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NISSAN VQ EngineコミュのVQ35HR

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新型スカイラインに載る予定のこのエンジン今までとはまったく違うものになりそうですね!
VQ25HRとVQ35HRとラインナップされるそうで、これからこの新VQエンジンが搭載されたNISSAN車が登場しそうですね!

あとエンジンブロックから基本寸法まで新設計らしいですね。これをVQと名前を残したのはやっぱりVQエンジンのブランドを作りたいのですかね?


本エンジンは、高回転(High Revolution)、際立ったアクセルレスポンス(High Response)という特徴を意味する「HR」をその名称に組み入れ、「VQ35HR」「VQ25HR」と命名した。
CVTC(連続可変バルブタイミングコントロール)を吸気・排気両側に採用し燃焼効率の向上を図ったほか、左右完全対称吸排気システムの採用などにより、クラストップレベルの高出力を実現。

下記参照
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060822-01-j.html

コメント(17)

CVTCの排気側が電磁式ってとこに注目ですね。
吸気側の電磁化もそのうちやってくるのでは?
80%+のコンポーネンツが新設計だそうですね。

日産、インフィニティ、ブランドの看板エンジンですし、VGに次ぐVQは日産としても名を残したいでしょうね。(「DE」から「HR」とは…型名の採番が変わったような気が…。)結構な規模でVQの宣伝をつい最近まで米国日産もしていまし。

GT−Rに、VQ__HRTTを載せて欲しいですね。買えないけど…。ボディーを触っただけで個人的に、幸せです。
なかなか良いですね。このエンジン・・・Sモードで急加速にて走行したら、一瞬アクセルを緩められなかった。
それくらい、加速度がある!魅力的なエンジンですね。

V36typeSPです。まもなく、納車から2週間、走行距離1000Km。
なかなかいいみたいですねぇ。
でも、排気の電磁式CVTCってどんな構造になっているのか、
興味ありますねぇ。

うーん、一度のってみたいっす。
去年の5月にZ33購入したんですけど、1月にVQ35HRを載せてマイナーチェンジしちゃいました!
悔しい(;_;)
ボンネットの形は前の方が好きだけど、HRが載ってるのは羨ましいです!
V36もフーガに似てると言われますが、並べて見ると全然違って魅力的です。
アメリカのワーズ社で13年も連続で10ベストエンジンに選ばれてるのはVQが唯一ですからね!
俺のエンジンVQだもん!ってところはト●タやB●Wにも負けずに誇れるとこです(^ー^)
VQ35HRですが、VQ35DEの排気系パーツは流用出来るんですかね?

まだデビューして間もないからか、パーツショップ等のパーツ適合表もDEのままなんですが…(^^;

パーツ付けるかどうかは置いといてチョット気になってます(^^;
これだけパワーが出たらATも6速は必要だと思います!

設計もかなり違うのでDE用の吸排気系は流用できないんじゃないですかね?
といってもDEのアフターパーツはまだまだ出るんじゃないですかね?
台数的にはDDが多いですがこっちは望みすら無いですし。
>とやばんさん
HRはこれから日産のメインのエンジンになりそうですしね。やっぱり今までのエンジンよりパワーも将来性もありますからね。
今Zとスカイラインに載っけて次は何に来ますかね?
HRはFR用ユニットなのでフーガ、シーマあたりでしょうか。
縦置きの用為FRのみらしいですね。
次期シルビアの後継機なんかに載せたらアフターパーツなんかも沢山出そうですね。
フーガならありそうですね。
もしかしたらフーガあたりなら次期Skyline coupeのVQ37HRなら積みそうですね。
'07年型のZ33乗ってますが、一月約1000km程乗って今月で約3000km。
やっとエンジンがこなれてきた感じに成ってきました(^^;

いままでZ33のHRはゼロ発進・低速回転時に微妙なスロットルが余り出来ずにクラッチミートの時にショック出したりエンストしてしまったりしてましたがやっと解放されました!

いやぁ〜。MTは長く乗ってますがこの車(エンジン)が一番慣らしが長かった様な気がします。
体外500〜1000kmも乗れば落ち着いてくるものだったのですが…(^^;
VQ35HRのV36にに乗ってます。
皆さん燃費どの位ですか?

自分の場合昨日、GSで満タン方の馬鹿チョン計算で10.15Km/L出ました。わーい(嬉しい顔)

パワーも有りますが、燃費走行もGOODです!

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