開催終了AE86チャンピオンシップ
詳細
2006年04月08日 01:35 更新
エンジン＆出力…マフラーのみ改造可
外装&エアロ…全て改造可
シャーシ&駆動系…トランスミッションを除く全ての改造可
暫定レギュレーションはこんな感じ。OK?
外装&エアロ…全て改造可
シャーシ&駆動系…トランスミッションを除く全ての改造可
暫定レギュレーションはこんな感じ。OK?
コメント(12)
2006年04月16日 22:13
筑波サーキット 50周 リザルト
1位 D2・・・・・ 20ポイント
2位 マルボロ・・ 16ポイント
3位 クール・・・ 12ポイント
4位 RS NBG・・・ 10ポイント
5位 バロン・・・ dnf
筑波50周を、ピットイン2回で争うという形式で
開催された筑波ラウンドは、相手の動きにあわせた
ピット戦略がカギとなった。
スタートでトップに立ったマルボロ選手は
早め早めのピットインで、混戦のタイムロスと
追い込みのプレッシャーをかわすという作戦に。
終始安定したタイムで順調に周回を重ねる
マルボロ選手がこのままトップでフィッシュかと
思われたが、早めのタイヤ交換の影響か
最終盤でタイヤがへたってしまい、
ファイナルラップで痛恨のコースオフ。
2回目のピットインでRS選手とクール選手を
かわして2位につけていたD2選手が、運良く
第一戦のウィナーとなった。
［D2選手のコメント］
1回目のピットインを遅らせて順位を上げようと
思ったんだけど、結局戻ったときの順位は一緒で
大失敗。2回目はギリギリまでひっぱってみたら、
2番手でコースに戻れた。2位で終わりかなと
思ってたけど、本当にラッキーだったよ！
なお、バロン選手は直前の飲酒がたたったのか、
レース中盤でトイレへピットイン。そのまま
リタイヤとなってしまった。次戦では、
カーボン製の強化しびんの車載を予定しているという。
--------------------------
次戦は次の土曜日 23:00より
シルバーストーンサーキット(25周)にて開催予定。
KAZUさん、PANDORAさんが新たにエントリーを
予定しており、7人でのスタートとなる見込み。
なお、参考ラップタイムはマルボロさんの2:09:01。
コースは筑波と似たタイプであるため、
セッティングは筑波仕様でも問題ないと思われるが、
路面が筑波よりもフラットなため、さらに硬い
足回りと低い車高設定が可能となるだろう。
2006年04月18日 21:15
＞運営
ところで、ウェイトハンデ俺も積むの？？
どっちでもいいよん。
■提案
ウェイトハンデだけど、これからシリーズ化するにあたり、
1位・・続く2戦ウェイト加算1段階
2位・・続く1戦ウェイト加算1段階
もし、連勝したら、その次第3戦ではノーマル車重で走らなければならなくなるの。さらに、第3戦でノーマル車重でも勝ったら、次の第4戦では第1戦のウェイトは消えるけど、2,3戦のウェイトを積むから、車重はノーマルのままｗｗ
まあ、実力差無いから必要ないかもしれないけど、今後のための提案ってことで・・・。
車変えてからでもいいし、、、ただ、そこまでシリーズが続くかｗｗ
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
困ったときには
