GSX-RWコミュのＧＳＸ－Ｒ１１００Ｗ　ウイリー？？

今年から93年社に乗り始めました　にし　です。

約6年ぶりくらいにバイクに乗り出したのですが、
はじめのうちは、乗りなれないせいもあり、めちゃくちゃ早いバイクだと思っていたのですが、

友人などと話をしていると、アクセルをがばっと開けただけでもフロントが浮き上がるとかという話になって、
自分が乗っている限り、フロントが浮き上がるほどのパワーを感じられません・・・・・

今現在の車両の状態は、ヨシムラのフルエキが入っているのと、
ドリブンスプロケットが標準の４２丁から４１丁に変更されているくらいです。

乗りはじめにプラグは新品に交換しましたので、
まずはキャブをオーバーホールしてみようと思います。

皆様の感想をお聞かせください。

コメント(19)

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[2] mixiユーザー 06月01日 10:27

キャブOHどころじゃなくてオイル漏れのためにエンジンOHやらかしまして、後輪出力138ps出てますが、アクセルだけだとまるで浮く気配無いですね。
最高出力よりも出力特性の問題でしょうね…。

逆に調子に乗って回し気味にスタートして交差点を左折すると予期せずパワードリフト開始されて死ぬかと思いました。

あとステムベアリングにも厳しい仕打ちなのでそのつもりで。
またGSX-R1000がちょっと前に着地するときのショックでフレームにクラックが入るので補強のためにリコール出した記憶があります。
1100はもっと重いのでほどほどに…。

[3] mixiユーザー 06月01日 11:50

ウィリーと聞き飛んで来ました。

ホイールベース長くて重たい1100Wだと、１速以外ではパワーリフトはしませんね。ケツが滑るだけです。

ちなみに↑にあるR1000K5のフレームのリコールですが、1000はK5以降、750,600はK6以降のフレームは軽量化し過ぎていてウィリーの着地には弱いです。

1100Wはそれに比べたら全然丈夫なのでフレームは問題無いですが、まず先にラジエーターが落ちますのでｗ

ついでにステムベアリングですが、しっかりメンテナンスしていれば多少のウィリーの着地では何もおこりませんよ。

他が先に壊れますｗ

[4] mixiユーザー 06月01日 12:48

＞KAZUMAXさん

ありがとうございます。
ウィリーやエクストリームにはすごく興味があるのですが、
今回の質問はパワーフィールについてでした。

説明が下手ですみません。

でも、ウィリーの仕方指南して頂きありがとうございます。（笑

ドリブンを思いきって大きくしたらフロント浮きまくりかもしれませんね（笑

[5] mixiユーザー 06月01日 12:53

＞百奇丸さん

１３８Ps出ていてもそう簡単にはフロントは上がらないのですね。

前にXJR１２００の試乗車（国内仕様）に乗ったときは、
アクセルを開けると、ウィリーまでは行かないかもしれませんが、
フロントが軽くなった記憶があって、
GSX-R１１００もそうかなと思いまして・・・

取引先の油冷最終型に乗っている人は、確かマフラー以外ノーマルで
アクセルをがばっと開けたらフロントが浮くと言っていました・・・・

下のトルクがあるのでしょうかね・・・・

話はそれますが、
エンジンがアイドリングのとき、ガラガラ・・・とうるさいのです・・・・
回してしまえば気にならないのですけどね。

[6] mixiユーザー 06月01日 12:56

＞noriさん

やっぱり重たいですよね（笑

それよりラジエターが落ちるのですか？？
ちょっとびっくりです。

自分はビビリなのでウィリーとかは出来ないと思いますが、
ちょっとパワー感にかけるなと思い質問させていただきました。

まずはキャブのオーバーホールが終わったら、
自分のインプレッションを報告させていただきます。

お時間ありましたら僕の日記でものぞいてやってください。

[8] mixiユーザー 06月01日 17:20

＞スズキンさん

そうなんですか・・・至難の業なのですね。

別にパワーがないわけじゃないのですね。
ちょっと安心しました。（笑

確かにフロントは重たそうですね。
フロントフォーク外すときも、エンジンのかなり前のほうに車のパンタジャッキをかけないとリヤばかり浮いてきましたので、相当なものなのでしょうね。

さっき、キャブをばらし始めましたが、フローとチャンバーもジェット類もきれいなものでした・・・

オーバーホールしても何もかわらなそうな気配がします。（笑
まぁ、気分的に違うとは思いますけどね。

ホイルスピンするほどのパワーが出ることを期待して組み立てます。（笑

[10] mixiユーザー 06月02日 12:51

＞tommyさん

やはりガラガラとにぎやかなものなのですね。（笑

走行距離は２５０００キロほどですが、
先日オークションでエンジンをゲットしたので冬の間にオーバーホールして載せ変えてみようと思います。
予算が無いのでチューニングは出来ませんので、カーボン落しと、パッキン類の交換、バルブすり合わせくらいになると思います。

今後もよろしくお願いいたします。

[11] mixiユーザー 07月17日 11:28

超オソレスですが・・・

簡単に上がりますよ

アクセルをタダ開けるだけで上がるバイクなんてそうそうありません。
（ZZR1400だって満開にしても猛加速するだけで上がりませんｗ）

1速でんんんんんんんん～（音）っと30キロくらいまで加速して
フッとアクセル緩めてフォークが沈み出す時点でバン！！
っとガバ開けしてくださいな。

ホワッと浮いてきます

簡単に書いてますが・・・慣れないと怖いし体が硬直してしまう
のでなかなかタイミングって取り難いんですがｗ

慣れるとこれでどんなリッターバイクでもアクセルで上げれますよ

あと二速で60～70位までんんんんん～っと加速してクラッチ切って
勇気一発アクセル全開、クラッチドン！でゆっく～～～り上がってきますね。
こっちも1速より慣れるまで怖いですが、慣れると上がりがゆっくりなんで
安定角にゆっくり持ってイキ易いんで３速140とかで直線が続けば
かなりの距離を走れます

どうやら同じ札幌の方らしいのでカキコミしてみました。
失礼しました～

[12] mixiユーザー 07月17日 18:05

＞ぱぱくろさん

丁寧な解説ありがとうございます。

アクセルをひねっただけでフロントが浮くバイクってまれなのですね・・・

以前XJR１２００の試乗車に乗ったとき、アクセルを開けたときフロントがふっと軽くなった記憶があって、
GSX-Rも浮くのかと期待していましたが、それはありませんでした（笑

クラッチドン！はびびりなので出来そうに有りません。

そのまま後ろにひっくり返りそうです（笑

[13] mixiユーザー 07月17日 20:34

> ぱぱくろさん

私もウイリー（フロントリフト）してみたいので、具体的な方法のカキコに感謝です

とりあえず２パターン試してみます

[15] mixiユーザー 07月17日 23:15

にしさん

軽くなってるのは残念ながらフロントフォークが伸び切ってるだけです～

飛行機の離陸と同じで、離れると経験した事が無い人でもわかるくらい、
ちょっとでもリフトすると前方視界のすぐ目の前から見えてた車線が消えます。
そして何とも形容しがたい「ホワリ感」に包まれますねｗ

感覚的にはそのホワリ感をアクセルを除々使って上げていって、前方視界
がより遠くまで見えなくなる感じで視線を保つ感じでしょうか？？

安定角に入るとホワリ感が消えて前はメーターしか見えないんで、横から顔を
出して前を見る感じでしょうかね。フロントの回転が止まって来てジャイロ効果が
消えてきて、アクセルワークもよほど雑じゃない限りまくれたりしません。
ゆっくりと角度が調節出来ます。

リアが滑るという人はパワーを上手く路面に伝えていないからであって、
車速にもよるんですが、アクセルスナッチが早すぎる、もしくはアクセルを
開け切ってないからなんですよ。

スタンディングバーンナウトのスタートの時に似た感じなってる感じです。

今、私が乗ってるツインのTLSと違って仮にも15年以上前とはいえ300キロバイクｗである
RWだと7000以上回さないと力が出ませんよ。これがGSFだと力の出方が全然
違うんで極低速からでもスナッチで軽く上がりますがRWはちょっとコツがいります～。

[16] mixiユーザー 07月17日 23:19

のわ！！KAZUMAXさんｗｗｗ

ってか私降りましたけど・・・上記４人北海道人だっていうｗｗｗ

バンビさん

来週出張で北見いきます～
鳥若のてば餃子でも食ってきます（わかるかりますかね・・・）
留辺蕊に行く追い越し車線の二車線の所で練習してください（爆）