昭和・平成『絶版車ガレージ』コミュの♪自慢のパーツ流用・加工、小技伝授、成功・失敗ネタ♪

そのまんまです。

うまくいったことも、そーじゃないことも、大切な体験や情報を共有し、たとえうまくいかなくても流用・加工チューニングを楽しみましょ、というトピ。

コメント(9)

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製作中の2TGに使用予定のピストン

HKSから販売されてたART製ピストンのリセスをボア外周方向へオフセット
ヘッド面研＆ビックバルブ対策です。

HKSのARTピストンがお気に入りです。

B110、サニトラ　リヤブレーキ定番チューンです。

ベレットGT用アルフィンドラム流用。
少し外周のフィン削るだけで取り付けできます。
ホイルの隙間からチラッと見えるアルフィンドラム、、

渋い！

@うしさん!!
バルブリセスに粘土入ってますねー。
ビッグバルブでバルタイチェック後の粘土ですか?
いいですねー。
懐かしい光景に、うずうずします。

@工場長!!
ベレG-Rのアルフィンドラム、流行りましたねー。
とてもきれいですが、サンドブラストかかってます?
そーゆーアルミもん、まだほかに持っていたりして?
もー見せないで、人を刺激しないで～!!

昔は沢山持っていたベレG-Rのアルフィンドラム、
そんなもんないので、作ってしまおうかなー、なんて本気で思っちゃいますよ。

[4] mixiユーザー 11月21日 01:07

日産Ａ型エンジンにトヨタのピストンを組み込み、ホンダアクティのバルブをビッグバルブとして流用。知っている人は知っている、しょーもない流用チューニング。

あれ？これは最近どこかに書いたかな？

[5] mixiユーザー 11月21日 19:54

ガレージパパさん
粘土ですが仮ヘッドでのオフセットリセスのクリアランス確認した時の画像でして・・・・バルタイまではまだまだず～っと先のことなんです。
ヘッドはまだ未着手のまま・・・・ｱｾ
構想中の間が楽しくて完成させるのはず～っと先の予定♪
（構想からすでに４年目）

[6] mixiユーザー 11月21日 21:10

＠うしさん

クリアランスのチェックは大切ですね。とくにビッグバルブの場合は。

むかーし、むかし、TE27をフルチューンしたラリー車を散々作ったことがありますが、当時のノートを引っ張り出し、懐かしく見ていました。

そこには手書きのバルブタイミングダイヤフラムと、
当時のエンジンチューニングのメモ書きがあり、

・1600用ハイコンプピストン
・IN･EXビッグバルブ仕様
・カムIN 320ﾟR・EX 304ﾟR
・バルブタイミング(バルブフルオープン時)IN/96ﾟ・EX/104ﾟ

という仕様のメモでした。

このときのインテーク、エキゾーストのバルブオーバーラップ時にヘッドを取り外し、インテークとエキゾーストのバルブとバルブのクリアランスを確認していました。

そのクリアランスは、「1.5ミリ程度」と書いてあります。
はたして確かなデータだかわかりませんが、

ハイリフトカム＋バルタイ+ビッグバルブの関係は、
わずかにバルブタイミングの変化で「バルブとバルブが当たった」とメモしてありました。

そういえば、エンジン始動して「パカパカパカー!」というバルブとバルブがごくごくわずかに当たったすごい音を発して、あわててエンジンを止め、バルタイ変更して解決したことがあります。

さらにピストンとバルブの関係も加わると、うしさんのように、バルブリセスの確認は大切ですね。

バッチリクリアランス出しをして、調子のいいエンジンを作ってください。

楽しみにしています。

[8] mixiユーザー 05月29日 01:47

マヂにやった流用お下がりボアアップチューン

?RB25ノーマルボア86φに使えるボアアップピストンをぶち込む
　　↓
RB25のノーマル86φピストンが余る
　　↓
?RB25ピストン流用し、ロードスター1800、BPエンジンにぶち込む
　　↓
PBの83φピストンが余る
　　↓
?BPのピストン流用で4A-G(AE92用)のボアアップをする
　　↓
4A-Gの81φノーマルピストン(AE92用)が余る
　　↓
?ロードスターB6　1600エンジンに4A-GピストンとホンダB16Aコンロッドと組み合わせてぶち込む
　　↓
ロードスターB6用78φピストンが余る

と、ここまでマヂにやったことがあります。
今、?を組み付けています。

近々、?の画像をアップしますね