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グリーン車コミュのグリーン車改善委員会

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グリーン車に乗っていてここは改善して欲しいという点はありませんか?皆さんの問題点・改善案を乗客の視点で書いてみませんか。

私も通勤で横須賀線のグリーン車を愛用してますが帰りの電車で飲酒する人がかなり多く目に付きます。先日なんて車両が酒とつまみの臭いで充満してました。禁煙にしたなら、禁酒もしくは飲酒車両を作るなどして欲しいです。飲むなとは言いませんが、お酒の臭いが嫌いな人もいるはずですし。お酒が入って、電車に揺られ酔いが回り五月蝿い人や車掌に絡む人もたまに見かけますよ。

コメント(129)

 只今のぞみ27号に乗車中です。新幹線のグリーンの場合下手に注意すると恐い人の場合があるのでなかなか注意しづらいですね。              車内のマナー一つ守れないようなやつは列車に乗る資格がないと思うのは私だけでしょうか?
首都圏普通グリーン車の話題が今朝のトップニュースですね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060910-00000012-mai-soci
「負け組」の方は車内で払戻証明が受けられますのでお忘れなく・・・
↑この件は昔からありましたが、今さら新聞に出たということは相当クレームが出たということなんでしょうね。

ただ、JR東が払い戻し以外に何らかの対応を検討することはないでしょうけど。
この場に初コメントしますが
えっサイレントカーってどうたらこうたら言ってる方いますけど
普通電車グリーン車ってそんなにうるさいのでしょうか?

ぼくは普通グリーン車は湘南新宿ラインで5回乗りましたがうるさいって
感じたことなかったので(運がいいだけ?)
今度14日に成田空港行くために成田エクスプレスG車と帰りは
快速エアポート成田の普通グリーン車で帰る予定です。

確かにグリーン車に乗る人専用のラウンジっていいますか専用待合い欲しい。
昔はおしぼりとジュースくれたイメージあったのですが
今は、「販売」になった気がしますがどうでしょうか?
成田エクスプレスのG車は今度はじめて乗ります。
サイレンスカーって結構勘違いされている方もいるみたいですが。
そもそもサイレンスカーってのはJR西日本の山陽新幹線「ひかりRailstar」4号車普通車指定席に設定されている座席で、車内放送と車販の声が、始発から終点まで一切かからない車両の事をいい、会話禁止とかと言う規則はない車両です。
また繁忙期には「サイレンスカー」の設定はありません。

強制効力を発する車両は日本にはないのです。

むしろ首都圏の普通列車グリーン車で導入したら夕方以降は寝過ごし客急増ですよ。
値下げ傾向にある東のグリーン車ですが、値下げでサービスが悪化してます。九州はさらに安いのにも関わらず最低限ドリンクのサービスはありますよ。 初乗りは東と同じで、以降普通のグリーンは、200kmまで1,530円、201km以上2,450円。
DXグリーン車は、100Kmまで1,600円、200kmまで2,600円、201km以上3,600円。

ちなみに東と九州以外のグリーン料金は、100Kmまで1,240円、200Kmまで2,670円、400Kmまで4,000円、600Kmまで5,150円、800Kmまで6,300円、801Km以上7,440円としています。グリーン車利用の場合、特急料金は通年同額、通常期特急料金から510円引した額にグリーン料金を加算。

DXでも他社の正規グリーン料金より九州は安いんです。
それを考えると…東のグリーン料金はぼったです。

普通グリーンに置いても、JR北海道のハイグレード指定席、快速エアポートに連結の「uシート」は首都圏の普通グリーンよりピッチが広くても、小樽〜新千歳空港間、距離関わらず一律300円。

東の特別車は、東京って土地柄でぼっているとしか言い様のない感じとしか言えないですね。安くしても割安感がないです。
しいて言えば東北新幹線の仙台発着を除く「はやて」、「こまち」だけはグリーン車サービスがあるので、それだけは割安感がありますけど。
ありがとうございます。参考にいたします。
私も普通列車グリーン車を利用するのですが、曜日・時間帯・列車により客層・利用者数が極端に変わるので棲み分けは難しそうです。

「マナーの悪い客をグリーンアテンダントが注意すればいいのでは?」という意見もありますが、アテンダントは本来、接客係であるため、その注意に対する強制力がどれほどなのか疑問に思います。

前のように車掌が乗務したら、今とは違う状況になっていたかと私は思うのですが、皆様はどう思われますか?
今、成田エクスプレスのグリーン車ですが、指定席なのに自由席と勘違いするヤツ。
ぼくが取った指定席なのに座られましてビシッと注意しました。
初めて乗ったグリーン車なのに気分悪いって感じ。
負債うんぬんは東日本がぼってる理由にならないと思いますが?
それならばより条件厳しい西日本はもっと酷いはずです。
東北新幹線はやてのグリーンは良いとある人から聞きました。
窓をもう少し綺麗に拭いて欲しいなぁーと思います。
単なる乗り物じゃなくて、やはりグリーンは特別であって
欲しいと思いますしわーい(嬉しい顔)
>>99
三島会社と東日本(・東海)のレベルの差は、単純に競争条件の差でしょ。
三島会社はバスにマイカー、航空機とライバルだらけの中で(高い金を払ってくれる)「お客様」をつかまなきゃいけないから必死で差別化する。東日本はライバル不在で黙っていても客は減らないから「乗せてやっている」…金をかけてもかけなくても売上が大差ないなら、経費を減らす。それが経営感覚…

トピずれ失礼しました。
東海道新幹線グリーン車をよく利用します。
PCも使用できるようになりますます隣席のキータッチ音が
気になるようになりましたあせあせ(飛び散る汗)
東海道新幹線グリーン車にも1両位サイレントカーを導入してほしいです。
JR東海のご要望にも電話したんですが、対応してくれたらうれしいですよ。

車内での大きな声での会話 ワンセグテレビのイヤホン無しの視聴
携帯ゲームの音 こういう気になる人は
サイレントカーを選ぶと思います。
新大阪〜東京で月に3回程度ですが、東海道新幹線でのぞみグリーンを利用します。

東京発も新大阪発も、朝一の6時丁度発はオミズ系のネエさん達がお勤め明けの直行でグリーンを利用するのをよく見かけます。恐らくTDRやUSJへ慰安旅行なのだと思います。
お勤め明けなので超ハイテンション。車販嬢に
「ねぇちゃ〜ん!ビール5本おくれ〜」
「ねぇちゃん!ちぃかま3つぅぅ」
とか座席を転換して居酒屋状態です。余りにもウザいのでSPSアテンダントに注意して、アテンダントも注意したものの嬢達には相手にされず、JR倒壊の年輩カレチ氏が対応して静かになりましたが・・・。

あとのぞみグリーンは適度に客が少ない(特に新大阪発着)のと、トンネル内でも圏外にならないので座席で携帯で喋る奴が多過ぎと思います。
普通車なら、デッキに出る人間が多いのですがグリーンは逆ですね。シートの高さが高いのでいちいちデッキに出ないのでしょうね。
一度、新横浜〜名古屋間で喋りっぱなしのバカも居ました。

やはり平日のみサイレンスカーの設定、乗員の積極的な注意歓呼をお願いしたいものですね。
「カネ払えば客だ」という考えの自己中が特にグリーンには多過ぎ!
手配師 まっ黒田さん

いろんな人がいますよね。

土曜日も最終東京発のひかり9号車乗車してたんですが、
品川か新横浜で乗ってきた仕事帰りと思われる男1女1組
男の話声が凄くうるさかったです。車内に響きまくってましたよ。
こいつが静岡で下車してから快適になりました。
1人で車内静寂を壊してたの気付かないのかな?
もう少しボリューム落として話してほしいものです。

携帯電話でも着信出て「車内だからあとでかけなおす」とか位で
すぐに切るなら問題ないと思うんですが、それ以上話あるなら
デッキで話すべきだと思います。
みなさん忙しい人ばかりなんですね。

ほんとサイレンスカー導入してほしいです。
東海道新幹線ですが,みんな,「WEDGE」とか「ひととき」とか読んでますか?
わたしの場合は,WEDGEの新幹線時刻表はときどき見ますが,その他は読んでません。

それにだれかが読んだあとっぽいのが残ってると,幻滅さえします。

これをなくして,別のところにコストをかけてもらうことってできないんでしょうか?


(個人的にはグリーン車だけでも喫煙車の増設(N700での解禁)とその清掃や空気清浄費用にしてほしいです/賛否はあるでしょうけど…)
東北新幹線で計画中の
「スーパーグリーン車」。
定員18名の
(かつての展望車・パーラーカーと同じ)
「特別な空間」。

本当に必要なのは
むしろ東海道新幹線なのかも?
携帯で話す人何とかならんですかね
せっかくのグリーン車が台無しです
ここ数年は、飛行機ばかり乗ってます
私が正していただきたいと思うのは、ぷらっとこだまグリーン車プランの料金で乗車し、車掌に交渉して、自由に席を選ばせてもらえる、という状況です。

確かに、ガラガラで無人に近いこだま号なら、良いだろうというご意見もあるでしょう。しかし、あたかも、裏技であるかのように、席替え希望ができてしまうという状況も、問題なのでは?と思います。

例えば。壁が後ろになる席を希望する人は少なくないのに、そこを勝手に使っている。こういう例を何回か見ているもので。
無理しなくてもグリーン車に乗れるような金額に設定している
鉄道会社にも罪がありますよねw

でも、昔から特二等の客が一番柄が悪いと言われますので、
いまはそれが東海道新幹線の喫煙車あたりに相当するかなぁ・・とw
はじめましての書き込みをしないうちに、コメントしてしまいました。すいませんでした。

東海道新幹線グリーン車について

ぷらっとこだま
料金体系の見直しをしなくとも、席替えを希望した人にはその場で、正規の料金を支払ってもらい、ぷらっとの分は、使っていないということで、出場改札口で払い戻し、というルールにすれば良いと思います。エクスプレス予約の扱いに似たようなイメージですね。
>>116
規則の上では 座席相違の時点で正規料金徴収+ぷらっと券無効なんですけどね。

要するに車掌が甘いんですよ。

格安で乗ってるんだから、その客層に応じた席で。 ガラガラでぷらっと席だけは相席でも、それは我慢しろ かねがね思ってます
確かに、女性の一人客の隣に男性客が来て、東京〜名古屋、京都、新大阪まで、ずっと相席、という場合、双方つらいのは分かります。しかも、他の席は無人。こういうとき、車掌としては、妙なトラブルを避けたいために、「甘さ」というか、「融通を効かせたい」というのがあるのかもしれません。

しかし、ネットなどで、席替え要求が、空気を運ぶよりはJR東海にとってもよいはずだという勝手な論理のもとに紹介されているのをみると、再考を求めたいですね。

エクスプレス予約では、予約変更をしそびれて、前に出る便に乗るとか、区間変更をすると、例外なく、正規料金の精算+不使用証明となります。なぜ、ぷらっとこだまだけが、ゆるい扱いなのか。私はかねがね、疑問です。
何故あのぷらっとこだまが、あの席(中央部分でしたっけ)なのかというと、決して窓がないからとか、真後ろに扉があって五月蠅いからとか、そう言う条件ではないはずです。ただ、たまたま?そこにしただけではないかと思います。逆に、客室中央は、静かでそこがいいという人もいます。
まぁ…700系の場合、電源のある/ないは関係あるでしょうが…。

以前、JASの、エンジンが後ろにある機種の後方で、しかも窓側なのに壁に窓ガラスがない席を、安く売っていたようですが、そういう条件で安いわけではないはずなので、車両がガラガラで、隣同士知らない人なら、隣に移るくらいなら、いいのではないかと思います…。

※もし、真ん中にした理由があれば、席の移動はアレですけどね。
東海道新幹線グリーン車。あいちゃんさんに賛成します。9号車の14から16ということですね。

ただ、座席位置指定をしないと、8号車から埋めていくというシステムの改善も同時に必要かと思います。相対的に8号車より、9号車が空いているというのは、機械のシステムがまだ十分対応しきれていないと推測します。

どうも細かいことが気になるので。
グリーン車と言えども、同じ客室空間の中に色々な人が乗合いますから。
やはり1番安心できるのはグリーン個室の復活ですかね。
何年か前にJR東海のアンケートにその事を書いたら、ご丁寧に「今のところ考えておりません。」と言うお返事を頂きました(苦笑)
あんまり小さいことを気にせずに、
音漏れしない程度に自分のお好きな音楽や
podcasting, もしくはビデオを見ながら、
すごすのが一番幸せだと思いますが。

「専守防衛」。これが日本人の知恵です。
(そうじゃない人が日本人ではないと言ってるわけではありませんw)
直接グリーン車車両のことでは有りませんが…

エクスプレス予約でグリーン車を予約しようとすると、乗り換えが有っても原則予約区間全区間をグリーン車としか選べず(遠回りな事をすれば乗れる)、
もっと簡便にグリーン車と指定席車を区間を分けて予約できたらと思ってます。
首都圏で設定されている各線の普通列車のグリーン車は磁気ではなく、Suicaグリーン券で乗れるように統一しなきゃダメexclamation赤ランプなのに座られてたら、騙された気になるし…
>>[127] 寂しいですね。つばめレディが居たときのつばめは博多〜西鹿児島でよく乗りました。
どこのグリーン車にも飲み物とおしぼりのサービスがほしいですね。jr西日本はないので。

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