開催終了2008年 MIXI-LANCERコミュ オフラインネットミーティング
詳細
2008年03月23日 20:52 更新
アンケートで集計した結果を踏まえまして、オフ開催をご案内します。
日時は管理人および、副管理人のそろって出席できる日から決定させていただいております。
日時：2008年4月20日（日曜日）
時間：13：00より開催。終了時間は前回例からいいますと17時くらいです。
集合場所： 兵庫県神戸市北区長尾町上津３０３−１（オートバックス 神戸三田IC店駐車場）
http://
最寄りIC：中国自動車道・神戸三田IC
：六甲北有料道路・神戸三田IC
深夜でも駐車場には進入できますがご遠慮ください。
宿泊の場合は大阪方面から中国道の西宮名塩SA・広島方面から赤松PA・山陽道岡山からは淡河PAをご利用ください。
当日の予定としてはコミュニティトップ用集合写真撮影と情報交換などを予定としております。
ご注意
会場としますオートバックスは一般のお客様もいます。
貸切ではありませんのでマナー等はお守りください。
--------------------------------------------------------------
去年の募集と同じ文章を利用してしまいました。。
募集期限は4/19としますが、特に参加費も参加賞も用意する予定がありませんので
当日駆け込みでもかまわないです。
ただ、参加者の数は当日、知っておきたいので参加される方は参加ボタンを押していただきたく思います。
アレほしい。こんなことができないか。
そんな提案があればコメントください。
検討いたします。
日時は管理人および、副管理人のそろって出席できる日から決定させていただいております。
日時：2008年4月20日（日曜日）
時間：13：00より開催。終了時間は前回例からいいますと17時くらいです。
集合場所： 兵庫県神戸市北区長尾町上津３０３−１（オートバックス 神戸三田IC店駐車場）
http://
最寄りIC：中国自動車道・神戸三田IC
：六甲北有料道路・神戸三田IC
深夜でも駐車場には進入できますがご遠慮ください。
宿泊の場合は大阪方面から中国道の西宮名塩SA・広島方面から赤松PA・山陽道岡山からは淡河PAをご利用ください。
当日の予定としてはコミュニティトップ用集合写真撮影と情報交換などを予定としております。
ご注意
会場としますオートバックスは一般のお客様もいます。
貸切ではありませんのでマナー等はお守りください。
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去年の募集と同じ文章を利用してしまいました。。
募集期限は4/19としますが、特に参加費も参加賞も用意する予定がありませんので
当日駆け込みでもかまわないです。
ただ、参加者の数は当日、知っておきたいので参加される方は参加ボタンを押していただきたく思います。
アレほしい。こんなことができないか。
そんな提案があればコメントください。
検討いたします。
コメント(50)
2008年03月24日 21:56
＞ま”っさん
フェンダーありがとうございます。
アームの付け根というとショックの根元あたりですか？？
リアのジャッキアップポイントが購入時から怪しいのでウマをかける場所に難儀してたので朗報っすｘ＾＾
今度レカロのシートを頂けることになったのですが、ＧＳＲ純正レカロと正規品のレカロとシートレールは共用なんでしょうか？？ 余っているレカロのレールがｱﾚﾊﾞﾁｮｯﾄ欲しいっす。。。
＞本荘さん
ボンネットがアルミになるだけでｶﾅﾘの軽量化になりますし。熱気がガラスに当たるお陰か、凍りついた窓が溶けるのが少し速いような気がしますょｘ＾＾
エボ羽にすると、後続車のヘッドライトをさえぎってくれますので、眩しくなくなりますよｘ＾＾
ツワモノだと、インテＲやぞろ目レビトレのＢＺＲのドデカ羽を装着など見たことが有りますので、参考までに〜ｘ＾＾
2008年03月25日 14:39
本荘さん
う−んそれは残念、
行きも帰りも方向同じなので帰りの時間の問題なければお願いします、
エボのボンネットがアルミになるだけでｶﾅﾘの軽量化になりますよ。
実際持ち比べとは行きませんでしたが重さが全然違いました、
それと熱気が逃げてるのが欲判りますし、
ただ、ボンネットの中央部分の膨らみが大きく、
ボンネットの先が見えにくいです、（笑）
前期のリアスポだとかなり難しいですねぇ、
でも、リアにダウンフォースを求めるのなら?か?ベストかと、
何なら行きつけのショップにリアスポとボンネット聞いてみましょうか？？
確か、白エボの外装が残ってたのが一台とへこみの有無は忘れましたがダクトの割れの有るエボボンネット（白）が有りましたので、
stopさん
ノーマルとエボはフェンダーが違いますねぇ、
実際エボ?のバンパ−を付けてますがタイヤハウスとバンパ−とのラインがずれてます、
もし頂けられるのなら？
左右の方が良いですよそうでないと見た目のバランスが悪いかも、
2008年03月26日 11:05
stop さん
確かに?は５Ａに近い物が有りますよね、
タイヤに関しては１８５／６０／１４と１９５／５５／１５ですよね、
幅が２０１と１８９で１２ｍｍ大きく外形も５９５と５７８で１７ｍｍと大きく、
インチアップ的には問題無いサイズですよね、
もしかしたら互換性有るのかも？
因みにバンパ−は?と?はリップが?に付いてるんですよ、
?は形状が違うし、写真で見る限りだと、
フェンダ−の張りが?と?で違うかも、
＞左右って同時に見ないので右左のﾁﾝﾊﾞは個人的に有りかと、納得いかなければ何とか 加工してみます。
なるほどね、
気にしないと言うか個人的に有りと言う人なら問題無いですね、
実は自分の知り合いは結構見てるんですよ、
特にクリァ−バリバリのフェンダ−と色ぼけクリァ−無しの車体ですから、
しかも赤だから変な所で目立つ目立つ、（笑）
タイヤサイズ資料、
ミシュランタイヤ総合カタログ２００７．６号
パイロットプレセダピ−ピ−ツ−より、抜粋
2008年03月26日 11:35
タイヤサイズは前期後期で変わったんですかね？？
ＧＳＲは標準仕様は１９５・６０・１４のﾊｽﾞですが。 １８５だと６５／１４になりますよ。ＣＢ系ＭＲも共通のはず。
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=MI_S018_F001_M004_G024
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=MI_S022_F001_M001_G001
型式 E-CD9A
全長ｘ全幅ｘ全高 4310x1695x1395（mm）
ホイールベース 2500（mm）
前トレッド/後トレッド 1450/1460（mm）
E-CD5A
全長ｘ全幅ｘ全高 4270x1690x1395（mm）
ホイールベース 2500（mm）
前トレッド/後トレッド 1450/1460（mm）
全長に関しては、前置きインクラ搭載でバンパーが長い 幅は多分フェンダーの形状が違うためかと。 ホイールベースとトレッドが同じ（ＣＥ系に変更の時に変更になったそうです）
ﾔﾊﾘフェンダーは合わないっぽいですかね〜 適当に辻褄合わせてつけるのが良さそうですね。
2008年03月26日 15:39
stopさん
＞タイヤサイズは前期後期で変わったんですかね？？
あっ済みません、
うちのもう一台のサイズでした、
１９５／６０／１４で正解です、
＞全長に関しては、前置きインクラ搭載でバンパーが長い 幅は多分フェンダーの形状 が違うためかと。
可能性が高いですね、
以前に加工して付けている例も聞いたことがあります、
と書かれてるのできっとア−チ部分とバンパ−のラインのズレの事でないでしょうか？
＞ﾔﾊﾘフェンダーは合わないっぽいですかね〜 適当に辻褄合わせてつけるのが良さ そうですね。
やはり折角交換されるんなら両方された方が、
見た目もスッキリして愛着も沸くと思いますよ、
自分のは、運転席側はキズとヘコミと色あせで何度か修理屋に見積もりをと聞いたんですが、
年式と競技車と言う事で外装より中身（エンジンや足回りなど）にお金が掛かるから、
その分を回した方が良いと言われたので、
少しだけ内装にお金（サンバイザ−、センタ−コンソ−ル）をエボのＧＳＲのを付けたり、
時間と予算があればオフまでに?のサイドスポイラ−を付けたいですね、
2008年04月10日 12:26
stopさん
どもご無沙汰です、
その後、自分なりに調べて見ましたが、
フェンダ−交換だけだと、バンパ−のア−チ部分が３ＣＭ長くなると言う事が判明しました、
今回オフにて見比べて貰えたら判ると思いますが、
確かにフロントタイヤの位置がノ−マル（本荘さんのと）見た目が違うのが判るかと思われます、
ＬＳＤに関してはやられる方が居ないのか、
結構エボ化される方が多い様で、
インタ−ク−ラ−のエボ化とか、
今回のバンパ−交換は有れど、
エボフェンダ−の記事は見つかりませんが、
バンパ−交換の記事の反対の解釈すれば良いことなので、
自分のは中古とは言えど綺麗にエボ３に（ノ−マルの所も有りましたが）
されてたのを手に入れられたのがラッキ−だったのかも、
2008年04月21日 02:37
＞本荘さん
お疲れ様です。
開店時間に間に合ってよかったです。そんなにも渋滞していなかったんですか？？
ｲｴｲｴ 開けたもん勝ちですよ（ﾅｿﾞ あとは目張りしていただければ、さらに効果的かと思います、特にインクラ上と左が酷いのであそこを閉じてあげると更に風が当たるようになると思います。
今までおそらく虫がひっついたりとかしなかった（空気が全く流れていない？？）から、虫クンの命を奪ったり出来るインクラに変わりますよ。
ブローオフすいません、むりをいいまして。 ブーストがコンマ２少ないのはかなりパワーダウンに感じまして。。。
＞ねこえもんさん
お疲れ様です。
次回お会いする時には、軽い車に仕上がっていたりしてｘ＾＾
＞大宮さん
お疲れ様です。
写真アップありがとうございます。
2008年04月21日 12:18
昨日は皆さんお疲れ様でした、
ところで？
皆さん気づいてました？
同じ５Ａでもエボもどき、エボボンネットのみ、ノ−マルの三台が揃ってたのを、（笑）
本荘 さん
＞いやいや、物凄く調子の良くなった車があり〜の、
ってもしかしてうちの車？？
バンパ−切断お疲れさまでした、
飛び石等でインタクのフインはドライバ−で直りますが、
虫の死骸で目づまりで掃除大変かと思うんで、
納得出来る大きさの穴のアミを入れられた方が良いかも、
stop さんのもサ−キット走られるんなら？
必要かと思いますよ、
タイヤカスや砂等で目づまりしやすくなるので、
今回は本当、stop さんのお陰で別物になって驚いてます、
昔乗ってたＶＩＶＯのＳＣの加速感にＦＣのなめらか感、
今までのもおおっと言う感覚があったのにそれ以上の加速感！！
アクセルワイヤ−調整だけで激変し、
しかも、ア−シングのお陰で６千からのガサツさも無くなり、
非常に満足しております、
しかし？
６千からのガサツ感は買った時から有ったと思うんで、
タイベル交換時の忘れでは無さそうです、
今回本荘さんと一緒に帰路につきましたが渋滞区間も３０分ぐらいで通過し、
それ以外の区間は、
グフフフなペ−スで流しておりました、
ただ、唯一の難点は渋滞時にアイドリングが下がり過ぎて、
スト−ルが何度か有ったり、
料金所でも・・・・・・、
stop さん、
今回は大変お世話になりました、
ず−っと個体差と思ってたエンジンですが、
あそこまで激変するとは思ってもいませんでした、
本当に有り難う御座いました、
本荘さん、
ア−シングケ−ブル有り難う御座いました、
たかがア−シングケ−ブルと思っておりましたが、
されどの効果で驚いてます、
大宮さん
お疲れ様でした。
先ほどこちらの方でてもキャンペンの方訪ねてみました、
こちらでもやってるそうなのでショップ行く前に行ってみます、
ただ、日常点検とワイパ−点検（交換？）で１０００円なので、
ＩＳＣの点検とうは含まれてないそうです、
それと、写真アップありがとうございます。
知らない間にぎょうさんの写真撮ってたんですね、
自分のを見るのは買う前に載ってた広告以来（当時はノ−マルボンネット）
でしたが、
滅多に見られない写真有り難う御座いました
2008年04月21日 14:26
＞みーくんさん
余計なアイドル調整もｘ−−激変しすぎて…
スロットル上部のアイドルアジャストスクリューを左に回していただければ、回転数を上げることが出来ます。（すいません、下げすぎてましたね） ＩＳＣが死んでいた時もストールは防いでくれていましたし、ＩＳＣが復活してからは、いくらアイドル調整してもストールしそうになるほど下げることは出来なくりました。のでみーくんさんのＩＳＣおよび、いずれかのセンサーが怪しいように感じます。
アイドル調整と共にディーラーにて点検を依頼されることをお勧めいたします。
勝手な想像ですが、エアエレメントがあれ程汚れているので、エアフロ、タービン付近やスロットル付近の汚れはかなりの物と想像いたします。清掃されると、レスポンスやパワーの改善が期待されると思います。
2008年04月21日 16:25
stopさん⇒
いえいえ、取りあえずいじってみたら、
その他の処や、本当の原因がみえてくるってのは、
昨日のオフ会での教訓ですから〜(笑)
今日も、ブローオフを色々調整してて気づいたのですが、
どーも、ブースト計も、少々狂ってるみたいですわ〜!!
やっぱり、色々いじるに限りますな〜(笑)
ついでに、油温計も狂ってるっぽいですわ〜!?(笑)
極力、虫さんを殺生しないように気を付けます…
って、無理ですね(笑)
みーくんさん⇒
その通り〜!!(笑)
乗らずとも見てるだけで、変化が解りましたもの〜♪
今回は、大収穫ですね!!
純正の位置のアーシングは、設計の段階で必要最低限とってあるモノでしょうから、
やっぱり、変わったのでしょうかね〜♪
僕も、吸気廻りの掃除を、
切にお勧めします♪
インクラは、取りあえず、目貼りはせず、少々風が逃げるようにしたので、
様子を見て、目貼りするなり、網貼るなり、検討しますわ〜♪
2008年04月21日 18:13
あれから早速ディラ−に行って来ました、
キャンペ−ンと言う事で不具合は無いですかと聞かれたので？
アイドリングが低いかスト−ルする、
他に高速走行後レ−シングして落ち着かないと伝え、
１５分ぐらいピットに行って簡単に説明を聞いてみると、
やはりＩＳＣの不良でした、
取りあえずコネクタ−を外した状態で問題は無いのでと言う事なので、（しいて言えば夜間のアイドルアップがしないぐらい）
因みに工賃込みで２３５２０円でしたので、
行きつけのショップに預け金が有るので早速行ってエアクリとＩＳＣの注文してきました、
ただ？
折角付けたア−シングケ−ブルが社長曰くセンサ−に付けるのは良く無いと言われ、
片方外して帰路につきましたが、
ど−も吹けが重い、６０００回転からの排気音がこもってる、
ＩＳＣカットなのか、ア−シングケ−ブルを外したからなのか？
不明ですが、
stopさん
アイドル調整する前にアイドリングしてくれない、（笑）
取りあえずＩＳＣとエアクリの注文してきましたので木曜日には結果が出るはず？
それと、ディ−ラ−で確認してきましたが、
エボ?と５Ａのリァ−のＬＳＤは互換性（部品番号同じでした）
ただ、ＡＢＳの有無で機械式かビスカスになるそうで、
ＯＰのＡＢＳが有るか無いかそれが大きな別れ道かもしれません、
一様ショップ社長にエボ?のＬＳＤの中古の有無を聞いてますので、
金額の折り合いがついたら付けてみますか？
ただ、競技に使ってた物なので入れた後ＬＳＤの効果が出るか
もし、今後センタ−、フロントとステップアップされるのであれば？
プロペラシャフトもエボ?に交換が必要になってくるかもしれないですね、
本荘さん
今日部品２点発注しました、
ア−シングケ−ブルですが？
社長曰くこれで早くなれば苦労はしないとの事でした、
ただ、センサ−に付けるのはノイズとかひらう可能性が高いらしいので、
片方外してますが、
６０００回転まで回るものの音がこもってるし、
吹け上がりも今ひとつ、
取りあえず再度無難な所に再チャレンジして様子みてみます、
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