開催終了11月11日滋賀県モータースポーツフェスティバル
詳細
2012年10月15日 11:47 更新
このコミュニティのメンバーで構成されたチームで走りますよ
見学の方もお祭り気分で見に来て下さい〜(￣▽￣)
滋賀県モーターサイクルスポーツフェスティバル規則書
1、大会名称 滋賀県モーターサイクルスポーツフェスティバル
2、主 催 滋賀県モーターサイクルスポーツ部会
3、開催目的 初歩的なモータースポーツを通じて、オートバイのスポーツとしてのルールとマナーの体得と
運転技術の向上をはかる機会を提供することにより、二輪車の交通安全に寄与する事を目的とする。
4、開催場所 滋賀県近江八幡市 瓶割山特設コース
5、開催日時 平成２４年１１月１１日 （日）
6、開催種目 エンデューロ
１時間 A クラス・・・一般市販車１２５CC以下クラス（４スト125CC以下コンペ含む）
B クラス・・・一般市販車１２６CC以上クラス（レーサー８５CCを含む）
L１ クラス・・・レディースオープン
３時間 C クラス・・・一般市販車１２５CC以下クラス（４スト125CC以下コンペ含む）
D クラス・・・一般市販車１２６CC以上クラス（レーサー85CC含む）
E クラス・・・オープンクラス（市販改造車、排気量問わず）
（エンデューロレーサー）
（レーサー１２５CC以上）
L３クラス・・・レディースオープン
Pクラス・・・男女、親子ペアクラス（車種問わず）
スプリント（１）・・・キッズ５０クラス（５０ＣＣ、１０歳以下）
（２）・・・キッズ６５クラス（１２歳以下）
（３）・・・オープン３クラス
（４）・・・ツインショッククラス
（５）・・・オーバー３５歳クラス
（６）・・・レーサーオープンクラス
（７）・・・リレークラス
＊スプリントは１０分プラス１周の１ヒートです。
7、参加資格 心身共に健全な、ルールとマナーを守れる人である事。
満２０才以下の人は、親権者の承諾を必要とする。
モトクロス国内A級以上ライセンス所持者には、下記の通りタイムハンディキャップを設ける。
スプリント・・・（ＮＡ１５秒 ＩＢ３０秒）
エンデューロ・・１時間（ＮＡ・ＩＢ ５分）
３時間（ＮＡ・ＩＢ １０分）
＊ ＩＡは賞典外
＊ チーム内ライセンス所持者１名でも、ハンディキャップは上記の通り
８、車輌規定 一般市販車＝ノーマルを基本とする。バックミラー、キャリヤ、スタンド、ナンバープレートフラッシャー等は、必ず取り外す事。
ワイヤー、ホース、ハンドル、スプロケット、チェーン、ジェット類、レバー
プラグ、タイヤの変更は認める。タイヤはモトクロスタイヤも可。
その他、吸排気系の変更は認めない。
オープンクラス＝ＭＦＪ国内競技規則車輌規定に準じる。騒音規制は２スト９８ｄｂ、
４スト９４ｄｂとする。騒音規制は特に厳守する事。外車、逆輸入車もオープンクラスとする。
キッズ５０＝排気量５０ｃｃ以下、タイヤサイズ１０インチ以下の車輌に限る。改造の範囲は市販車に準じる。
キッズ６５＝排気量６５ｃｃ以下の車輌（ＸＲ７０、ＰＷ８０、ＴＴＲ９０、ＫＬＸ１１０はこのクラスに出場可）改造の範囲は市販車に準ずる。
オープン３＝２スト８５ＣＣ以下又は４スト１５０ＣＣ以下のレーサー又は市販改造車
耐久レースＢクラス Ｄクラスの車両を含む。
９、ライダーの装備 ライダーの装備は身体の安全を守り、運転しやすいものでなければならない。ヘルメット、グローブ、ブーツ又はくるぶし以上迄のシューズ、オフロードパンツ又は長ズボンを必ず着用の事。
１０、参加者の遵守事項
＊ 競技運営上の規則、及び競技役員の指示に従うものとする。
＊ 会場は常時清潔を保つよう心がけ、ゴミなどは必ず持ち帰る事。
＊ 駐車場で練習したり、不要な空ぶかし等はしない事。
＊ 抗議等は一切受け付けない。
＊ 競技に関して起こった事故、損害に対して主催者を非難したり、責任追及いたりしない事。
１１、ゼッケン ゼッケンは参加受理の際、指定されるので各自当日までに車輌の前面、及び両側面に装着の事。読み取りやすい字体で、カラーは問わない。
１２、賞典 各クラス原則として１位から６位まで表彰（参加台数により変更有り）
参加者全員に参加賞あり
１３、参加費用
エンデューロ
１名 ２名 ３名
１時間 ５，０００ ８，０００ ９，０００
３時間 １０，０００ １４，０００ １６，０００
スプリント
スプリント（１） ２，０００
スプリント（２）（３）（４）（５）（６） ３，０００
スプリント (７) 無料
１４、タイムスケジュール
６：００ ゲートオープン
７：００ 受付 車検
８：００ ライダースミーティング、公式練習
９：００ １時間 エンデューロスタート
１０：００ 同 ゴール
１０：１５ スプリント （１）〜（７）
１２：００ 昼休み
１３：００ ３時間エンデューロスタート
１６：００ 同 ゴール
１６：３０ 表彰式
１５、申込み及び問合せ先
エンデューロは、１時間、３時間とも各クラス合計エントリー先着１２０台で締切り、スプリントは各クラス先着３０台で締切りとする。
その他、下記において申込み及び問合せを受け付けます。
滋賀県モーターサイクルスポーツ部会事務局 （(有)ナカキホンダ内）
滋賀県近江八幡市上田町２７７−１ TEL ０７４８-３７-７１１１ FAX ０７４８-３７-７１１２
http://
見学の方もお祭り気分で見に来て下さい〜(￣▽￣)
滋賀県モーターサイクルスポーツフェスティバル規則書
1、大会名称 滋賀県モーターサイクルスポーツフェスティバル
2、主 催 滋賀県モーターサイクルスポーツ部会
3、開催目的 初歩的なモータースポーツを通じて、オートバイのスポーツとしてのルールとマナーの体得と
運転技術の向上をはかる機会を提供することにより、二輪車の交通安全に寄与する事を目的とする。
4、開催場所 滋賀県近江八幡市 瓶割山特設コース
5、開催日時 平成２４年１１月１１日 （日）
6、開催種目 エンデューロ
１時間 A クラス・・・一般市販車１２５CC以下クラス（４スト125CC以下コンペ含む）
B クラス・・・一般市販車１２６CC以上クラス（レーサー８５CCを含む）
L１ クラス・・・レディースオープン
３時間 C クラス・・・一般市販車１２５CC以下クラス（４スト125CC以下コンペ含む）
D クラス・・・一般市販車１２６CC以上クラス（レーサー85CC含む）
E クラス・・・オープンクラス（市販改造車、排気量問わず）
（エンデューロレーサー）
（レーサー１２５CC以上）
L３クラス・・・レディースオープン
Pクラス・・・男女、親子ペアクラス（車種問わず）
スプリント（１）・・・キッズ５０クラス（５０ＣＣ、１０歳以下）
（２）・・・キッズ６５クラス（１２歳以下）
（３）・・・オープン３クラス
（４）・・・ツインショッククラス
（５）・・・オーバー３５歳クラス
（６）・・・レーサーオープンクラス
（７）・・・リレークラス
＊スプリントは１０分プラス１周の１ヒートです。
7、参加資格 心身共に健全な、ルールとマナーを守れる人である事。
満２０才以下の人は、親権者の承諾を必要とする。
モトクロス国内A級以上ライセンス所持者には、下記の通りタイムハンディキャップを設ける。
スプリント・・・（ＮＡ１５秒 ＩＢ３０秒）
エンデューロ・・１時間（ＮＡ・ＩＢ ５分）
３時間（ＮＡ・ＩＢ １０分）
＊ ＩＡは賞典外
＊ チーム内ライセンス所持者１名でも、ハンディキャップは上記の通り
８、車輌規定 一般市販車＝ノーマルを基本とする。バックミラー、キャリヤ、スタンド、ナンバープレートフラッシャー等は、必ず取り外す事。
ワイヤー、ホース、ハンドル、スプロケット、チェーン、ジェット類、レバー
プラグ、タイヤの変更は認める。タイヤはモトクロスタイヤも可。
その他、吸排気系の変更は認めない。
オープンクラス＝ＭＦＪ国内競技規則車輌規定に準じる。騒音規制は２スト９８ｄｂ、
４スト９４ｄｂとする。騒音規制は特に厳守する事。外車、逆輸入車もオープンクラスとする。
キッズ５０＝排気量５０ｃｃ以下、タイヤサイズ１０インチ以下の車輌に限る。改造の範囲は市販車に準じる。
キッズ６５＝排気量６５ｃｃ以下の車輌（ＸＲ７０、ＰＷ８０、ＴＴＲ９０、ＫＬＸ１１０はこのクラスに出場可）改造の範囲は市販車に準ずる。
オープン３＝２スト８５ＣＣ以下又は４スト１５０ＣＣ以下のレーサー又は市販改造車
耐久レースＢクラス Ｄクラスの車両を含む。
９、ライダーの装備 ライダーの装備は身体の安全を守り、運転しやすいものでなければならない。ヘルメット、グローブ、ブーツ又はくるぶし以上迄のシューズ、オフロードパンツ又は長ズボンを必ず着用の事。
１０、参加者の遵守事項
＊ 競技運営上の規則、及び競技役員の指示に従うものとする。
＊ 会場は常時清潔を保つよう心がけ、ゴミなどは必ず持ち帰る事。
＊ 駐車場で練習したり、不要な空ぶかし等はしない事。
＊ 抗議等は一切受け付けない。
＊ 競技に関して起こった事故、損害に対して主催者を非難したり、責任追及いたりしない事。
１１、ゼッケン ゼッケンは参加受理の際、指定されるので各自当日までに車輌の前面、及び両側面に装着の事。読み取りやすい字体で、カラーは問わない。
１２、賞典 各クラス原則として１位から６位まで表彰（参加台数により変更有り）
参加者全員に参加賞あり
１３、参加費用
エンデューロ
１名 ２名 ３名
１時間 ５，０００ ８，０００ ９，０００
３時間 １０，０００ １４，０００ １６，０００
スプリント
スプリント（１） ２，０００
スプリント（２）（３）（４）（５）（６） ３，０００
スプリント (７) 無料
１４、タイムスケジュール
６：００ ゲートオープン
７：００ 受付 車検
８：００ ライダースミーティング、公式練習
９：００ １時間 エンデューロスタート
１０：００ 同 ゴール
１０：１５ スプリント （１）〜（７）
１２：００ 昼休み
１３：００ ３時間エンデューロスタート
１６：００ 同 ゴール
１６：３０ 表彰式
１５、申込み及び問合せ先
エンデューロは、１時間、３時間とも各クラス合計エントリー先着１２０台で締切り、スプリントは各クラス先着３０台で締切りとする。
その他、下記において申込み及び問合せを受け付けます。
滋賀県モーターサイクルスポーツ部会事務局 （(有)ナカキホンダ内）
滋賀県近江八幡市上田町２７７−１ TEL ０７４８-３７-７１１１ FAX ０７４８-３７-７１１２
http://
コメント(24)
2012年11月09日 12:36
タメになりそうなのでコピペしてみました(笑
「マディでもバイクに乗りたい」という方の為にマディの走り方なんぞを考えてみましょう。
さて、マディの走り方は・・・
さて、マディの走り方は・・・
さて、マディの走り方は・・・
さて？？？・・・
改めて考えてみましたが、特にマディだからと言って特別な事はしていませんね。
確かにマディは滑り易いですが、ドライだって滑るのは同じ事。だからRrタイヤのグリップを稼ぐ為に「腰を引く」なんて走りのロジックを変えてしまうというのはナンセンスです。
でも折角なので幾つか勘どころを書いてみますが、これらは全てドライでも当てはまる事なので、そのつもりで読んで下さい。
１．座る位置
先ずは初歩の初歩、座る位置です。
「座る位置」としましたが、ここで最も重視すべきなのは「自分のウエイトをRrタイヤのちょっと前に掛ける」という事。「Rrタイヤのちょっと前」というのは「立ち方再考」でも書きましたが、直進性と駆動力を両立させるポジションです。
当然加速Ｇの中でウエイトを掛けていく訳ですから、ウエイトを掛けるポイントより体の重心は前に位置する訳ですが、この「前に動く量」は加速の程度、つまりは路面のグリップ力によって調整されるべきです。
２．アクセルワーク
520ともなればドライでもホイルスピンするのに充分なパワーが有ります。ですからグリップと相談しながらアクセルを開けるのは基本中の基本。結果的に「開け過ぎない」「引っ張り過ぎない」という事になるのですが、これはマジでロジック自体は変わり有りません。
理解しておいて欲しいのはタイヤのスリップ率と駆動力の関係。若干滑っている時が最大の駆動力｛前向きに限らず｝を発揮出来るのですが、それ以上は滑れば滑る程駆動力は低下します。「滑って前に進まない」からと言って余計に開けてしまうと事態は悪化するのでご注意を。
３．直線
簡単な様で意外と難しいのが「真っ直ぐ走る」という事。これはチョット考え方を変える必要が有ります。
例えばRrタイヤが右に振られたとしましょう。ここで「バイクの右半分は前進する力が余っている」と考えます。だったら？そう、右に乗ってやれば良いのです。具体的にはステップね。左ならその逆。
こうして前進方向に対するバランスを取る事はバランスボードの練習と一緒です。
オマケで言うと「腰を引いたフォーム」ではこんな操作は出来ません。
４．走行ライン
オフロードライディングというのは、土の上とか山の中といった走りにくい所にわざわざ出掛けて行って、その中でも走りやすいラインを探して走るという非常に矛盾した？スポーツです。
走りにくいマディであっても、走りやすいラインを探して走るのは当然の事。マディの中なりにグリップの良さそうな所を選んで、加速・減速・コーナーリングといったグリップに頼らざるを得ない行動は集中して行う様にします。
まあこの「グリップの良さそうな所」というのも曲者。「見た目でどれだけ解るか」は経験に因る所が大きいです。例えば少しでも乾いている所、草の生えている所、石が顔を出している所・・・周囲に対してどうか？という問題も有るし・・・とにかく経験ですね。
５．スタックからの脱出
ライディングの本質からは外れますが、マディの場合自然と比重は増えます。
ポイントは「諦めが肝心」。ハマったら何時までももがいていないで対策を取りましょう。大体前進する事が出来なくなったら幾らアクセルを開けてもダメです。先ずはチョット下がって再び勢いを付ける「揺すり」。次に「押し」。バイクに跨ったまま押す事を特別に「加藤」と呼んだりします｛某トライアルライダーに由来｝。それでもダメならバイクを引っこ抜いて別ラインにタイヤを乗せます。最後の手段は走れる所まで下がって「再トライ」しましょう。
いずれも体力を消耗するので、ダメだと思ったらサッサと次の技を繰り出すべきです。
休み方も重要。ハマってから休むのでは無く、動ける所で体力を回復させておき、ハマりそうな所は最小限の体力でクリアする様にしましょう。
マディはとにかく場数をこなすしかありませんね。今まで述べてきた様にテクニック的に難しい事は無いのですから、あとは「マディとはどういうものか」というデータを集める事が課題です。バイクは傷むし洗車も面倒ですが、雨が降らない限り頼んでもマディにはしてくれないのでホイールベアリングがガッタガタになるまで走り込みましょう。
2012年11月09日 22:27
どうやら、今年は参加する事ができません。
天候は最高にＭっ気発揮できそうですね（笑）
車輛や装具に泥対策して楽しんでください。
軍手（普通のブローブより泥との相性がよい）
サランラップ（ジャージとブーツの隙間の泥進入防止とブーツ洗いが楽になる）
予備のゴーグルもしくはマディ用の改造ゴーグル（メッシュ仕立て）
ドライブチェーンの遊び増（ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ泥噛みにより遊び量が少なくなるので予防）
フェンダー裏エンジン等にマッドプルーフ等の防泥材の塗布（泥の重さは馬鹿にできない）
スポンジとバケツ（ゼッケンの泥落とし、または転倒でグリップについた泥落とすのに有効）
スプリントならいざしらず、耐久なら出来るだけ快適に走行した方が
体力も消耗せず怪我の防止や高結果につながります。
技量は一朝一夕でどうこうなるものではないですが、装具や装備なら
対策できますしね。
みなさん楽しんできて下さい。
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