…
みなさんはどう思いますか？
ベストカーなどの国内雑誌はこぞってフロントエンジンを主張してますが、それを見るたびに悲しい思いをしてます
ことしからF1はV8エンジンを積んでますが発表のあった去年はまだV10エンジンであり、福井社長もF1を踏まえてV10宣言したと思ってます。なので個人的にはやはりミッドエンジンがいいのではないかと思うんです
ですが、今の世界のマーケットを見ると内装の豪華なフロントエンジン車のシェアが高いし、こっちのほうが中を広く作れるのはわかりますが、そういうFエンジンのNSXはもはやNSXと呼べないんじゃないでしょうか？もしFエンジンになったら故本田宗一郎氏も悲しむと思います
ぼくの勝手な意見ですがみなさんどう思われますか？
ベストカーなどの国内雑誌はこぞってフロントエンジンを主張してますが、それを見るたびに悲しい思いをしてます
ことしからF1はV8エンジンを積んでますが発表のあった去年はまだV10エンジンであり、福井社長もF1を踏まえてV10宣言したと思ってます。なので個人的にはやはりミッドエンジンがいいのではないかと思うんです
ですが、今の世界のマーケットを見ると内装の豪華なフロントエンジン車のシェアが高いし、こっちのほうが中を広く作れるのはわかりますが、そういうFエンジンのNSXはもはやNSXと呼べないんじゃないでしょうか？もしFエンジンになったら故本田宗一郎氏も悲しむと思います
ぼくの勝手な意見ですがみなさんどう思われますか？
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コメント(178)
ポルシェともフェラーリとも違う（でもスポーツマインドを持っている）量産車メーカーが
「持っている技術を全てぶっこんでみました
コイツがいくら売れてもちっとも儲かりません
」
というばかばかしくも愛情に満ちた、イキオイと情熱で作り上げた、ある意味「潔い」クルマがNSXだったんじゃないかなー？？と思いマス。まあ実験車ですな。
なので、ここはひとつ「誰にでも買うことが出来る値段でFエンジンR駆動クーペ」を作って欲しいですね、実験的に。主に軽量化とR駆動とスポーツ寄りVTECを煮詰める為に。
それでスポーツカー市場（＆社内エンジニア）を十二分に暖めておいてR駆動市販車作りにも慣れておいて（笑）満を持してのNSX登場
…というコトにして欲しいです
駆動方式やエンジンはその時点で「最高」と言えるものを採用つーコトで。
まあMR＆VTECを外して欲しくはないですがね
「持っている技術を全てぶっこんでみました
コイツがいくら売れてもちっとも儲かりません」
というばかばかしくも愛情に満ちた、イキオイと情熱で作り上げた、ある意味「潔い」クルマがNSXだったんじゃないかなー？？と思いマス。まあ実験車ですな。
なので、ここはひとつ「誰にでも買うことが出来る値段でFエンジンR駆動クーペ」を作って欲しいですね、実験的に。主に軽量化とR駆動とスポーツ寄りVTECを煮詰める為に。
それで
スポーツカー市場（＆社内エンジニア）を十二分に暖めておいてR駆動市販車作りにも慣れておいて（笑）満を持してのNSX登場
…というコトにして欲しいです
駆動方式やエンジンはその時点で「最高」と言えるものを採用つーコトで。
まあMR＆VTECを外して欲しくはないですがね
ただ、あの頃とは違ってライバルが多すぎて、出ても恐らく売れることはないでしょうね。
ランボはまともになり、アウディもR8があり、ロータスが本気になり、ポルシェもバリエーションを増やした。
冷静に考えるとホンダが開発を見送ったのは企業としては大正解。
恐らく、先発各社と性能価格で勝負するのは極めて厳しい状況でしょう。
実際初代NSXでも専用エンジンを開発することもできず（だから消えていったともいわれていますが）、今から新たなライバルアウディやランボのV10とかと勝負するのはかなり大変でしょうね。
個人的にはもう少しニッチ商品でもいいから、ちゃんと継続してビジネスになるようなクラスを狙うといいんじゃないかと思います。
そういう意味ではS2000が消えたことの方がかなりショックだったり。
ロータスエボーラあたり（これも位置づけが上手とおもいますが）をライバルにしたらどうでしょうねえ。
これなら結構いけるような気がしないでもない・・・・。
もしくは、S1500とかならありかなあ・・・。
ランボはまともになり、アウディもR8があり、ロータスが本気になり、ポルシェもバリエーションを増やした。
冷静に考えるとホンダが開発を見送ったのは企業としては大正解。
恐らく、先発各社と性能価格で勝負するのは極めて厳しい状況でしょう。
実際初代NSXでも専用エンジンを開発することもできず（だから消えていったともいわれていますが）、今から新たなライバルアウディやランボのV10とかと勝負するのはかなり大変でしょうね。
個人的にはもう少しニッチ商品でもいいから、ちゃんと継続してビジネスになるようなクラスを狙うといいんじゃないかと思います。
そういう意味ではS2000が消えたことの方がかなりショックだったり。
ロータスエボーラあたり（これも位置づけが上手とおもいますが）をライバルにしたらどうでしょうねえ。
これなら結構いけるような気がしないでもない・・・・。
もしくは、S1500とかならありかなあ・・・。
ばんたん さんと同じように思って、私も、随分前に、このコミュのどこかに書いたことがあります・・・。
結果的に日本のスーパーGTって、茄子カー、もとい、ナスカーと同じで、シャーシーはとりあえず何でもあり、ボディはドンガラですものね・・・。
しかし、ホンダも、F1だだめだからって、スーパーGTは技術というよりもどっちかというと、エンターティメントだから買ったり負けたりがあって、それの方がやはりビジネスとしてはいいのでしょうね・・・。
私も同様に、ホンダは、もうあかん、って感じますね・・・。
先ほども、フィットシャトル（ああ、いつのまにか、シビックがフィットになったのねと）のハイブリッドだと・・・。
まあ、企業の存続には仕方がないのかもしれませんが、全体のまとまりはトヨタ日産にまけても、技術だけは違うよ、ってところをみせてほしい・・・・。
結果的に日本のスーパーGTって、茄子カー、もとい、ナスカーと同じで、シャーシーはとりあえず何でもあり、ボディはドンガラですものね・・・。
しかし、ホンダも、F1だだめだからって、スーパーGTは技術というよりもどっちかというと、エンターティメントだから買ったり負けたりがあって、それの方がやはりビジネスとしてはいいのでしょうね・・・。
私も同様に、ホンダは、もうあかん、って感じますね・・・。
先ほども、フィットシャトル（ああ、いつのまにか、シビックがフィットになったのねと）のハイブリッドだと・・・。
まあ、企業の存続には仕方がないのかもしれませんが、全体のまとまりはトヨタ日産にまけても、技術だけは違うよ、ってところをみせてほしい・・・・。
makoさん
ご意見ありがとうございます。
おっしゃる通りいまのＧＴは市販車改造レースでもなんでもない
ただのメーカー謹製ハリボデクルマ使った宣伝走行会に成り下がりましたね。
ＮＳＸはレギュレーションがかわったから出られなくなったとおもって
いるひともいるようですが、中身を考えたらいくらでも可能です。
実際ＧＴ３００にはＦＦのクルマの外側だけ使って、中身ＭＲにしてでてる
チームありましたよね。
ＨＳＶをＧＴにからめて販売しようとしたが、調査の結果大赤字になるのが
目に見えたため急遽中止、ただしＧＴはそれで開発進めてためやめることもできず続行、なんていう邪推をしてしまいます。
次期ＮＳＸはＣＲＺよろしく、ハイブリッドを免罪符のようにつかって
それらしいクルマを見繕ってくるのではないかと予想しております。
毒ばかりはきましたが、１ファンであることはやめてませんので
あしからず。
拙文失礼しました。
ご意見ありがとうございます。
おっしゃる通りいまのＧＴは市販車改造レースでもなんでもない
ただのメーカー謹製ハリボデクルマ使った宣伝走行会に成り下がりましたね。
ＮＳＸはレギュレーションがかわったから出られなくなったとおもって
いるひともいるようですが、中身を考えたらいくらでも可能です。
実際ＧＴ３００にはＦＦのクルマの外側だけ使って、中身ＭＲにしてでてる
チームありましたよね。
ＨＳＶをＧＴにからめて販売しようとしたが、調査の結果大赤字になるのが
目に見えたため急遽中止、ただしＧＴはそれで開発進めてためやめることもできず続行、なんていう邪推をしてしまいます。
次期ＮＳＸはＣＲＺよろしく、ハイブリッドを免罪符のようにつかって
それらしいクルマを見繕ってくるのではないかと予想しております。
毒ばかりはきましたが、１ファンであることはやめてませんので
あしからず。
拙文失礼しました。
ばんたんさん
バイクをCB350で知り、初代シビックでエポックメイキングな車を知り、CR-Xでホンダの意気込みを知り・・・・、という世代なので、やはり、トヨタの二番煎じみたいなビジネスはどうも好きになれません。
スーパーGT,なるほど、宣伝走行会、言い得て妙ですね。
アメリカのレースみたいにしたいのでしょうね。
カローラが速いはずもないのに、あそこでは優勝争いをしたり。
どっかで、あの張りぼて効果はあるような発言がありましたね。
カローラをチューンしてGT300に出ているって（笑）。
まあ、そのなかで、とりあえず市販車ベースのポルシェとかフェラーリとかがんばっていると思いますが、昔みたくツーリングカーとか本当の意味でのスポーツカーレースをみたいと思います。
個人的にはNSXに特別な想いはないのですが、過去に唯一国産車として欧州の列強に対峙した車であって、世界有数の自動車大国であればやはり何か夢を求めてしまいますね。
でも、F１にしても、ルマンにしても、高いレベルの勝負になると、いつまでたっても国産車は勝てませんねえ・・・、これも悔しいなあ。
バイクをCB350で知り、初代シビックでエポックメイキングな車を知り、CR-Xでホンダの意気込みを知り・・・・、という世代なので、やはり、トヨタの二番煎じみたいなビジネスはどうも好きになれません。
スーパーGT,なるほど、宣伝走行会、言い得て妙ですね。
アメリカのレースみたいにしたいのでしょうね。
カローラが速いはずもないのに、あそこでは優勝争いをしたり。
どっかで、あの張りぼて効果はあるような発言がありましたね。
カローラをチューンしてGT300に出ているって（笑）。
まあ、そのなかで、とりあえず市販車ベースのポルシェとかフェラーリとかがんばっていると思いますが、昔みたくツーリングカーとか本当の意味でのスポーツカーレースをみたいと思います。
個人的にはNSXに特別な想いはないのですが、過去に唯一国産車として欧州の列強に対峙した車であって、世界有数の自動車大国であればやはり何か夢を求めてしまいますね。
でも、F１にしても、ルマンにしても、高いレベルの勝負になると、いつまでたっても国産車は勝てませんねえ・・・、これも悔しいなあ。
スーパーＧＴ、特に500はエンジンがＦＮ用で市販とは完全に別ものだし…
ＧＴ300のＦＩＡ-ＧＴは、ＧＴ400クラスだしねぇ
純粋な市販車改造クラスはスーパー耐久にお任せですね
と話しがそれましたが、ＮＳＸが世界中に投げたボールは、フェラーリやポルシェなどを本気にさせ今やランボルギーニやアウディをまで巻き込んで高性能大会に発展してしまいました
そこで飛行機を造れるホンダ、空力学と高性能エンジンを追求したＮｅｗＮＳＸでもう一度世界にボールを投げてほしい
ＧＴ-Ｒ、ＦＬ-Ａは確かにニュルのタイム凄いですが、日本初で元々ＮＳＸが鍛えられた場所
そろそろホンダの意地と誇りをＮＳＸで見せつけてほしい
ＧＴ300のＦＩＡ-ＧＴは、ＧＴ400クラスだしねぇ
純粋な市販車改造クラスはスーパー耐久にお任せですね
と話しがそれましたが、ＮＳＸが世界中に投げたボールは、フェラーリやポルシェなどを本気にさせ今やランボルギーニやアウディをまで巻き込んで高性能大会に発展してしまいました
そこで飛行機を造れるホンダ、空力学と高性能エンジンを追求したＮｅｗＮＳＸでもう一度世界にボールを投げてほしい
ＧＴ-Ｒ、ＦＬ-Ａは確かにニュルのタイム凄いですが、日本初で元々ＮＳＸが鍛えられた場所
そろそろホンダの意地と誇りをＮＳＸで見せつけてほしい
話しは それてたら 削除 願いますm(__)m あるDVDで 開発ドライバーとして 黒澤元治さんが コメント されてました F1参加に 際して スポーツカーを作ったそうで 最初は レジェンドの240馬力のエンジンで テスト してたそうですが、やはり 他のメーカーに 負けては意味が無いと 当時バイクで 開発されたＶＴＥＣで 専用（当時では）エンジンを 開発させたそうで、ただ 周りの お偉方が 勝手にフル装備に させられたのが、初代だそうで 社長さんが 軽量なテスト車両を 見て これも出しなさいと支持したのがタイプＲだそうです！新型のテストも されたそうですが 黒澤元治さんいわく あんなの 出さなくて正解だと 言われてました NSXは やはり リアルスポーツカーで 有るべきで それ意外は 認められないでしょう
NSXは やはり リアルスポーツカーで 有るべきで それ意外は 認められないでしょう
makoさん
まさにホンダの成長とともに歩んだクルマ人生って感じでしょうか
うらやましいかぎりです。
私もバイクから入ったので、ことエンジンにおいて他社に遅れをとるのは許せない感じです。
最近のホンダのエンジンは回してもつまんない音がおおく、ほんと残念。
＞カローラをチューンしてGT300に出ているって（笑）。
あのカローラを始めてみたときは、なんの冗談かと思いました。
同時にベース車両がないトヨタチームに同情もしましたが。
それにからめてぽんづけターボのカローラアクシオをディーラーで販売したりして
あいかわらず、しょーもない商売してるなーっておもいつつ。
>F１にしても、ルマンにしても、いつまでたっても国産車は勝てませんねえ
Ｆ１はホンダ勝ってますよね、ルマンもマツダファンがだまってないですよ(ﾟДﾟ;)
787Ｂは日本の誇りだとおもいます。あのエキゾーストノートでご飯３杯は食べられます（笑
最近は、マツダ元気ですし、トヨタも社長がイケイケなのでそっちのほうに期待してます。
ホンダも猿真似したりよそみばっかりしてないで、これがホンダの目指す新世代のクルマっていう
のを具現化して欲しい、それがＮＳＸならば理想的です。
まさにホンダの成長とともに歩んだクルマ人生って感じでしょうか
うらやましいかぎりです。
私もバイクから入ったので、ことエンジンにおいて他社に遅れをとるのは許せない感じです。
最近のホンダのエンジンは回してもつまんない音がおおく、ほんと残念。
＞カローラをチューンしてGT300に出ているって（笑）。
あのカローラを始めてみたときは、なんの冗談かと思いました。
同時にベース車両がないトヨタチームに同情もしましたが。
それにからめてぽんづけターボのカローラアクシオをディーラーで販売したりして
あいかわらず、しょーもない商売してるなーっておもいつつ。
>F１にしても、ルマンにしても、いつまでたっても国産車は勝てませんねえ
Ｆ１はホンダ勝ってますよね、ルマンもマツダファンがだまってないですよ(ﾟДﾟ;)
787Ｂは日本の誇りだとおもいます。あのエキゾーストノートでご飯３杯は食べられます（笑
最近は、マツダ元気ですし、トヨタも社長がイケイケなのでそっちのほうに期待してます。
ホンダも猿真似したりよそみばっかりしてないで、これがホンダの目指す新世代のクルマっていう
のを具現化して欲しい、それがＮＳＸならば理想的です。
ばんたん さん
いやー、ホンダF1では、勝ったのは、たったの3度だけですからね・・・・。
どこか戦略が誤っていると思います。
ルマンにしても、まあ、やはりあれは運がよかったわけで・・・。
残念ながら、ポルシェやメルセデス、アウディと比較するわけにはいかないでしょう・・・。
個人的には、日本のメーカーはやはり商売が先にたってしまうから、ステイタスがついてこないように思います。結構、よいものを作っているにもかかわらず、です。
第1期のホンダは、ドライバーは残念ながら日本人ではなかったですが、チームそのものは、事実上、日本人チームでしたものね。
ご存じのとおり、F1のチャンピオンシップはシャーシーコンストラクターに対して与えられるものだから、ホンダは残念ながら1965年と67年と、少し前の合計三回。
第2期、第3期は、個人的には、いいところを英国人にさらわれていいようにやられたとしか感じませんね→腹立たしい。
第3期はさらにその意が強いですね。
話がそれて申し訳ないですが、残念ながら宗一郎のおっさんがいた時代とは違うというだけの話かもしれませんが、それこそホンダの成長と一緒に育った世代からすると、もう悔しくてしょうがないってか・・・。
NSXも厳しい状況ではありますが（今朝の日経新聞によるとホンダの4輪初めて営業赤字を出したと）、諸外国のメーカーはどこも元気が良いので、ここで一発、カンフル剤にしてほしいものです。
いやー、ホンダF1では、勝ったのは、たったの3度だけですからね・・・・。
どこか戦略が誤っていると思います。
ルマンにしても、まあ、やはりあれは運がよかったわけで・・・。
残念ながら、ポルシェやメルセデス、アウディと比較するわけにはいかないでしょう・・・。
個人的には、日本のメーカーはやはり商売が先にたってしまうから、ステイタスがついてこないように思います。結構、よいものを作っているにもかかわらず、です。
第1期のホンダは、ドライバーは残念ながら日本人ではなかったですが、チームそのものは、事実上、日本人チームでしたものね。
ご存じのとおり、F1のチャンピオンシップはシャーシーコンストラクターに対して与えられるものだから、ホンダは残念ながら1965年と67年と、少し前の合計三回。
第2期、第3期は、個人的には、いいところを英国人にさらわれていいようにやられたとしか感じませんね→腹立たしい。
第3期はさらにその意が強いですね。
話がそれて申し訳ないですが、残念ながら宗一郎のおっさんがいた時代とは違うというだけの話かもしれませんが、それこそホンダの成長と一緒に育った世代からすると、もう悔しくてしょうがないってか・・・。
NSXも厳しい状況ではありますが（今朝の日経新聞によるとホンダの4輪初めて営業赤字を出したと）、諸外国のメーカーはどこも元気が良いので、ここで一発、カンフル剤にしてほしいものです。
NSXがすたれた理由。
エンジンが6発しかなかったこと。エンジンが横置きだったこと。
でかいトランクが後ろにあってデザインが破綻したこと(好みはあるかもしれない）。
今回も同じことを繰り返さず、今度こそ欧州列強と勝負出来る車を妥協無く出してほしい。
最低V8（フェラーリと勝負のために）、出来ればV10でしょうかね。
リアはすぱっと切って、フェラーリ、ランボみたく重心によせる。
HSVをちょいといじって出すわけいかんのでしょうかね？。
無理して、これを出さないといけないのか、って思うのは私だけでしょうかねえ。
スーパーGTのイメージは強いだけに。
といっても、私には所有出来る経済力がないので、ビートの復活に期待すっか（笑）。
エンジンが6発しかなかったこと。エンジンが横置きだったこと。
でかいトランクが後ろにあってデザインが破綻したこと(好みはあるかもしれない）。
今回も同じことを繰り返さず、今度こそ欧州列強と勝負出来る車を妥協無く出してほしい。
最低V8（フェラーリと勝負のために）、出来ればV10でしょうかね。
リアはすぱっと切って、フェラーリ、ランボみたく重心によせる。
HSVをちょいといじって出すわけいかんのでしょうかね？。
無理して、これを出さないといけないのか、って思うのは私だけでしょうかねえ。
スーパーGTのイメージは強いだけに。
といっても、私には所有出来る経済力がないので、ビートの復活に期待すっか（笑）。
おはようございます。
ほんとみなさんのおっしゃるとおり。
最近のホンダをみていると、どうもライバルとのガチンコ、正面攻撃を下げたような感じがします。
NSXの後継の話にしても、少なくとも、フェラーリやポルシェと真っ向勝負は避けているように感じます。
もっとも、前のNSXも同じだけど、フェラーリやポルシェを買う人はどうせ買わないから、ってあるのかもしれません。
やはり挽回はしたけど、なんとなく、消極的な気がして仕方がありません・・・。
HSVも不思議な車ではありますね、ない車を市販車ベースのふりをするGTってのも。
まあ、同じ車で、「NSX」にしようと思った瞬間に、HSVからNSXに変身するのかもしれませんが・・・。
やはり、なんだかんだといっても、欧州列強から一目置かれる存在にんれる可能性のあるホンダなんだから、気合いをいれてやってほしいものだ・・・・。
ほんとみなさんのおっしゃるとおり。
最近のホンダをみていると、どうもライバルとのガチンコ、正面攻撃を下げたような感じがします。
NSXの後継の話にしても、少なくとも、フェラーリやポルシェと真っ向勝負は避けているように感じます。
もっとも、前のNSXも同じだけど、フェラーリやポルシェを買う人はどうせ買わないから、ってあるのかもしれません。
やはり挽回はしたけど、なんとなく、消極的な気がして仕方がありません・・・。
HSVも不思議な車ではありますね、ない車を市販車ベースのふりをするGTってのも。
まあ、同じ車で、「NSX」にしようと思った瞬間に、HSVからNSXに変身するのかもしれませんが・・・。
やはり、なんだかんだといっても、欧州列強から一目置かれる存在にんれる可能性のあるホンダなんだから、気合いをいれてやってほしいものだ・・・・。
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