ホンダＸＬ６００Ｒファラオコミュの欠品

色々部品を頼んでいると、
入手不可能なモノも出て来ます

リアのブレーキシュー、ステッカー類が廃盤
ブレーキマスターシリンダー（内部）が欠品でした

ブレーキシューは社外品、
マスターシリンダーは口径が同じモノで
代用するしかないっすね

コメント(16)

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初めまして、先日このコミュに参加したものです。

私もいくつか欠品宣告されたものがありました。
ちなみにタンクトリム(タンクの淵の白いゴム)とバッテリー
ケース、それとキーセットです。
シリンダーも1年半ほど前の時点で残り3個と言われました。

それにしてもブレーキシューが欠品ですか･･･。
XL600R辺りのが使えればいいんですけど。

あとリアサスですが、同年代のXL600Rと同じなんでしょうか？
今はまだ大丈夫ですけど錆が多いからちょっと心配･･･。
やっぱりXL600Rのパーツリストも買った方がいいのかも
しれませんね。

[4] mixiユーザー 01月20日 10:46

こんにちは！
パーツリストは海外のサイトでみれますよ～
http://www.hondaxl.it/partlist.htm
XL600LMFの欄が略？それにあたると思います。（カラーリングが違うものがありますのでご注意下さい）

海外からパーツの取り寄せを個人でしてるのですがとても価格は高いです。国内の1.5～2倍はします。（悲
ですが、どうしても無いと困るものだけ注文しています。
商品は２週間～３週間程で届くのですが、いつもどきどきものです。

[5] mixiユーザー 01月20日 11:21

tamaさん

前にはサードパーティー製のコピーパーツ（改良？）がUSAのレーシングメーカーから出ていましたが、まだ在るんじゃないかなぁ。
エンジン内部、ギヤ関係、サスは互換性も有るだろうしね。

[6] mixiユーザー 01月20日 20:19

>>ガブリアーノさん
リアはベスラのがあるんですか。ベスラなら多分あるんだろう
なとは思っていましたが、これで一つ心配事が減りました。
ちなみに車種は何用って書いてありますか？たぶんファラオ
とは書いてないと思うので･･･。
あとフロントのパッドは、同年代のホンダバッテンキャリパー
用のが使えます。
私はCBR400F用のデイトナ赤パッドを使っています。たぶん
VF1000やVF(CBX)750、NS400辺りのと一緒だと思いますので、
オークションで探すと結構安く＆早く買えたりしますよ。

>>たくろりんさん
同じですか。ちょっと安心しました。
ちなみに私もtamaさん同様海外から通販でパーツを買ったり
していまして、そこにXL600R用のプログレッシブ製の
フロントスプリングとリアサスがあるんです。
でもリアだけで5万ほどするんで、もし付かなかったら･･･と
二の足を踏んでいました。
ショップの方は機会があったら聞いてみますね。

あ、あとファラオのパーツリストとサービスマニュアルを
持っているので、もし何か聞きたい事があればおっしゃって
ください。

[9] mixiユーザー 01月21日 00:26

tama_panです。　こんばんは。
ファラオではないのですが、現在XLVで同じような症状で修理しています。
下記内容の修理.交換で症状はかなり改善されましたが、まだ完治していないのでこれをすればOKというものではないのですが、もしご参考になればと思い書き込みました。複数の方からアドバイスいただいて修理.交換したパーツです。
○は修理.交換してXLVで効果があったものです。

○CDIの故障（点火の信号にばらつきがある）
レギュレーター（電圧が不安定）
○イグニッションコイル、キャップの劣化（プラグに対する電圧の低下）
○キャブインシュレーターの劣化（二次エアー）
＊キャブのOHはしてあります。

バルブの破損や開閉（スプリングのへたり）等でも原因になるようです。

ファラオですと、うっかりXLVのDPR8EA9_NGK(ファラオはDP8EA9）をプラグを付けてしまった時、アイドリングの不安定、高速での失火（少し時間をおくとかかる）、アフターファイヤー等がおこりました。

あまりお役に立たないコメントかもしれませんが申し訳ないです。

[10] mixiユーザー 01月21日 10:55

実は私も他のバイク（笑なんですが、似たような症状が
出ています。ちなみにXL125Rパリダカです。
元々元気に走っていたのですが、走っている最中に信号が
赤になったので減速し停止したら、殆どアイドリング状態
を保持できずにストールしました。
その時はプラグ交換すればすぐにかかったのですが根本的な
解決にはならず、結局自分で原因と思われる部品を交換して
いきました。
でも結構部品交換したのですがまだ完治せず、これ以上は
エンジンの開けなきゃいけないのかなと思ってるのですが、
その前に色々と相談に乗ってくれたお店にもって行きます。

一応私も交換したパーツを挙げておきます。
・スパークアドバンサー
・パルスジェネレーター
・CDIユニット
・IGコイル
・プラグコード
・キャブレターASSY(燃料ホース含む)
・エアフィルターエレメント（これはデイトナの汎用品）
他自分なりに点火時期の調整やスロー系のセッティングも
行いましたが、スパークアドバンサーとパルスジェネレーター
の交換以外は改善が殆ど見られませんでした。

あ、ファラオもOH前に一時期ストールの症状に悩まされた
時期がありましたのでこちらの対応も書いておきます。

走行中（普通に流している最中）の原因不明のストール＆
EGがかからない(セルを回している間だけはかかる)場合は、
CDIユニット交換で完治しました。

あと減速時のストールもあったのですが、こちらはエア
エレメントの清掃で直りました。
こちらもキャブの清掃やタペット調整、プラグ交換などを
行っても完治せず、マフラー交換が原因なのかも･･･と悩んで
いましたが、一番最初にやるべき一番簡単な所を見落として
いました。
こちらは濃い症状が原因だったので今回のことにはあまり
関係ないかもしれませんが、一応ご参考までに。

[12] mixiユーザー 01月21日 23:08

＞＞ガブリアーノさん
1年ほど前の話なのでバックファイヤー等の症状は忘れて
しまいましたが、エンジンはかかりました。
走行中にストールしてもすぐにかかったりする時もあれば、
30分以上全くかからないこともありました。

セルボタンを押してる間だけかかるので、最初はセルボタンと
キルスイッチが一緒になってる右SWボックスのショートを
疑って交換したのですが改善しませんでした。
なので再度マニュアルの配線図とにらめっこしてたら、何故か
セルボタンから配線がCDIユニットに伸びているのに気づき、
もしや･･･と思い交換したら直りました。

インシュレーターはエンジンをかけてCRC等を吹きかけて、
回転数が変わらないかをチェックしてからでもいいかと
思います。
ちなみにCDIユニットは交換した時点で1万円弱でした。
決して安くはないですが、私と似たような症状なので交換して
みる価値はあるかもしれませんね。

[14] mixiユーザー 01月22日 23:34

＞＞ガブリアーノさん
30410-MK5-003 CDIユニットCOMP

になります。ちなみにインシュレーター関係は

16211-MG3-010 キャブレターインシュレーター
16215-MG2-881 ヒートインシュレーター
91301-MG2-791 Oリング 35.5X2.8
91301-MG3-003 スペシャルOリング

です。91301-MG2-791のOリングのみ2つで他は各1個です。
うーん、書いてたらちょっと心配になってきたから今度
インシュレーター関係注文しておこうかな。

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