開催終了バイクナビ・グランプリ2011川崎マリンエンデューロ
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2011年08月14日 03:06 更新
川崎ステージは今年で第2回の開催となり、直線は他車を風除けと利用しながら如何に速くゴールラインを少しでも先に切る事が出来るか？
コーナリングに自信の無い方でも楽しめて、そこそこ脚に自信が有る方向けの超平坦コースです。
昨年参加した経験から人工島という場所柄、海沿いのコースを走りますので、レース当日の気温次第ではウォーマー類等のご用意をされた方が無難かと思われます。
コーナリングに自信の無い方でも楽しめて、そこそこ脚に自信が有る方向けの超平坦コースです。
昨年参加した経験から人工島という場所柄、海沿いのコースを走りますので、レース当日の気温次第ではウォーマー類等のご用意をされた方が無難かと思われます。
コメント(3)
2011年08月14日 04:12
画像1は、コースマップ(5.1km/Lap)となります。
・難易ポイント
?川崎マリエン西側交差点手前に有るヘアピン
タイトコーナーで有利に働くミニベロにとっての少ない稼ぎ所ですが、車列を割るように強引にイン側に進入した時に、集団から注意が入るので、立ち上がり重視で曲がって下さい。
因みにイン側に寄せ過ぎると、砂が浮いてました。
?東扇島東公園手前の若干の段差
リム打ちパンクを起こさないように少しだけ跳ぶ事(その段差の所に格納式の車両止めポールの頭が露出しているのがミソです)。
ミニベロというタイヤサイズの特性上、段差とポールの頭を処理する進入角度と跳ぶ時の速度と高さをどうするかが難しいところです。
画像2は、過労君さんと組んで昨年5時間の部に誤ってエントリーしてしまった時のラップチャートの一部抜粋です。
ベストラップが8'34"957
ワーストラップが13'58"917
レースに出た事が無い方なら何故5分以上のタイム差が出るのかという疑問が浮かぶかと思いますが、選手交代時にピットインのタイミングで同じ速度のペースで走れる他車がいない事です。
つまり風除けの有無がアベレージの維持に繋がります。
とはいえ、脚力が無いのに超特急列車(いわゆる先頭集団)に飛び乗れるかといえは、上手くいけば短時間なら乗れるかもしれません。
5名以下の鈍行列車(取り敢えず完走狙いの方々)に長時間乗ってしまうと楽は出来ますが、総合順位を上げる事は難しくなります。
痺れを切らして飛び出すとベッタリ後ろに付けられて、逆に風除けとして使われてしまうので、適度に引っ張りつつも前に走っている集団に乗り換えると、総合順位を上げる事が出来るかと思います。
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