赤ランプなのに座られてたら、騙された気になるし…
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コメント(129)
この場に初コメントしますが
えっサイレントカーってどうたらこうたら言ってる方いますけど
普通電車グリーン車ってそんなにうるさいのでしょうか？
ぼくは普通グリーン車は湘南新宿ラインで５回乗りましたがうるさいって
感じたことなかったので（運がいいだけ？）
今度１４日に成田空港行くために成田エクスプレスＧ車と帰りは
快速エアポート成田の普通グリーン車で帰る予定です。
確かにグリーン車に乗る人専用のラウンジっていいますか専用待合い欲しい。
昔はおしぼりとジュースくれたイメージあったのですが
今は、「販売」になった気がしますがどうでしょうか？
成田エクスプレスのＧ車は今度はじめて乗ります。
えっサイレントカーってどうたらこうたら言ってる方いますけど
普通電車グリーン車ってそんなにうるさいのでしょうか？
ぼくは普通グリーン車は湘南新宿ラインで５回乗りましたがうるさいって
感じたことなかったので（運がいいだけ？）
今度１４日に成田空港行くために成田エクスプレスＧ車と帰りは
快速エアポート成田の普通グリーン車で帰る予定です。
確かにグリーン車に乗る人専用のラウンジっていいますか専用待合い欲しい。
昔はおしぼりとジュースくれたイメージあったのですが
今は、「販売」になった気がしますがどうでしょうか？
成田エクスプレスのＧ車は今度はじめて乗ります。
サイレンスカーって結構勘違いされている方もいるみたいですが。
そもそもサイレンスカーってのはJR西日本の山陽新幹線「ひかりRailstar」4号車普通車指定席に設定されている座席で、車内放送と車販の声が、始発から終点まで一切かからない車両の事をいい、会話禁止とかと言う規則はない車両です。
また繁忙期には「サイレンスカー」の設定はありません。
強制効力を発する車両は日本にはないのです。
むしろ首都圏の普通列車グリーン車で導入したら夕方以降は寝過ごし客急増ですよ。
値下げ傾向にある東のグリーン車ですが、値下げでサービスが悪化してます。九州はさらに安いのにも関わらず最低限ドリンクのサービスはありますよ。 初乗りは東と同じで、以降普通のグリーンは、200kmまで1,530円、201km以上2,450円。
DXグリーン車は、100Kmまで1,600円、200kmまで2,600円、201km以上3,600円。
ちなみに東と九州以外のグリーン料金は、100Kmまで1,240円、200Kmまで2,670円、400Kmまで4,000円、600Kmまで5,150円、800Kmまで6,300円、801Km以上7,440円としています。グリーン車利用の場合、特急料金は通年同額、通常期特急料金から510円引した額にグリーン料金を加算。
DXでも他社の正規グリーン料金より九州は安いんです。
それを考えると…東のグリーン料金はぼったです。
普通グリーンに置いても、JR北海道のハイグレード指定席、快速エアポートに連結の「uシート」は首都圏の普通グリーンよりピッチが広くても、小樽〜新千歳空港間、距離関わらず一律300円。
東の特別車は、東京って土地柄でぼっているとしか言い様のない感じとしか言えないですね。安くしても割安感がないです。
しいて言えば東北新幹線の仙台発着を除く「はやて」、「こまち」だけはグリーン車サービスがあるので、それだけは割安感がありますけど。
そもそもサイレンスカーってのはJR西日本の山陽新幹線「ひかりRailstar」4号車普通車指定席に設定されている座席で、車内放送と車販の声が、始発から終点まで一切かからない車両の事をいい、会話禁止とかと言う規則はない車両です。
また繁忙期には「サイレンスカー」の設定はありません。
強制効力を発する車両は日本にはないのです。
むしろ首都圏の普通列車グリーン車で導入したら夕方以降は寝過ごし客急増ですよ。
値下げ傾向にある東のグリーン車ですが、値下げでサービスが悪化してます。九州はさらに安いのにも関わらず最低限ドリンクのサービスはありますよ。 初乗りは東と同じで、以降普通のグリーンは、200kmまで1,530円、201km以上2,450円。
DXグリーン車は、100Kmまで1,600円、200kmまで2,600円、201km以上3,600円。
ちなみに東と九州以外のグリーン料金は、100Kmまで1,240円、200Kmまで2,670円、400Kmまで4,000円、600Kmまで5,150円、800Kmまで6,300円、801Km以上7,440円としています。グリーン車利用の場合、特急料金は通年同額、通常期特急料金から510円引した額にグリーン料金を加算。
DXでも他社の正規グリーン料金より九州は安いんです。
それを考えると…東のグリーン料金はぼったです。
普通グリーンに置いても、JR北海道のハイグレード指定席、快速エアポートに連結の「uシート」は首都圏の普通グリーンよりピッチが広くても、小樽〜新千歳空港間、距離関わらず一律300円。
東の特別車は、東京って土地柄でぼっているとしか言い様のない感じとしか言えないですね。安くしても割安感がないです。
しいて言えば東北新幹線の仙台発着を除く「はやて」、「こまち」だけはグリーン車サービスがあるので、それだけは割安感がありますけど。
新大阪〜東京で月に3回程度ですが、東海道新幹線でのぞみグリーンを利用します。
東京発も新大阪発も、朝一の6時丁度発はオミズ系のネエさん達がお勤め明けの直行でグリーンを利用するのをよく見かけます。恐らくTDRやUSJへ慰安旅行なのだと思います。
お勤め明けなので超ハイテンション。車販嬢に
「ねぇちゃ〜ん！ビール5本おくれ〜」
「ねぇちゃん！ちぃかま3つぅぅ」
とか座席を転換して居酒屋状態です。余りにもウザいのでSPSアテンダントに注意して、アテンダントも注意したものの嬢達には相手にされず、JR倒壊の年輩カレチ氏が対応して静かになりましたが・・・。
あとのぞみグリーンは適度に客が少ない（特に新大阪発着）のと、トンネル内でも圏外にならないので座席で携帯で喋る奴が多過ぎと思います。
普通車なら、デッキに出る人間が多いのですがグリーンは逆ですね。シートの高さが高いのでいちいちデッキに出ないのでしょうね。
一度、新横浜〜名古屋間で喋りっぱなしのバカも居ました。
やはり平日のみサイレンスカーの設定、乗員の積極的な注意歓呼をお願いしたいものですね。
「カネ払えば客だ」という考えの自己中が特にグリーンには多過ぎ！
東京発も新大阪発も、朝一の6時丁度発はオミズ系のネエさん達がお勤め明けの直行でグリーンを利用するのをよく見かけます。恐らくTDRやUSJへ慰安旅行なのだと思います。
お勤め明けなので超ハイテンション。車販嬢に
「ねぇちゃ〜ん！ビール5本おくれ〜」
「ねぇちゃん！ちぃかま3つぅぅ」
とか座席を転換して居酒屋状態です。余りにもウザいのでSPSアテンダントに注意して、アテンダントも注意したものの嬢達には相手にされず、JR倒壊の年輩カレチ氏が対応して静かになりましたが・・・。
あとのぞみグリーンは適度に客が少ない（特に新大阪発着）のと、トンネル内でも圏外にならないので座席で携帯で喋る奴が多過ぎと思います。
普通車なら、デッキに出る人間が多いのですがグリーンは逆ですね。シートの高さが高いのでいちいちデッキに出ないのでしょうね。
一度、新横浜〜名古屋間で喋りっぱなしのバカも居ました。
やはり平日のみサイレンスカーの設定、乗員の積極的な注意歓呼をお願いしたいものですね。
「カネ払えば客だ」という考えの自己中が特にグリーンには多過ぎ！
手配師 まっ黒田さん
いろんな人がいますよね。
土曜日も最終東京発のひかり9号車乗車してたんですが、
品川か新横浜で乗ってきた仕事帰りと思われる男1女1組
男の話声が凄くうるさかったです。車内に響きまくってましたよ。
こいつが静岡で下車してから快適になりました。
１人で車内静寂を壊してたの気付かないのかな?
もう少しボリューム落として話してほしいものです。
携帯電話でも着信出て「車内だからあとでかけなおす」とか位で
すぐに切るなら問題ないと思うんですが、それ以上話あるなら
デッキで話すべきだと思います。
みなさん忙しい人ばかりなんですね。
ほんとサイレンスカー導入してほしいです。
いろんな人がいますよね。
土曜日も最終東京発のひかり9号車乗車してたんですが、
品川か新横浜で乗ってきた仕事帰りと思われる男1女1組
男の話声が凄くうるさかったです。車内に響きまくってましたよ。
こいつが静岡で下車してから快適になりました。
１人で車内静寂を壊してたの気付かないのかな?
もう少しボリューム落として話してほしいものです。
携帯電話でも着信出て「車内だからあとでかけなおす」とか位で
すぐに切るなら問題ないと思うんですが、それ以上話あるなら
デッキで話すべきだと思います。
みなさん忙しい人ばかりなんですね。
ほんとサイレンスカー導入してほしいです。
確かに、女性の一人客の隣に男性客が来て、東京〜名古屋、京都、新大阪まで、ずっと相席、という場合、双方つらいのは分かります。しかも、他の席は無人。こういうとき、車掌としては、妙なトラブルを避けたいために、「甘さ」というか、「融通を効かせたい」というのがあるのかもしれません。
しかし、ネットなどで、席替え要求が、空気を運ぶよりはJR東海にとってもよいはずだという勝手な論理のもとに紹介されているのをみると、再考を求めたいですね。
エクスプレス予約では、予約変更をしそびれて、前に出る便に乗るとか、区間変更をすると、例外なく、正規料金の精算+不使用証明となります。なぜ、ぷらっとこだまだけが、ゆるい扱いなのか。私はかねがね、疑問です。
しかし、ネットなどで、席替え要求が、空気を運ぶよりはJR東海にとってもよいはずだという勝手な論理のもとに紹介されているのをみると、再考を求めたいですね。
エクスプレス予約では、予約変更をしそびれて、前に出る便に乗るとか、区間変更をすると、例外なく、正規料金の精算+不使用証明となります。なぜ、ぷらっとこだまだけが、ゆるい扱いなのか。私はかねがね、疑問です。
何故あのぷらっとこだまが、あの席（中央部分でしたっけ）なのかというと、決して窓がないからとか、真後ろに扉があって五月蠅いからとか、そう言う条件ではないはずです。ただ、たまたま?そこにしただけではないかと思います。逆に、客室中央は、静かでそこがいいという人もいます。
まぁ…700系の場合、電源のある／ないは関係あるでしょうが…。
以前、JASの、エンジンが後ろにある機種の後方で、しかも窓側なのに壁に窓ガラスがない席を、安く売っていたようですが、そういう条件で安いわけではないはずなので、車両がガラガラで、隣同士知らない人なら、隣に移るくらいなら、いいのではないかと思います…。
※もし、真ん中にした理由があれば、席の移動はアレですけどね。
まぁ…700系の場合、電源のある／ないは関係あるでしょうが…。
以前、JASの、エンジンが後ろにある機種の後方で、しかも窓側なのに壁に窓ガラスがない席を、安く売っていたようですが、そういう条件で安いわけではないはずなので、車両がガラガラで、隣同士知らない人なら、隣に移るくらいなら、いいのではないかと思います…。
※もし、真ん中にした理由があれば、席の移動はアレですけどね。
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