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2025年12月06日21:48
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日本旅行創業120周年記念号
寝坊した。
始発で出ようと思っていたのだが。
目が醒めたら7時前だった。
いつも、4時過ぎ5時前に目が醒めるから、油断していた。
慌てて支度をして、汁パレスを出る。
烏丸から準特急に乗り長岡天神で各停に乗り換えて、サントリーカーブには7時40分過ぎの到着。
危惧してはいたが、100人以上の撮り鉄。
既に場所は満杯で、あちこち移動しながら何とか工場前に割り込む。
とは言え、カメラの構え方などかなり気を使う。
283系オーシャンアロー 特急「くろしお」回送が来たので撮影。
283系に乗車したのも1997年の秋以来。
この時は阪急の面々と白浜・那智へ行った帰りだったがデビュー直後だっただけに、斬新な旅を提供してくれた。
しかし今は30年近く経ち、かつての紀勢本線のフラッグシップもくたびれて仕舞っている。
特急「らくラクびわこ」回送の「しらさぎ」色681系が通過。
「しらさぎ」色の681系も全廃が噂されている。
HC85系 特急「ひだ」は2輛編成。
4輛編成くらい無いと、絵にならない。
そして8時45分、383系A7編成6輛(神領車)による9021M「日本旅行創業120周年記念号」がサントリーカーブに入って来る。
一瞬のうちに通過し、走り去る。
383系が大阪から長野へ向けて走るのは、「大阪しなの」が廃止となった2016年以来、9年振りの事。
私がサントリーカーブで383系を撮影するのも2016年2月以来。
https:/
かつては一往復だけ、大阪発着の「しなの」が存在したが、私とて乗り鉄の端くれ。
2度程乗車した事がある。
初めて乗車したのは1998年8月、夏コミからの帰り。
飯田線乗り鉄の後、塩尻から「大阪しなの」に乗車し京都まで。
名古屋までは立席でデッキにいたが、名古屋からはガラガラで久し振りに新垂井線を堪能したものだった。
2度目は2007年7月28日。
https:/
上尾から長野経由で帰郷した際に、終着の大阪まで乗車した。
大阪から乗車した事は無いが、383系に限ると1998年2月の北海道遠征の際に、急行「ちくま」に乗車している。
そして383系自体には、つい先日乗車したばかり。
https:/
383系「日本旅行創業120周年記念号」が山崎を通過すると、山崎駅の側線に683系6000番台安寧編成が入線して来た。
383系「大阪しなの」が走っていた時分にはまだ存在していなかった列車。
まさに、令和の大阪しなの。
その、安寧編成が退避している間に、智頭急行HOT7000系 特急「スーパーはくと」が通過して行く。
今は京都発着の「スーパーはくと」が激減してしまったのでサントリーカーブで捉えるのはかなりレアになってしまった。
この車輛も登場から30年以上が経ち、今後の動向が気になる所である。
そして、9時2分に安寧編成が発車。
山崎駅の側線に停車する安寧編成は初めて見たので、これも良い記録。
安寧編成が発車し、撮り鉄が撤退して行くが、まだかなり残っている。
山崎駅の側線に、今度はキハ189「はまかぜ」送り込み回送が停車。
キハ189系が山崎駅の側線に入るのも初めて見た。
9時17分に発車。
そして9時30分にはキハ87 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」がサントリーカーブを通過する。
なかなか盛り沢山である。
ここまで来たら吹田出場試運転があるかと期待し、11時過ぎまで待機していたが、流石に今日はそこまでは無かった。
287系 特急「パンダくろしお」回送 を最後に撤退。
まだ撮り鉄が残っていたから、気にもなるが。
久し振りに、いろはのコロッケが食べたくなったので高槻へ。
そして汁パレスに帰宅。
今日は夕方、8865レが走るらしい。
更にDD51-1191号機後藤入場廃車回送もあるらしかった。
しかし、夕方再びサントリーカーブや福知山線に出掛ける気力も無く汁パレスでの爆睡を選んだ。
しかし、Twitterを見たら今日の8865レはEF66牽引のムドDD200だったらしい。
寝てる場合では無かった。
DD51の方はTwitterのタイムラインに流れて無かったから、ガセだったのかも知れない。
今日の晩飯。
始発で出ようと思っていたのだが。
目が醒めたら7時前だった。
いつも、4時過ぎ5時前に目が醒めるから、油断していた。
慌てて支度をして、汁パレスを出る。
烏丸から準特急に乗り長岡天神で各停に乗り換えて、サントリーカーブには7時40分過ぎの到着。
危惧してはいたが、100人以上の撮り鉄。
既に場所は満杯で、あちこち移動しながら何とか工場前に割り込む。
とは言え、カメラの構え方などかなり気を使う。
283系オーシャンアロー 特急「くろしお」回送が来たので撮影。
283系に乗車したのも1997年の秋以来。
この時は阪急の面々と白浜・那智へ行った帰りだったがデビュー直後だっただけに、斬新な旅を提供してくれた。
しかし今は30年近く経ち、かつての紀勢本線のフラッグシップもくたびれて仕舞っている。
特急「らくラクびわこ」回送の「しらさぎ」色681系が通過。
「しらさぎ」色の681系も全廃が噂されている。
HC85系 特急「ひだ」は2輛編成。
4輛編成くらい無いと、絵にならない。
そして8時45分、383系A7編成6輛(神領車)による9021M「日本旅行創業120周年記念号」がサントリーカーブに入って来る。
一瞬のうちに通過し、走り去る。
383系が大阪から長野へ向けて走るのは、「大阪しなの」が廃止となった2016年以来、9年振りの事。
私がサントリーカーブで383系を撮影するのも2016年2月以来。
https:/
かつては一往復だけ、大阪発着の「しなの」が存在したが、私とて乗り鉄の端くれ。
2度程乗車した事がある。
初めて乗車したのは1998年8月、夏コミからの帰り。
飯田線乗り鉄の後、塩尻から「大阪しなの」に乗車し京都まで。
名古屋までは立席でデッキにいたが、名古屋からはガラガラで久し振りに新垂井線を堪能したものだった。
2度目は2007年7月28日。
https:/
上尾から長野経由で帰郷した際に、終着の大阪まで乗車した。
大阪から乗車した事は無いが、383系に限ると1998年2月の北海道遠征の際に、急行「ちくま」に乗車している。
そして383系自体には、つい先日乗車したばかり。
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383系「日本旅行創業120周年記念号」が山崎を通過すると、山崎駅の側線に683系6000番台安寧編成が入線して来た。
383系「大阪しなの」が走っていた時分にはまだ存在していなかった列車。
まさに、令和の大阪しなの。
その、安寧編成が退避している間に、智頭急行HOT7000系 特急「スーパーはくと」が通過して行く。
今は京都発着の「スーパーはくと」が激減してしまったのでサントリーカーブで捉えるのはかなりレアになってしまった。
この車輛も登場から30年以上が経ち、今後の動向が気になる所である。
そして、9時2分に安寧編成が発車。
山崎駅の側線に停車する安寧編成は初めて見たので、これも良い記録。
安寧編成が発車し、撮り鉄が撤退して行くが、まだかなり残っている。
山崎駅の側線に、今度はキハ189「はまかぜ」送り込み回送が停車。
キハ189系が山崎駅の側線に入るのも初めて見た。
9時17分に発車。
そして9時30分にはキハ87 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」がサントリーカーブを通過する。
なかなか盛り沢山である。
ここまで来たら吹田出場試運転があるかと期待し、11時過ぎまで待機していたが、流石に今日はそこまでは無かった。
287系 特急「パンダくろしお」回送 を最後に撤退。
まだ撮り鉄が残っていたから、気にもなるが。
久し振りに、いろはのコロッケが食べたくなったので高槻へ。
そして汁パレスに帰宅。
今日は夕方、8865レが走るらしい。
更にDD51-1191号機後藤入場廃車回送もあるらしかった。
しかし、夕方再びサントリーカーブや福知山線に出掛ける気力も無く汁パレスでの爆睡を選んだ。
しかし、Twitterを見たら今日の8865レはEF66牽引のムドDD200だったらしい。
寝てる場合では無かった。
DD51の方はTwitterのタイムラインに流れて無かったから、ガセだったのかも知れない。
今日の晩飯。
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