです。
昨日は、29erにパナレーサーのバスタークロス(700c×35)を履かせて、シクロクロスを走ってきました。
漕ぎが格段に軽くなりましたよ!
教えて下さい
コンチネンタルのX キング2.2ですが、みなさんシーラントってどれぐらい投入されてますか?
原因不明のエア漏れで頭を悩ましております。
コンチネンタル愛用者です。レースキング使ってます。
こぎも軽くて最高。フロントにつけると グリップが欲しい人には ちょっと怖いかも・・・。プロテクション仕様のチューブレスレディがおすすめです。
王滝で使ったから無問題。26erもコンチネンタル。
トレイルもレースもコンチネンタルです。
>>[33]
プロテクションで乗ってマスがシーラントをどれぐらいの量入れてますか?
ちなみにエア漏れは、2OZでたらなくて、倍でとまりました。
120mlぐらいですかね.
シゲテックさん

わたしもそのぐらい入れてますよ。いつも初めに100mlぐらいドバーっていれます。様子みてエア漏れ止まらないときは足す感じで・・・。
レース前は さらに入れてます。いつも大雑把な感じですが(笑)
結構 規定どうりに入れてもうまくいかなかったりしますよね?
>>[35]
シーラント規定量は80mlと聞いているのですが、タイヤの中でチャパチャパ言うほど入れないとエア漏れが止まらないのが現状です.エア圧ってどの程度入れられてますか?
シゲテックさん

エア庄は レースキングの場合 MAX4.5barで 自分の場合 3〜3.5ぐらいでしょうか。結構数値より フィーリングと指でさわって走ってみて決めるタイプなので(笑)

経験談ですが、エア漏れは ホイールやタイヤのビートに凹があったり、個体差もあるかもしれません。また 意外に バルブ付近だったり バルブ自体のホイールに入るゴムの部分(mavicだと四角、スタンズだと丸い形状の部分)の密閉度によるところ、あとはシーラント液の中のカスのようなモノがよく混ざってないとふさがりにくいです。←意外に盲点です。
レース後やたまに開けると パンクはしてませんが シーラントの液が茶色だったり減ってたりもしましたよ。 
>>[37]
そんなに入れてるのですか!
僕は、体重73kで、2bar程度ですね。
タイヤは コンチネンタル xーking2.2 プロテクションです。
TIOGAの、ベンチャー29×2.4履いてみたい!(^_^)
TIOGAのベンチャー2.4ポチりました。取り合えず1本f(^_^)入らないと不味いですからね。
TIOGA VENTURE29の2.4を、チューブがダメになったので、フロントだけ履いてみました。😋チューブはFOSSです。ファット擬きになってます。
なかなかいい感じよほっとした顔アスファルトで寝かしても癖は無いし、FOSSのチューブは相変わらず静かです。エアーはまめにチェックします。4日間で、FOSSは3.5→2.8bar、ノーマルのチューブは4.5→4.0bar。若干抜けやすいが・・・ほっとした顔
KENDAネベガル程、食い付いてます感は及びませんが、轍乗り上げなんかはハンドルを取られないのはいいっすね。
TIOGA VENTURE29 2.40の排土性ほっとした顔マニアック?
>>[049]

フューリアスフレッドを装着しています。
チューブレスで劇的に軽いですが、耐久性は期待できそうにありません。
締まって固い路面(ドライ限定)ならそこそこ使えますが、それ以外はまるでダメです。
緩やかな里山向きといった感じです。
殆どアスファルトを1000km走ったTIOGA VENTURE。ケーシングが出るまでには、20000km走れそうウッシッシブロック特有の、コーナーの癖が無いしるんるん
このリヤタイヤはTCXから履き替えで、6200km。いい感じに摩れてきましたよSCHWALBE SUPER SWANあせあせ
2500kmジテツウで走った、その後のTIOGA Venture29。凸が無くなっただけ手(OK)
[55]のSUPER SWAN。約8000km ウッシッシ異物跡の修復 完了。まだまだ使うよ。
[55]の、SCHWALBEのSUPER SWAN。8500kmをむかえ、あちこちケーシングが見え隠れするようになってきました。9000kmこせるかなぁ。
そろそろ予備を準備あせあせ6000km走り込んだ奴。
KOGAのビーチレーサーをドロハンで組んでシクロクロスなどに出てますが、この度トレックの29を手に入れました。海の日がシェイクダウンです。

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