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2026年05月20日18:43

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不確かな情報だが……

■“子ども乗せ自転車”対象年齢の拡大も検討へ　「青切符」導入1か月、最も多かった違反は？【ひるおび】
(TBS NEWS DIG - 05月20日 15:29)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=8793281

今回の道交法改定（特に自転車）

インフラ（道路）部分が，改定法に追いついてない整備不備（自転車用の走行スペースが無い車道で自転車が走行すると事故が起きやすくなる・不要な渋滞が起きる等）の場合、今回の改定法は適用出来ない。とも聞いてるのだが（一般的にはそうだよな）。

①　歩道も白線内が狭く歩行者も自転車も車道にはみ出てしまう。
②　片道１車線づつで中央線が黄色（反対車線にはみ出ての追い越し不可区間）の車道
③　公共のバス通り

例えば，上記３つ全て該当する道路で，特に朝の通勤通学時間帯，車道に（通勤通学）自転車が走行した場合，追い越し出来ないので大渋滞になるのは確実。

当てはまる地域の国民達からすれば，こんな悪法を通した政府（特に岸田政権時の法案賛成票を投じた議員達）へ，大バッシング！となる。

悪法を守りながら，事故や命の危険が高い走行をするか？

悪法を守らざるとも，誰にとっても安全な走行をするか？

どちらを選びますか？

ちなみに自分は迷わず後者。

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