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コメント(42)
いや〜、お羨ましい。
今、アパート暮らしなので勿論青空駐車。
おかげでダメなボディーがさらに痛んで、しかたないので缶ペ塗装でもしようかと、ボンネットをいじり始めました。
が、所詮缶ペ。メタリックのムラがすごく、ざらざらなまま放置してあります。
実家に居た頃は、Ｈ鋼で組んだガレージがあり、そこにチェーンブロックを掛けてエンジンの載せ替えをしたことがあります。
後は弟がニッサン青に勤めていたことがあり、その時は旧整備工場を借りることが出来、リフト、エンジンクレーン、使い放題でした。
すでに退職してしまったので、今車いじりは自分の会社の倉庫に行って、フォークリフトで持ち上げて、重ねたパレットに着地して作業をしています。
これだと足回りはいじれませんが、下回りは安全です。
今、アパート暮らしなので勿論青空駐車。
おかげでダメなボディーがさらに痛んで、しかたないので缶ペ塗装でもしようかと、ボンネットをいじり始めました。
が、所詮缶ペ。メタリックのムラがすごく、ざらざらなまま放置してあります。
実家に居た頃は、Ｈ鋼で組んだガレージがあり、そこにチェーンブロックを掛けてエンジンの載せ替えをしたことがあります。
後は弟がニッサン青に勤めていたことがあり、その時は旧整備工場を借りることが出来、リフト、エンジンクレーン、使い放題でした。
すでに退職してしまったので、今車いじりは自分の会社の倉庫に行って、フォークリフトで持ち上げて、重ねたパレットに着地して作業をしています。
これだと足回りはいじれませんが、下回りは安全です。
トビさん
だぶるくらっちさん
ご意見ありがとうございます。
お二人とも「ピンポーン！」です。
このトラスガレージは、一級建築士の仲間と私が、筑波にある「エムズガレージ」(マイミクの まこちゃん さん)さんというところに「建てしまえ〜!」とやったもので、「まこちゃん」さんが事務所兼ショールームとして使っています。
いつでもウエルカムの場所にしようと、準備中の場所です。
来年はここで「エンジン組付け体験教室」をやろうと思っています。
エンジンベンチ室も欲しいのですがねー。。。防音室と冷却クーリングタワーとダイナモ本体とコントロール装置と･･･最低3000万円あれば作れるかも・・・しかし3000円も大金なので、今はムリ!
私はここで間借りをしながら、シコシコと作業しています。
で、このトラスガレージが商売にならないかと、本気で考えているのですが、特許がありまして、それをいかにクリアするかが、仲間の建築士の腕の見せ所でして。
ガレージというか建物ではなく、家具とか店舗の店先や棚として使うことも十分に考えられるし、パイプを太くすれば2階建てもできますし。中古車センターのショールームとかオフィスにいいんじゃないかなー。。。と思っています。
なんたって根が貧乏性ですので、高級品が作れないのですねー昔から。いや、私自身が「貧乏神」なのかもですが。
まだまだご意見募集中です。
日記にも書きましたが、「歴代レーシングエンジン博物館」なんてやっちゃってみたいです。エンジンベンチ室付きの。。。
はぁ、ユメをどのように実現するか、これが課題ですね、貧乏神の私にとっては。
だから、いつも「bombeeチューン」ばかりしてます。
画像説明
左 基本部材。ただのパイプを加工しただけ。
中 筑波にあるガレージの基本骨格。幅約9ｍ 奥行き約8ｍ。
右 クルマは1〜2台＋事務所か、ガレージなら3、4台置けるスペース。
だぶるくらっちさん
ご意見ありがとうございます。
お二人とも「ピンポーン！」です。
このトラスガレージは、一級建築士の仲間と私が、筑波にある「エムズガレージ」(マイミクの まこちゃん さん)さんというところに「建てしまえ〜!」とやったもので、「まこちゃん」さんが事務所兼ショールームとして使っています。
いつでもウエルカムの場所にしようと、準備中の場所です。
来年はここで「エンジン組付け体験教室」をやろうと思っています。
エンジンベンチ室も欲しいのですがねー。。。防音室と冷却クーリングタワーとダイナモ本体とコントロール装置と･･･最低3000万円あれば作れるかも・・・しかし3000円も大金なので、今はムリ!
私はここで間借りをしながら、シコシコと作業しています。
で、このトラスガレージが商売にならないかと、本気で考えているのですが、特許がありまして、それをいかにクリアするかが、仲間の建築士の腕の見せ所でして。
ガレージというか建物ではなく、家具とか店舗の店先や棚として使うことも十分に考えられるし、パイプを太くすれば2階建てもできますし。中古車センターのショールームとかオフィスにいいんじゃないかなー。。。と思っています。
なんたって根が貧乏性ですので、高級品が作れないのですねー昔から。いや、私自身が「貧乏神」なのかもですが。
まだまだご意見募集中です。
日記にも書きましたが、「歴代レーシングエンジン博物館」なんてやっちゃってみたいです。エンジンベンチ室付きの。。。
はぁ、ユメをどのように実現するか、これが課題ですね、貧乏神の私にとっては。
だから、いつも「bombeeチューン」ばかりしてます。
画像説明
左 基本部材。ただのパイプを加工しただけ。
中 筑波にあるガレージの基本骨格。幅約9ｍ 奥行き約8ｍ。
右 クルマは1〜2台＋事務所か、ガレージなら3、4台置けるスペース。
あ、ソコは気になるポイントですねぇ・・・。
カーテンを開けるとそこは雪国な人より（ｗ
＞よしまんじゅさん
炭酸ガスは確かに消えるんですが、ストーブのように熱保持されている物を炭酸ガスで消化すると、対象物の温度がガスで下がれば良いのですが、炭酸ガスを吹き終わって、残熱でまた炎が後から上がる可能性もあります。
しかし、灯油ストーブでしたら残熱はそれほどでもないかもしれませんから、炭酸ガスのほうが扱いやすくて良いとも思われます。しかし、廃油系や灯油バーナー系の高温ストーブでしたら、残熱もかなり高温になると思われますので、消化後の後燃えを防ぐ意味でも窒息消化を謳っている粉末系がお勧めと自分は思いますです。
でしゃばった意見で済みません・・・一昨年、お客さんとこの廃油ストーブを消火したことがあったので・・・（汗
カーテンを開けるとそこは雪国な人より（ｗ
＞よしまんじゅさん
炭酸ガスは確かに消えるんですが、ストーブのように熱保持されている物を炭酸ガスで消化すると、対象物の温度がガスで下がれば良いのですが、炭酸ガスを吹き終わって、残熱でまた炎が後から上がる可能性もあります。
しかし、灯油ストーブでしたら残熱はそれほどでもないかもしれませんから、炭酸ガスのほうが扱いやすくて良いとも思われます。しかし、廃油系や灯油バーナー系の高温ストーブでしたら、残熱もかなり高温になると思われますので、消化後の後燃えを防ぐ意味でも窒息消化を謳っている粉末系がお勧めと自分は思いますです。
でしゃばった意見で済みません・・・一昨年、お客さんとこの廃油ストーブを消火したことがあったので・・・（汗
友人の建築家から連絡。
私が「パイプトラスガレージ、どーすんのよ」
と伝えてあったため、その件で打ち合わせをしました。
建築家いわく、「姉歯問題でこのような構造物が厳しくなってきてさ･･･」
という。彼の中では、2階、3階のような、大きな建物の構想があったので、それがやりにくくなった、ということらしい。
しかし、1、2台分のガレージ程度なら、個人が自分の責任で建てて使う分には問題ないのでは?
さらに店舗の商品棚や看板、出入り口のアーチ、テラスなど、使い方はいろいろ。建築物以外の使い方をするのであれば、特許にひっかからないらしい。
このパイプトラスは、組み立てと分解の手間(単純作業･･･)はかかるが、プラスすることも、マイナスするこもでき、場合によっては移設も可能。
耐久性があり、自分で作る「おもちゃ」としては、見栄えも良くて実用性も高く最適だと思う。
自分で材料調達から加工・製作がわかるマニュアルや図面の配布(多分有料でしょうが)、組み立てキットの販売など、これも一歩前進させないといけない課題になってきた。
この課題に対して、ちょっぴり沈没気味のパートナーのケツを突っつくか、叩くかしないと先に進まない間かな、とも。
私一人で突っ走るのは簡単なんですが･･･
私が「パイプトラスガレージ、どーすんのよ」
と伝えてあったため、その件で打ち合わせをしました。
建築家いわく、「姉歯問題でこのような構造物が厳しくなってきてさ･･･」
という。彼の中では、2階、3階のような、大きな建物の構想があったので、それがやりにくくなった、ということらしい。
しかし、1、2台分のガレージ程度なら、個人が自分の責任で建てて使う分には問題ないのでは?
さらに店舗の商品棚や看板、出入り口のアーチ、テラスなど、使い方はいろいろ。建築物以外の使い方をするのであれば、特許にひっかからないらしい。
このパイプトラスは、組み立てと分解の手間(単純作業･･･)はかかるが、プラスすることも、マイナスするこもでき、場合によっては移設も可能。
耐久性があり、自分で作る「おもちゃ」としては、見栄えも良くて実用性も高く最適だと思う。
自分で材料調達から加工・製作がわかるマニュアルや図面の配布(多分有料でしょうが)、組み立てキットの販売など、これも一歩前進させないといけない課題になってきた。
この課題に対して、ちょっぴり沈没気味のパートナーのケツを突っつくか、叩くかしないと先に進まない間かな、とも。
私一人で突っ走るのは簡単なんですが･･･
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