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コメント(245)
本日、中部運輸支局へ９５０記載変更をしに行って来ました。
が、結果本日は記載変更出来ませんでした。
まぁお役所仕事なのか「なにぶん前例の無い事なので」と言われ
はっきり聞き取れませんでしたが、「(どこか)に問い合わせしますので少し時間が掛かると思います」との事、この時点で１１時半。
結果が出たら電話下さいと連絡先を渡し、最終１６時の時点で「まだ連絡が来ませんので来次第電話いたします」との返事でした。
形式指定番号も類別区分番号も有るので、簡単に記載変更出来ると思い込んで行ったので少々がっかりしてます。
説明のやり取りをしている中で「トレーラーの諸元も必要」と言い出して、何か変だぞ？と思いながら聞いていると連結検討で話が進んでいました。
なので、”その話ですとこれ以外は引けないって事ですよね？”と突くと「これ以外にも牽引すると言う事ですか？」と聞かれたので“その可能性はあります”（本当は無いですけど）と返答し間違いに気付いて頂けました。
初めに９５０登録で記載変更したいのですと言ったんですけどねぇ。
先人方のＨＰ等で９５０登録と連結検討の違いを知っていたので気付けました。
「なにぶん前例の無いことなので」と言うことは、中部運輸支局の管轄内で正規に登録して牽引しようとしている第一号と言う事なんですかね？、そこはちょっと嬉しい。
が、結果本日は記載変更出来ませんでした。
まぁお役所仕事なのか「なにぶん前例の無い事なので」と言われ
はっきり聞き取れませんでしたが、「(どこか)に問い合わせしますので少し時間が掛かると思います」との事、この時点で１１時半。
結果が出たら電話下さいと連絡先を渡し、最終１６時の時点で「まだ連絡が来ませんので来次第電話いたします」との返事でした。
形式指定番号も類別区分番号も有るので、簡単に記載変更出来ると思い込んで行ったので少々がっかりしてます。
説明のやり取りをしている中で「トレーラーの諸元も必要」と言い出して、何か変だぞ？と思いながら聞いていると連結検討で話が進んでいました。
なので、”その話ですとこれ以外は引けないって事ですよね？”と突くと「これ以外にも牽引すると言う事ですか？」と聞かれたので“その可能性はあります”（本当は無いですけど）と返答し間違いに気付いて頂けました。
初めに９５０登録で記載変更したいのですと言ったんですけどねぇ。
先人方のＨＰ等で９５０登録と連結検討の違いを知っていたので気付けました。
「なにぶん前例の無いことなので」と言うことは、中部運輸支局の管轄内で正規に登録して牽引しようとしている第一号と言う事なんですかね？、そこはちょっと嬉しい。
yasuさんお疲れ様です。
中部運輸支局管内で、担当の陸自はどこ（どこナンバー）ですか
先方の担当者のレベルが相当低いので難航してると思われます。
中部運輸局館内ではcosmicさんが尾張小牧で既に950の実績が有ります。
尾張小牧に聞いたらと言うのもいいでしょう。
尾張小牧の担当者も計算間違えて、架空の数字で書類書いたでレベルは相当低いですが...
類別と型式から求めるのは制動停止距離の国交省届出値です。
それと車重などから、牽引可能重量を計算で求めます。
計算式がわからない奴だと先に進みません。
それ以外の方法としては、年式が新しく高速ブレーキ適合車なので、
バイクの車重の半分以下の物は牽引可能ですので、それで書類作って
連結検討します。
どちらにしろ、相手がバカならば、どう通すか決め、書類や説明を完璧にして、
レベルが低い事指摘し、ちゃんと至急調べる様に言うべきです
そうしないと時間ばかりかかります。
担当陸自の担当者がそれでもダメならば中部運輸局に直接
TELしてどうしたら良いのか聞くのと担当陸自への指導を要求するのもありです。
場合によっては、私から、担当陸自の担当者にTELしても良いですよ。
やる事と問い合わせ先説明すれば多分直ぐ終わるはずです。
950の場合のメリットはuni-goが来る前に連結検討が完了し、
Uni-goの登録時に仮ナンバーをuni-goにつければ牽引していける事ですかね
連結検討にするならば、バイク側Uni-goの型式を入れるのもできますし、
Uni-go側にバイクの型式を入れるのも双方できます。
バイクの車検証に牽引の事書かないほうが後日ﾊﾞｲｸが高く売れるとバイク店は言っていましたのでどちらにするかよく考えるのもいいでしょう。
本気でUni-go牽引するんならば、可能な範囲でアドバイスしたり、
書類の作成も相談に乗りますので、
必用ならば、メッセージでメルアドやTEL番号ください。
私のもメッセージで送ります。
uni-goの登録も軽自動車検査協会の愛知主管事務所管轄内で１台実績があるので、書類さえそろえ、車両を保安基準に合わせれば、登録は簡単に１週間程度で出来るでしょう。
中部運輸支局管内で、担当の陸自はどこ（どこナンバー）ですか
先方の担当者のレベルが相当低いので難航してると思われます。
中部運輸局館内ではcosmicさんが尾張小牧で既に950の実績が有ります。
尾張小牧に聞いたらと言うのもいいでしょう。
尾張小牧の担当者も計算間違えて、架空の数字で書類書いたでレベルは相当低いですが...
類別と型式から求めるのは制動停止距離の国交省届出値です。
それと車重などから、牽引可能重量を計算で求めます。
計算式がわからない奴だと先に進みません。
それ以外の方法としては、年式が新しく高速ブレーキ適合車なので、
バイクの車重の半分以下の物は牽引可能ですので、それで書類作って
連結検討します。
どちらにしろ、相手がバカならば、どう通すか決め、書類や説明を完璧にして、
レベルが低い事指摘し、ちゃんと至急調べる様に言うべきです
そうしないと時間ばかりかかります。
担当陸自の担当者がそれでもダメならば中部運輸局に直接
TELしてどうしたら良いのか聞くのと担当陸自への指導を要求するのもありです。
場合によっては、私から、担当陸自の担当者にTELしても良いですよ。
やる事と問い合わせ先説明すれば多分直ぐ終わるはずです。
950の場合のメリットはuni-goが来る前に連結検討が完了し、
Uni-goの登録時に仮ナンバーをuni-goにつければ牽引していける事ですかね
連結検討にするならば、バイク側Uni-goの型式を入れるのもできますし、
Uni-go側にバイクの型式を入れるのも双方できます。
バイクの車検証に牽引の事書かないほうが後日ﾊﾞｲｸが高く売れるとバイク店は言っていましたのでどちらにするかよく考えるのもいいでしょう。
本気でUni-go牽引するんならば、可能な範囲でアドバイスしたり、
書類の作成も相談に乗りますので、
必用ならば、メッセージでメルアドやTEL番号ください。
私のもメッセージで送ります。
uni-goの登録も軽自動車検査協会の愛知主管事務所管轄内で１台実績があるので、書類さえそろえ、車両を保安基準に合わせれば、登録は簡単に１週間程度で出来るでしょう。
はい 名古屋市です。
uni-go本体はまだ手配も掛けてません（輸入代行等の見積中）が、先に記載変更を終わらせてしまえば自分自身も引っ込みつかなくなると思い行った次第です。
小牧で実績が有りますと言うのは申し伝えたのですが、小牧で覚えている人が居なかったのかそもそも問い合せた内容が違ったのか判りませんが「小牧で登録はされて居ないようです」との返答が来ました。
私も知識レベルはほぼ無い状態で行ってしまったのが敗因かと、またちゃんと書類等揃えて再挑戦しに行きます。
950登録する場合の計算書は「牽引可能なキャンピングトレーラー等の車両総重量の計算書」で良いのですよね？
「改造申請.com」と言うサイトがあり、計算してくれて印刷したらそのまま申請用紙になるらしいので、バイクのカタログ等には制動停止距離や減速度等は書いてないので、メーカーに問い合わせ入力し完成させた申請用紙を持って行こうと思います。
uni-go本体はまだ手配も掛けてません（輸入代行等の見積中）が、先に記載変更を終わらせてしまえば自分自身も引っ込みつかなくなると思い行った次第です。
小牧で実績が有りますと言うのは申し伝えたのですが、小牧で覚えている人が居なかったのかそもそも問い合せた内容が違ったのか判りませんが「小牧で登録はされて居ないようです」との返答が来ました。
私も知識レベルはほぼ無い状態で行ってしまったのが敗因かと、またちゃんと書類等揃えて再挑戦しに行きます。
950登録する場合の計算書は「牽引可能なキャンピングトレーラー等の車両総重量の計算書」で良いのですよね？
「改造申請.com」と言うサイトがあり、計算してくれて印刷したらそのまま申請用紙になるらしいので、バイクのカタログ等には制動停止距離や減速度等は書いてないので、メーカーに問い合わせ入力し完成させた申請用紙を持って行こうと思います。
昨日cosmicさんと会ってuni-go見させて頂きました。
思っていたよりも大きく感じ、不安要素が一つ「どこに置こう…」
この不安要素は購入・登録はまだ先なので追々考えるとします。
しばらく追走させて頂きました。
後ろから見ていて思ったんですが、バイクとの車間距離がちょっと違和感が有る様な気がします（私だけかな？）
三角反射板がトレーラーの意味と言うのを知らないと追突されそうな気がするのですが、そんな不安はありませんか？
uni-goは跳ねながら走ると言ってみえましたが、それは否めないのでしょうか？
例えば最大積載量の５０?を常に積載するのでないならば、バネレートを落とした物に変えてみるとか
マウンテンバイク用のサスペンションを付けてみるとか、後ろを走りながら色々考えていました。
結果、キャンプはやらないのですが天体望遠鏡積んで山に行くとか、月一のツーリングクラブで使うとか
使い道は有りそうなので購入検討は変わらず買いの方向です。
cosmicさん、実物の確認できて良かったです有難う御座いました。
思っていたよりも大きく感じ、不安要素が一つ「どこに置こう…」
この不安要素は購入・登録はまだ先なので追々考えるとします。
しばらく追走させて頂きました。
後ろから見ていて思ったんですが、バイクとの車間距離がちょっと違和感が有る様な気がします（私だけかな？）
三角反射板がトレーラーの意味と言うのを知らないと追突されそうな気がするのですが、そんな不安はありませんか？
uni-goは跳ねながら走ると言ってみえましたが、それは否めないのでしょうか？
例えば最大積載量の５０?を常に積載するのでないならば、バネレートを落とした物に変えてみるとか
マウンテンバイク用のサスペンションを付けてみるとか、後ろを走りながら色々考えていました。
結果、キャンプはやらないのですが天体望遠鏡積んで山に行くとか、月一のツーリングクラブで使うとか
使い道は有りそうなので購入検討は変わらず買いの方向です。
cosmicさん、実物の確認できて良かったです有難う御座いました。
突然ですが、Ｕｎｉ−ｇｏを手放す事になりました。
理由は、もう１台１輪トレーラーを所有しており、保管場所の関係でやむなく１台減らす事になり、
どちらを残すか悩みましたが、もう１台がオンロードもオフロードも走行出来るのでそちらを残す事にした次第です。
２００９年の９月にツーリング中のコンビニでＵｎｉ−ｇｏ牽引中の菊池さんに偶然出会い、翌日注文し、
現在までに軽自動車検査協会や国土交通省と牽引に関わる省令変更などを行ってきましたが、最大の思い出は、第１回Ｕｎｉ−ｇｏのユーザーミーティングに参加出来、交流が持てた事です。
Ｕｎｉ−ＧＯは手放しますが、今後も１輪トレーラーを所有しますので、１輪トレーラーつながりで引き続きお付き合い頂けましたならばありがたいです。
宜しくお願い致します。
蛇足ですが、転売前に、Ｕｎｉ−ｇｏを牽引車とセットでオークションに出品した時は7000以上のアクセスを頂き、最後に少しＵｎｉ−Ｇｏの知名度を少し上げられたかも知れない事を報告させていただきます。
理由は、もう１台１輪トレーラーを所有しており、保管場所の関係でやむなく１台減らす事になり、
どちらを残すか悩みましたが、もう１台がオンロードもオフロードも走行出来るのでそちらを残す事にした次第です。
２００９年の９月にツーリング中のコンビニでＵｎｉ−ｇｏ牽引中の菊池さんに偶然出会い、翌日注文し、
現在までに軽自動車検査協会や国土交通省と牽引に関わる省令変更などを行ってきましたが、最大の思い出は、第１回Ｕｎｉ−ｇｏのユーザーミーティングに参加出来、交流が持てた事です。
Ｕｎｉ−ＧＯは手放しますが、今後も１輪トレーラーを所有しますので、１輪トレーラーつながりで引き続きお付き合い頂けましたならばありがたいです。
宜しくお願い致します。
蛇足ですが、転売前に、Ｕｎｉ−ｇｏを牽引車とセットでオークションに出品した時は7000以上のアクセスを頂き、最後に少しＵｎｉ−Ｇｏの知名度を少し上げられたかも知れない事を報告させていただきます。
>>[224]
はじめまして、この質問に答えるのは私が最適だと思います。
Ｕｎｉ−ｇｏはロードバイクに近い走行性能ですので、軽い砂利道やフラットダートはある程度走行可能ですが、オフロード車でないと走れない所を走ることは不可能です。
オフロード走行を求めるなたば、車重がもっと軽く、ホイール径が大きく、サスペンションストロークの大きなトレーラーが必要です。
世界ではオフロード走行可能と歌っているトレーラーが私が知る限り３機種ありますが
国内登録実績があるのは私が使っているmoto-muleだけです。
これだとオフ車で林道ツーリング可能です。
mixiとFaceBookにコミュニティを作っています。
双方ともmoto-muleで見つけられるはずですが一応リンク張っておきます。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=6207635
https://www.facebook.com/pages/Moto-Mule-Owners-Japan/1453980604856509
はじめまして、この質問に答えるのは私が最適だと思います。
Ｕｎｉ−ｇｏはロードバイクに近い走行性能ですので、軽い砂利道やフラットダートはある程度走行可能ですが、オフロード車でないと走れない所を走ることは不可能です。
オフロード走行を求めるなたば、車重がもっと軽く、ホイール径が大きく、サスペンションストロークの大きなトレーラーが必要です。
世界ではオフロード走行可能と歌っているトレーラーが私が知る限り３機種ありますが
国内登録実績があるのは私が使っているmoto-muleだけです。
これだとオフ車で林道ツーリング可能です。
mixiとFaceBookにコミュニティを作っています。
双方ともmoto-muleで見つけられるはずですが一応リンク張っておきます。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=6207635
https://www.facebook.com/pages/Moto-Mule-Owners-Japan/1453980604856509
>>[227] こんばんわ
私が知っている範囲では
ユニゾンの根拠であるかつてＵＮＩ−ＧＯ ＪＡＰＡＮの関係者ですが、
現在オーストラリアで別の名前でＵｎｉ−Ｇｏに近いトレーラーを製作販売しています。
ＭＡＤ ＭＡＸトレーラーです。
http://madmaxtrailers.com/
このコミュのメンバーの方がメールでコンタクトした所、日本は駐車ブレーキやいくつか厳しい法規が有り輸出は諦めていたとの事でした。
Ｕｎｉ−Ｇｏユーザーのがんばりで、その後厄介な法規は改正になったのでＵｎｉ−ｇｏの登録は問題無くなった事を伝えたところ、Ｕｎｉ−ｇｏ同様の書類を着けて輸出可能との回答をもらったそうです。
それで見積もり取ったらなんとＵｎｉ−ｇｏと同額だったそうです。
それなら、ヒッチもいくつも出ていて、登録実績の有るＵｎｉ−Ｇｏのほうが良いだろうと判断して、その後のＭＡＤ ＭＡＸとのコンタクトはやめたそうです。
平行輸入自動車として、車検取れる可能性の高い１輪トレーラーの様なので、デザイン気に入れば日本第１号でいかがでしょうか。
私が知っている範囲では
ユニゾンの根拠であるかつてＵＮＩ−ＧＯ ＪＡＰＡＮの関係者ですが、
現在オーストラリアで別の名前でＵｎｉ−Ｇｏに近いトレーラーを製作販売しています。
ＭＡＤ ＭＡＸトレーラーです。
http://madmaxtrailers.com/
このコミュのメンバーの方がメールでコンタクトした所、日本は駐車ブレーキやいくつか厳しい法規が有り輸出は諦めていたとの事でした。
Ｕｎｉ−Ｇｏユーザーのがんばりで、その後厄介な法規は改正になったのでＵｎｉ−ｇｏの登録は問題無くなった事を伝えたところ、Ｕｎｉ−ｇｏ同様の書類を着けて輸出可能との回答をもらったそうです。
それで見積もり取ったらなんとＵｎｉ−ｇｏと同額だったそうです。
それなら、ヒッチもいくつも出ていて、登録実績の有るＵｎｉ−Ｇｏのほうが良いだろうと判断して、その後のＭＡＤ ＭＡＸとのコンタクトはやめたそうです。
平行輸入自動車として、車検取れる可能性の高い１輪トレーラーの様なので、デザイン気に入れば日本第１号でいかがでしょうか。
>>[232]
二輪タイプはバイクで引く場合、トレーラーがバンクしないので、転倒の恐れがあると思って、候補から外してます。
トレーラーを引く時はそれなりに運転に気をつける必要があるとは思ってますが、動画で一輪タイプの走行を見ると、あまり気を使う必要が無いように見えますので。
ほんとはボックスタイプの方が良いのですが、タイヤがボックスに隠れるタイプのモノは内容量が小さくなるので、買ったはいいが荷物が入らない、では困るので、カゴ枠タイプから選ぶ必要があるのかなと思ってます。
ワトソニアンD10を引く時はどんな感じですか？曲がる時はしっかり減速する必要がありますか？
トレーラーの重量は何キロですか？という質問の意味がわかりません。バイクの大きさでトレーラーの重量が決まるのでしょうか？不勉強で申し訳ありません。荷物は15キロほどです。バイクはカワサキのZZR 1400ですが。
二輪タイプはバイクで引く場合、トレーラーがバンクしないので、転倒の恐れがあると思って、候補から外してます。
トレーラーを引く時はそれなりに運転に気をつける必要があるとは思ってますが、動画で一輪タイプの走行を見ると、あまり気を使う必要が無いように見えますので。
ほんとはボックスタイプの方が良いのですが、タイヤがボックスに隠れるタイプのモノは内容量が小さくなるので、買ったはいいが荷物が入らない、では困るので、カゴ枠タイプから選ぶ必要があるのかなと思ってます。
ワトソニアンD10を引く時はどんな感じですか？曲がる時はしっかり減速する必要がありますか？
トレーラーの重量は何キロですか？という質問の意味がわかりません。バイクの大きさでトレーラーの重量が決まるのでしょうか？不勉強で申し訳ありません。荷物は15キロほどです。バイクはカワサキのZZR 1400ですが。
>>[234]
ワトソニアンD10や他の二輪トレーラーを販売しているサイトや、使っている方のブログ等を見てみました。
販売しているところはサイドカーやトライク用のトレーラーとして紹介しているようですね。
私が載せたい荷物は載りそうですが、車幅が大きいようで、ハーレーやゴールドウィング用のトレーラーとしては違和感無いようですが、私のZZRには少し大き過ぎという感じがします。他のメーカーだと少し細いものもあるみたいですが。
D10のスイベル機構はD10独特のものなのでしょうか？
もう一つ気になるのが、後ろが二輪で、バンクしない以上、内輪差というものが生じてトレーラーは車体より内側を走るのではないでしょうか？
ワトソニアンD10や他の二輪トレーラーを販売しているサイトや、使っている方のブログ等を見てみました。
販売しているところはサイドカーやトライク用のトレーラーとして紹介しているようですね。
私が載せたい荷物は載りそうですが、車幅が大きいようで、ハーレーやゴールドウィング用のトレーラーとしては違和感無いようですが、私のZZRには少し大き過ぎという感じがします。他のメーカーだと少し細いものもあるみたいですが。
D10のスイベル機構はD10独特のものなのでしょうか？
もう一つ気になるのが、後ろが二輪で、バンクしない以上、内輪差というものが生じてトレーラーは車体より内側を走るのではないでしょうか？
>>[243]
このコミュニティはuni-go のオーナーさんの物だと思います。
別にあなたのアドバイスを求めているわけではありません。
初めは持っていらっしゃる方の情報をお尋ねしています。（大きさのことです）
また、初めに載せたいものの重量や大きさを書き込んでいるのにもかかわらず、私の書き込みを読まずに、「トレーラーの重量は」なんてこと聞かれてますよね？
ご自身も良く書き込みを読んでくださいね。
また、以前の公開情報と言いますが、過去のデータであり、頻繁に情報を交換されているコミュニティではないので、最新の情報を求めて書き込んだ訳です。
実際に海外の業者からは返事はありませんが、国内業者の方でメールのやり取りをしており、近日中にお会いして打ち合わせする予定です。
SAKAさんからは、一軸一輪もいいけど、一軸二輪もあり、違和感もない、という情報については有り難いと思っています。
バイクで引くトレーラーについては情報が少なく、個人的に動画を上げている人も少ないように思います。
購入後は自分のサイトはもちろん、ここのコミュニティでも動画を情報提供したいと思います。（特に八の字走行やヒッチの動き、ブレーキをかけた時の動きなど）
このコミュニティはuni-go のオーナーさんの物だと思います。
別にあなたのアドバイスを求めているわけではありません。
初めは持っていらっしゃる方の情報をお尋ねしています。（大きさのことです）
また、初めに載せたいものの重量や大きさを書き込んでいるのにもかかわらず、私の書き込みを読まずに、「トレーラーの重量は」なんてこと聞かれてますよね？
ご自身も良く書き込みを読んでくださいね。
また、以前の公開情報と言いますが、過去のデータであり、頻繁に情報を交換されているコミュニティではないので、最新の情報を求めて書き込んだ訳です。
実際に海外の業者からは返事はありませんが、国内業者の方でメールのやり取りをしており、近日中にお会いして打ち合わせする予定です。
SAKAさんからは、一軸一輪もいいけど、一軸二輪もあり、違和感もない、という情報については有り難いと思っています。
バイクで引くトレーラーについては情報が少なく、個人的に動画を上げている人も少ないように思います。
購入後は自分のサイトはもちろん、ここのコミュニティでも動画を情報提供したいと思います。（特に八の字走行やヒッチの動き、ブレーキをかけた時の動きなど）
私は第１回のＵｎｉ−ｇｏのミーティングのミーティングにも参加した元Ｕｎｉ−ｇｏのオーナーで、当初は法規が現在と異なり通検が困難だった中、複数のＵｎｉ−ｇｏオーナーたちと情報を共有しながら公道を走れる様に一緒に歩んできました。その後は二輪車での牽引の拡大につながる様に、複数の法規等の国の縛りを変更させる活動を続け、複数の法規改正を勝ち取ったなどにより、現在の二輪車での牽引がし易い世の中への変更をしてきました。その過程で多くの牽引特性を知る為にＵｎｉ-ｇｏ以外のトレーラーを入手したり、Ｕｎｉ−ｇｏを手放したりしました。情報は少ないのは市場が少ないからではないでしょうか。その為その対応で食べている業者も有るのが現実です。全てを公開する事が最良の解決策とは私は思っていません。貴兄のサイトでの公開は貴兄の判断とおもいますが、本コミュニティでの公開に関しては貴兄がＵｎｉ−ｇｏオーナーでは無い場合は管理人さんに相談されてからのほうがＢｅｔｔｅｒと思います。
- mixiユーザー
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