関西本線キハ120系コミュの関西本線亀山～加茂間井戸端会議

関西本線亀山～加茂間についてなんでも語り合って見てください

コメント(12)

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　かつてキハ20やキハ58で何度か利用した事があります。
　加太越は急行〔志摩〕で通ると一番趣がありました。急行同士のすれ違いがあるため、中在家信号場で退避していました。
　〔かすが〕の廃止でこの区間の優等列車が消滅してしまったのは実に残念です。

[2] mixiユーザー 09月09日 18:07

スイッチバックでの交換体験シテみたいです。

きっとワクワクするだろうな

[3] mixiユーザー 09月09日 18:43

ＪＲ西日本
列車運行情報
関西本線大雨　運転見合わせ 18:00 現在
影響線区:関西本線
関西本線では、伊賀上野付近の大雨のため、午後2時50分頃から伊賀上野～加茂駅間の運転を見合わせています。
ＪＲ西日本ホームページより

乗る方ご注意下さい。

ちなみに草津線、琵琶湖線も遅れてるそうです

[4] mixiユーザー 10月05日 10:35

　10月3日水曜日に伊賀上野へ行く際に利用しました。
　どこかの高校の中間テストと重なったようで、お昼頃の列車だったんですが車内は高校生で満員でした。しかもJR職員も移動のためか10人以上乗っていました。
　何とか席を確保しましたが、トイレと向かい合うロングシートだったので、景色は全く見えませんでした。ｗｗｗｗｗ

[5] mixiユーザー 10月06日 15:35

この区間は電化するだけでも効果あると思います。草津線方面から亀山に電車が走れますし…。

[6] mixiユーザー 10月06日 19:03

　加太越えのトンネルは容積が小さいため電化のためには新しく掘り直さないといけないらしいです。
　電化が無理でも、かつての急行〔志摩〕や〔平安〕のルートで高性能気動車特急を走らせれば、近鉄に充分対抗出来ると思うんですが、二社に跨っているのがネックになってますねえ。

[7] mixiユーザー 06月04日 15:03

それにしてもJR東海もJR西日本も関西線を活性化しようという気があまりないように思えます。電化区間だけに限って言えば両社ともそうでないにせよ、非電化区間となると、それが顕著な気がします。高速バス(名古屋～伊賀上野・奈良)や近鉄との競争を諦めているように思えます。JR東海は名古屋から奈良へ行くなら京都まで新幹線で行けばよいと考えているのかもしれませんが。

[8] mixiユーザー 07月29日 17:09

4月に初めて乗りました。
松本からの帰り名古屋駅で丁度停車していた亀山行きに乗りました。
関西本線、学研都市線で放出に帰ろうと思いましたが
亀山、加茂の待ち時間が長かったです。
亀山から加茂までのんびりした

ローカルな雰囲気でした。