ガンマ海苔の溜まり場。コミュのガンマ250 レストア

ガンマ250をレストアしているんですがキャブをばらして車のバッテリーと繋げてアイドリング調整していたのですがまずヘッドライトがつかなくなり次にインジゲータもつかなくなってしまいました。それから時間がたつとエンジンもかからなくなってしまいました。プラグはビリビリきてるんですが、キーをオンにするとタンク下からなにかが作動する音が聞こえなくなってしまいました。何が原因なんでしょうか？お知恵貸して下さい。

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 07月28日 15:58

ヒューズが切れてませんか？

[2] mixiユーザー 07月28日 17:01

>>[1] ありがとうございます！ヒューズはバッテリーボックスのとなりにある１個のやつですよね

それでしたら無事です。なぜかウインカー、ホーン、テールランプは生きています！よろしくお願いします！

[3] mixiユーザー 07月28日 17:58

>>[2] ヘッドライト、メーターランプはバルブ切れてませんか？
レギュレータが壊れ、高電圧でＳＡＥＣコントローラーが壊れた可能性があります。
火花が散るならCDIは大丈夫だと思いますが、、、

[4] mixiユーザー 07月28日 18:07

勝手にRG250ガンマと思ってましたが、RGV250ガンマならば、
ＳＡＥＣではなく、ちがった名前でしたね。すみません。

[5] mixiユーザー 07月28日 18:37

ありがとうございます！RGガンマです！少し前にバッテリー充電器繋げてたことがありましてその充電器が24ボルトにセットされていたかもしれないのでレギュレーター怪しですねー中古探してみます！ありがとうございます！

[6] mixiユーザー 07月28日 19:10

レギュレータが壊れてもエンジンは掛かるはずなんで、最初にその原因調べた方がいいかもです。
エンジン掛かって、電圧をテスターで調べて14V未満ならレギュレータ生きてますので、交換はそれからでも遅く無いです

[7] mixiユーザー 07月28日 20:26

>>[6] 壊れててもエンジンかかるんですね

キーをオンにした時にウィーンと動くやつが動かないくなってからエンジンかからないようなきがするんですが関係ないんですかねー？

[8] mixiユーザー 07月28日 20:59

>>[7]
自分のRG400ガンマではキーＯＮにしても何も動かないんですが、
250だと排気バルブが動くんですかね？
ヤマハのRZ250Rだと動くのは知っていますが。
排気バルブが動かなくても、エンジン掛けるのには問題ないと思います。
圧縮、火花、混合気の３つが良ければ掛かるんですが、キャブの方は大丈夫ですか？

[9] mixiユーザー 07月28日 21:56

車のバッテリーはエンジンかかったあとも、ランプが切れてアクチュエータ（ウイーンと動くやつ）が動かなくなっても繋いだままですか？
プラグからはキックしたときに火花は飛んでます？（予備のプラグなどをエンジンに取り付けずにつないでキックすれば確認できます）

ＲＧならエンジンと電装は分けて考えたほうが良いです

[10] mixiユーザー 07月28日 22:42

>>[8] おそらく排気ﾊﾞﾙﾌﾞのようです！やはりキャブもう一度チェックしないとダメですね！

[11] mixiユーザー 07月28日 22:44

>>[9] 回答ありがとうございます！車のバッテリーは繋いだままです！プラグはキックすると火花飛びます!

[12] mixiユーザー 07月31日 12:51

>>[11]
250のガンマに乗ってますが、普通はSAECアクチュエータは400とかと同じで動かないはずですよ

ただSAECがどうなっててもエンジンはかかる気がします

試すだけなら、プラグの穴から混合ガスを少量垂らしてからキックしてみるというのはどうですか？

燃料きてないだけならかかると思います、すぐ止まるけど

[13] mixiユーザー 07月31日 12:56

>>[12]
よく思い出したらプラグ穴からは無理かも
エアクリーナー無しなら、キャブの吸気に垂らして試せます

プラグ穴からだと時間かかり過ぎて迷ってしまうかも

すんません

[14] mixiユーザー 07月31日 22:16

>>[13] ありがとうございます

やはり皆さんの言うとおりエンジンかかりました！電気系統はバッテリー充電機で繋げた時の電圧が大きすぎたようでヘッドライトとウインカー、インジゲーターがショートしたようです！エンジンはかかりましたが暖まるまでアイドリングが落ち着かないので調整します！またお知恵貸して下さい!
ありがとうございました！

[16] mixiユーザー 07月31日 22:44

根本的に間違ってますよ、車のバッテリーをバイクにつなげる．．．しかもなんでバッテリーをつなげたんです？バッテリー無くてもキックだしつなげる必要も無いきがしますが？

[17] mixiユーザー 07月31日 23:00

エンジン掛かって良かったですね。
しかしやっぱりRG250γでもSAECは最初に回らないんですね。キーONで鳴ってたのは何の音でしょうね？

あと、バッテリー付けないとか、へたり切ったバッテリー付けたままよりクルマのでもバッテリー付けた方がいいですよ。
回転上げたらレギュレーターがお陀仏になる可能性が上がるので。

[18] mixiユーザー 08月01日 10:34

>>[17] 横から失礼します。確かに乗り出しや回転上げるなら、バッテリーつなげてないと、レギュがいきます。しかし主さんは車のバッテリーと繋げてとあり、車のバッテリでは下手したら電装系焼けますよ。

[19] mixiユーザー 08月01日 10:38

>>[18] ありがとうございます。
そうなんですか、気を付けます。
ところで、なぜ壊れるのでしょうか？

[20] mixiユーザー 08月01日 10:52

>>[19] 容量が違いますから、私の行くバイク屋さんの話では、お客様が車のバッテリー繋げた瞬間にハーネスから煙が上がり配線が焼き切れたと、車のバッテリーはやめた方が無難との事です。

[21] mixiユーザー 08月01日 10:55

>>[20] それは配線がショートしてただけではないんでしょうか？ヒューズを介してればその様なことはないと思いますが？バイクのバッテリーであっても同じことは起きると思いますが？

[22] mixiユーザー 08月01日 11:03

>>[21] それは、各個人で試して下さい。私は繋げませんしお勧めしてないです。

[24] mixiユーザー 08月01日 16:09

皆さんありがとうございます！バッテリーつなげないとダメだとは知りませんでした！まさにインジゲーターとヘッドライト、ウインカー、6ヶ所の

が１度に切れてしまいました！インジゲーター小さいのに高い、勉強代だと思います！

[25] mixiユーザー 08月01日 23:42

>>[23]
わたしはDIOのバッテリーが弱ってセルが回らなくなった時に
クルマからジャンパー引いてましたけど、
一般的にスターター付の場合は、バイク用バッテリーと容量が違う、というか、
カレントラッシュ時に内部抵抗が小さいので過大な電流が流れるんですよ。
だからその理由はわかります。

[26] mixiユーザー 08月01日 23:51

>>[24]
ランプが切れたのは、充電器の電圧が24Vになってた為だと思いますよ。

バッテリー繋げなくてランプが切れるのはエンジン回転数を上げた状態が
続くとレギュレーターが過熱して電圧安定できなくなっちゃうんです。

なお、うちのγ（500エンジン）では電圧計見てると4000rpm以下では
発電が追いつかず12V台で、
それ以上だとバッテリー充電電圧の13.8V付近で安定します。

とにかくγ用バッテリーは絶対必要なので買った方がいいとおもいます。

[27] mixiユーザー 08月03日 20:49

>>[26] ありがとうございます！バッテリー購入します！

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