125

今日は撮り鉄。
明日、小浜線を走る125系「サバ（SABA）号」「トラフグ（FUGU）号」を使用した団体臨時列車が走る。
その送り込み回送列車が走ると言う情報を得ていた。
諸々の事情があり、阪急で洛西口へ。
そして桂川へ移動し、JRに乗る。
桂川の大阪方に何人かの撮り鉄がいた。
なのでカメラを構えるが、取り立てて珍しい車輛も来ない。
撮り鉄達は大阪へ向かう「サンダーバード」を撮影して去って行った。
私も桂川11時59分発の米原行きに乗車。
車内はかなり混んでいた。
6輛編成では、仕方がない。
京都でも空かない。
野洲を出ると、段々と雪が目立って来た。
安土を過ぎると一面の雪景色。

彦根で下車して雪化粧した彦根城を撮りたくなる。
米原に到着する直前に、今話題のディズニー新幹線が京都に向けて発車して行くのが見えた。
私はディズニーが大嫌いなので、撮らない。
13時18分、米原に到着。

米原駅構内営業「井筒屋」は既に駅弁は完売。

昨日は9時半には完売したそうで、駅弁廃業前の駆け込み需要がありながら、増産しない辺りが井筒屋らしい。
最強寒波が迫り、大雪に備えての運転休止のお知らせが出ていた。

17時からも間引き運転になるとの情報もある。
駅弁が買えなかったので、構内のセブンイレブンで昼食を買う。

サンドヰッチと紅茶バームクーヘン。
ホームに降りると、敦賀行き特急「しらさぎ」が停車していた。

「しらさぎ」は名古屋から米原経由で金沢・富山を結んでいた特急だが、北陸新幹線の延長開業により敦賀止まりになってしまった。
かつては米原始発の特急「加越」と言う列車も走っていたが、今は全て「しらさぎ」に編入されてしまった。
母方の実家が米原で、そこから金沢へ行く機会の多かった私は、「しらさぎ」より「加越」の方が馴染み深い列車であった。

同じホームで撮影していると思うのだが、国鉄時代の米原駅は物凄く広い構内を持ち、ホームの間にも側線や通過線が幾つも走っていた。
しかし、荷物列車がなくなり貨物列車が削減。
側線には意味がなくなり側線を無くして駅を圧縮して仕舞った。
その結果、東口がかなり西側へと移動して仕舞った。
西口側には新幹線が走っているから動かせなかったのだろう。
今月で井筒屋も撤退し、国鉄時代からの面影は完全に消え失せてしまう。
https://x.com/miya_sylvian/status/1893666152145911832?t=TbLCKBFYTECqR6N0AW6Usg&s=19

14時1分発の新快速近江塩津行きに乗車する。
普段なら大阪方面から直通するのだが、今日は大雪での立往生などの可能性を考慮してか、米原で系統を分離している。
即ち、米原始発の近江塩津行き新快速として運転する。
ちょうど近江塩津発米原行きの新快速が到着した。
14時1分発の新快速近江塩津は9分遅れで発車する。
長浜で割と下車して、多少は楽に座れる。
虎姫を過ぎると鉛色の空に変わる。
雪国らしい天気である。
河毛で雪が降り始める。
ますますもって雪国の鉄道だ。
余呉湖も一面の雪景色。

駐車場には結構、車が停まっていた。
14時42分、近江塩津に到着。

0番線に向かい、125系「サバ（SABA）号」「トラフグ（FUGU）号」送り込み回送列車「回9475M」を待つ。
敦賀から来る列車でアングルを決める。
回9475Mの近江塩津到着は15時51分。
しかし、15時51分に通過した列車は125系ではなく、EF510牽引の北陸本線経由の貨物列車だった。
16時を過ぎても125系は来なかった。
団体臨時列車がウヤになったのか、夕方からの悪天候を避ける為に早目の時間に送り込んだのか。
それは解らない。
結局、16時37分発の新快速の近江今津行きに乗車。
普段は網干行きの新快速。

近江今津のホームに雪だるま。

頭の上に乗ってるひよこの造形が秀逸。




BUCK-TICK
https://photos.app.goo.gl/3Daw7zivrFzBRDeo7