・メーカー名： ホンダ
・車名： DIO ﾁｪｽﾀ
・年式： Ｈ8
・車体番号：ＡＦ34-132****
・2st/4st： 2ｓｔ
・排気量： 49ｃｃ
・色： 紫
・自走：　可能
・走行距離： 1218ｋｍ
・車検/自賠責の有無： 自賠無し　実費にて加入は可能です
・事故歴： 無し

・キズや不具合の有無： 色あせている感じです。　シート破れあるのでカバーです。キャリアの下のカウルにわれあり。　バッテリー弱いのでキックで始動しています。

・カスタム箇所や装備： ノーマルです。


・希望価格： 4万円

・値引きの可否　

メッセージにて交渉してみてください。

・支払方法 現金

・出品地域 山梨県笛吹市

・発送手配の可否　可　http://www.koei-tr.com/　こちらにお願いする予定です。

・名義変更の段取 廃車証お付けするので各市町村で行ってください。

わからなかったら参考にこちらどうぞ

http://www.google.co.jp/search?q=%E5%8E%9F%E4%BB%98+;%E5%90%8D%E5%A4%89&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3GGGL_jaJP234JP234

＜コメント＞取り合えず荷物積めて走れればいい方向け。

以下メーカーサイトより

http://www.honda.co.jp/news/1995/2950324.html


荷物をたっぷり収納できる大型フロントバスケット装備の
メットインスクーター「ホンダ Ｄｉｏチェスタ」を発売
　本田技研工業（株）は、大容量２４ｌ（※）のボディ一体式フロントバスケットを装備することによって、ショッピングでの荷物の収納力を大幅に向上させた原付メットインスクーター「ホンダ Ｄｉｏチェスタ」を４月１４日より発売する。

　このＤｉｏチェスタは、ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発したもので、車体とエンジンは斬新なスタイルや力強い走り味で好評を得ている「ライブ・Ｄｉｏ」をベースに、エンジンの出力特性を見直すとともに、収納機能を充実させながらフロント回りのデザインを一新し、使い勝手の向上を図っている。
　荷物の収納スペースは、フロントバスケットはもとより、シート下にはフルフェイスヘルメットや小物の収納にも便利なセンタートランク（メットイン）も装備している。また、大きめのリアキャリアも標準装備している。

ホンダ Ｄｉｏチェスタ
ホンダ Ｄｉｏチェスタ

●販売計画台数（国内・年間） ２５，０００台
●メーカー希望小売価格 １４９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は８，０００円高、沖縄は５，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）

　ヘッドライトとウインカーランプはフロントバスケットの下側に配置することによって、ヘッドライトが荷物によって遮られないように配慮している。また、フロントバスケット上部付近にラゲッジランプを装備することによって、暗い場所などでの荷物の出し入れを容易なものにしている。また、盗難防止に効果的なホンダ独自のセンタースタンド・ロック（ロックイン）機構を装備している。
　エンジンは、吸・排気系や点火時期の変更により、低・中速域で扱いやすい出力特性とし、無段変速機構（Ｖマチック）との組み合わせにより、一段となめらかな走り味としている。ガソリンタンク容量は、５．３Lを確保するとともに、５４．０ｋｍ／L（３０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）の優れた燃費とあいまって面倒なガソリンの給油間隔を延ばしている。

（※）ホンダ測定値

主要諸元
通称名
Dioチェスタ
車名・型式
ホンダ・A-AF34
全長×全幅×全高(m)
1.675×0.615×0.995
軸距(m)
1.145
最低地上高(m)
0.105
シート高(m)
0.700
車両重量/乾燥重量(kg)
75/70
乗車定員(人)
1
燃料消費率費(km/L)30km/h定地走行テスト値
54.0
最小回転半径(m)
1.8
エンジン型式
AF34E(空冷・2サイクル・単気筒)
総排気量(cm3)
49
内径×行程(mm)
40.0×39.3
圧縮比
7.1
最高出力(PS/rpm)
5.7/6,250
最大トルク(kgm/rpm)
0.67/6,000
キャブレター型式
PB2E
始動方式
セルフ式(キック式併設)
点火装置形式
CDI式マグネット点火
潤滑方式
分離潤滑式
潤滑油容量(L)
1.3
燃料タンク容量(L)
5.3
クラッチ形式
乾式多板シュー式
変速機形式
無段変速式(Vマチック)
変速比　
1速

2.450〜0.850
キャスター(度)/トレール(mm)
25°40′/72
タイヤサイズ　
前

3.00-10　42J
後

3.00-10　42J
ブレーキ形式　
前

機械式リーディング・トレーリング
後

機械式リーディング・トレーリング
懸架方式　
前

テレスコピック式
後

ユニット・スイング式
フレーム形式
アンダーボーン