フライハイト交響楽団コミュのセノハチ行ったことある？

やっぱ、セノハチについては。別スレにしました。

コメント(9)

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ボクは広島生まれなのでかなり通いましたよ。

（準会員の方のために解説！）広島の瀬野-八本松駅間の急勾配の通称です。
東京方面に向かう上りで列車の後部に機関車を追加して
えっちらおっちら山道を上ってました。

EF67っていまどうなってるんだろう？
全部で12機くらいあったはずで全機カメラに収めようと
子供の頃は夏休みずっと行き続けたような・・・

昔の写真を並べてみました。
今にしてみれば貴重な資料となる写真をかなり持ってたります。

[2] mixiユーザー 01月09日 00:56

とりあえず昨夏撮影したEF67をば。
天神川駅のホームからです。

この年末年始に山口に帰省し、ＪＲ勤めの親戚から明治27年～昭和49年までの広島鉄道管理局管内のことを綴った「広鉄運転80年のあゆみ」という本をいただいてきました。

セノハチの歴史も多々載っておりまして非常におもしろい！
ぼちぼちと紹介していきます。

[3] mixiユーザー 01月09日 01:11

お二人とも
突放は見たことあるのですか！？

[4] mixiユーザー 01月09日 21:17

突放はみてないんだよ。。。
一箇所、その名残の後機の退避場所が中間地点にあったような。。。

EF67健在なんだ。よかったよかった。
昔、広島運転所は見学に行った。中学生のとき一人で直談判して中に入れてもらったよ。親切におじさんが案内してくれました。

[6] mixiユーザー 01月11日 00:23

追放された事があった。でも見ていない～

昔「あかつき」に乗って九州から帰京するとき後部にEF61-200が付いた事があった。乗車すると必ず車掌と仲良くなるのでしたが、車掌に補機が付くよと言われ深夜後ろまで見に行った。当時無知な私はEF59が付くと思い込んでいてがっかりして自分の寝台に戻ったのでした。
たぶん寝台に戻った頃に追放されていたのでしょう～

当時寝台特急に補機が付くと言う事を聞いた事が無かったし認識も無かった。恐らくEF58牽引だった為に生じていたのかもしれません。東京発着の寝台はそんなことは無かったと思うので。

確か寝台特急もテールマークが絵入になった頃だと思います。
ちなみに九州の田舎へ帰るときは行きまたは帰りが大阪発着の寝台を利用していていました。意図的ではなく当時夏休みとかは知り合いの旅行会社に人にお願いしてやっと寝台列車の切符を手に入れた時代でしたね。
だから切符が取れた夜行に乗るしかなかったので。

そう言えばEF61-200の重連は危険度が高く早々に中止になったんですよね。
だから古豪EF59も長生きできたんでしょうけど。

[7] mixiユーザー 01月11日 01:37

見てないなんてもったいなさ過ぎる！！