予備軍のvoveeeです
しかも150万ですよ
30ソアラ（MT）に乗っている20代前半の者です
免許を持った今より、小中学生の頃の方が熱かったですね
残念
愛車が１００系チェイサーツアラーＶに乗っている３０歳のものです
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コメント(1000)
ばんどうぶらこさん：
たしかに自動車の形をした自動車ってのは頷けるかも。
まあ、スペースユーティリティを考えると、ワンボックスがベストだから、そっちに向かっているのではないかと思います。
幌を使うのは軽量化なので仕方がないでしょう。
ハードトップは重いのでそれだけでスポーツカーの拘りの何割は落ちちゃうと。そもそも、潔く屋根がない方がいいのかもしれません＞濡れても気にしないとか、最初から雨なら乗らないとか。
RX8は完全4シーターで、さらにボディ剛性を確保するために、開口部を小さくしようとすると完納開きってのは素晴らしい改善策だったのかもしれません。
昔、RX7（FC）とポルシェ944を比較されて、ボディ剛性が全く違うという話がありました。理由は、RX7の開口部の大きさでした。横からの写真をみたらわかりますが、ドアの大きさが全く違います。そういう経験があってRX8に繋がっているのではないかと。クーペに観音開きというアイディアはすこし前のサターンのクーペでもありました＞全く売れなかったけど。
それから、豪華なクーペがないのは日本だけでしょうね。
マーケットがないから、ってことなのでしょう。
豪華なクーペを本当に欲しい人は、メルセデス（ほとんどのラインにクーペがあります）、BMWにジャガーにポルシェにフェラーリに・・・・・。
高級車メーカーは豪華クーペは花盛りです。
日本のそういうマーケットの顧客はいるけど国産（つまり廉価な）は売れないっていうのが現実です（所得格差ってことかもしれません）。
日本でも、いかにもなご老人のご夫婦がメルセデスSLKころがしていたりしますね・・・・。
ただ、大昔、日本のメーカーもアメリカの影響を受けていたので、ほとんどのレンジでクーペがあったのはご存じのとおりです。クラウンしかり、マークIIしかり、カローラでもスカイライン、ブルーバード何でも。
たしかに自動車の形をした自動車ってのは頷けるかも。
まあ、スペースユーティリティを考えると、ワンボックスがベストだから、そっちに向かっているのではないかと思います。
幌を使うのは軽量化なので仕方がないでしょう。
ハードトップは重いのでそれだけでスポーツカーの拘りの何割は落ちちゃうと。そもそも、潔く屋根がない方がいいのかもしれません＞濡れても気にしないとか、最初から雨なら乗らないとか。
RX8は完全4シーターで、さらにボディ剛性を確保するために、開口部を小さくしようとすると完納開きってのは素晴らしい改善策だったのかもしれません。
昔、RX7（FC）とポルシェ944を比較されて、ボディ剛性が全く違うという話がありました。理由は、RX7の開口部の大きさでした。横からの写真をみたらわかりますが、ドアの大きさが全く違います。そういう経験があってRX8に繋がっているのではないかと。クーペに観音開きというアイディアはすこし前のサターンのクーペでもありました＞全く売れなかったけど。
それから、豪華なクーペがないのは日本だけでしょうね。
マーケットがないから、ってことなのでしょう。
豪華なクーペを本当に欲しい人は、メルセデス（ほとんどのラインにクーペがあります）、BMWにジャガーにポルシェにフェラーリに・・・・・。
高級車メーカーは豪華クーペは花盛りです。
日本のそういうマーケットの顧客はいるけど国産（つまり廉価な）は売れないっていうのが現実です（所得格差ってことかもしれません）。
日本でも、いかにもなご老人のご夫婦がメルセデスSLKころがしていたりしますね・・・・。
ただ、大昔、日本のメーカーもアメリカの影響を受けていたので、ほとんどのレンジでクーペがあったのはご存じのとおりです。クラウンしかり、マークIIしかり、カローラでもスカイライン、ブルーバード何でも。
初めまして。
よろしくメカドックが大好きで、免許取得したら絶対に
セリカXXを買おうと思っていたが高くて買えずに、、、
昭和５９年式セリカGT-T（日本発のツインカムターボ限定車）を中古（事故車ゆえ激安）を買ったものです！
せっかくのツインカムターボなのに、ＨＫＳのエンジンを積みワンターボのドッカンターボにしてしまいました。
その当時、セリカG-Tが希少な車とは知らず、色々といじってしまいました。
今となっては、もったいないことをしたなと振り返る日々です。
車検も通せなかった車だったので、高いカネを払って、裏から通してもらいました。（時効です）
その２年後、念願の昭和６０年式セリカXX（米ではスープラ）を買いました。（これまた、中古格安で）
米国では、XXという言葉が卑猥な印象を与える為、スープラになったらしいと後に知りました。
当時トヨタの６気筒エンジンは、良かったなァ。
日産もいいけれど、その頃の日産はターボに必死だったよな。
トヨタは、ハイメカツインカムで対抗していたな、、、
それを融合したセリカGT-Tは傑作車だったのに、未だに悔いが残る、、、
傑作車でいうならば、マーチスーパーターボもクレイジーだったなァ、、、
スーパーチャージャー＋ターボなんてまさにクレイジー！
でもシビック?テックが出た時には驚いた、ターボもスーパーチャージャーもないのに、あの加速すごすぎ！その当時は、、
まだまだ書きたいことはありますが、おいおいと。
よろしくお願いします。
長文、失礼致しました。
よろしくメカドックが大好きで、免許取得したら絶対に
セリカXXを買おうと思っていたが高くて買えずに、、、
昭和５９年式セリカGT-T（日本発のツインカムターボ限定車）を中古（事故車ゆえ激安）を買ったものです！
せっかくのツインカムターボなのに、ＨＫＳのエンジンを積みワンターボのドッカンターボにしてしまいました。
その当時、セリカG-Tが希少な車とは知らず、色々といじってしまいました。
今となっては、もったいないことをしたなと振り返る日々です。
車検も通せなかった車だったので、高いカネを払って、裏から通してもらいました。（時効です）
その２年後、念願の昭和６０年式セリカXX（米ではスープラ）を買いました。（これまた、中古格安で）
米国では、XXという言葉が卑猥な印象を与える為、スープラになったらしいと後に知りました。
当時トヨタの６気筒エンジンは、良かったなァ。
日産もいいけれど、その頃の日産はターボに必死だったよな。
トヨタは、ハイメカツインカムで対抗していたな、、、
それを融合したセリカGT-Tは傑作車だったのに、未だに悔いが残る、、、
傑作車でいうならば、マーチスーパーターボもクレイジーだったなァ、、、
スーパーチャージャー＋ターボなんてまさにクレイジー！
でもシビック?テックが出た時には驚いた、ターボもスーパーチャージャーもないのに、あの加速すごすぎ！その当時は、、
まだまだ書きたいことはありますが、おいおいと。
よろしくお願いします。
長文、失礼致しました。
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