井筒屋の駅弁とロイヤルエクスプレス

昨日一昨日の疲れからか、何時もの休日の通りなのが、6時過ぎに朝食を取って二度寝。
そして10時前に起床。
正月早々に、米原の井筒屋が駅弁事業から撤退すると言うニュースがあった。

井筒屋は駅弁の他、仕出しなどもやっている米原の老舗。
母方の実家が米原だったから、幼い頃から法事の仕出しや駅弁などで馴染みの店である。
なので、最後が近い米原駅井筒屋の駅弁を買いに米原へと向かう事にした。
京都発11時の新快速近江塩津行きに乗車する。

車内でTwitterとか見ていたら、ロイヤルエクスプレスのJR四国送り込み甲種輸送の話題で盛り上がっていた。
当初は、流石に東海地方まで遠征する気力と財力は無いと思って諦めていたが、スジを見たら稲沢に14時半に到着。
18時6分まで待避して関西へと向かう。
京都到着は22時近くになる。
しかし、今から米原で乗り継げば稲沢、清洲、枇杷島辺りには13時過ぎには到着出来る。
駅撮りでは味気無いが、撮り鉄は出来ると思い予定を変更した。
米原で少し時間があるので、井筒屋の売店を覗く。
駅弁は三種類しか残っていなかった。
「牛肉弁当」と、「近江の味」を購入。
12時発の大垣行きに乗車する。
寒波が去ったせいか、関ヶ原の雪も大した事はなかった。
大垣から12時41分発の新快速豊橋行きに乗り換え、岐阜で12時58分発豊橋行きに乗車。
稲沢に到着したが、撮り鉄がいなかったから先へ進む。
13時17分着の清洲ではホームが島式で、撮り鉄がかなりいたので下車した。
ホームの米原方には大量に撮り鉄がいたが、ホームの名古屋方面行きにも間隔を空けて撮り鉄がいる。
30人以上はいたと思う。
取り敢えずカメラを出し、場所とアングルを決める。

ホーム撮りも、人が多いと黄色の点字ブロック内側からだとアングルが難しい。

13時40分、EH200形直流電気機関車が牽引する石油輸送列車が通過。


そして42分、213系5000番台の回送が通過する。

どちらも関西ではお目に掛かれない車輛なので、撮り捲る。
13時55分にはEF510形直流電気機関車514号機「つながろい北陸 復興」ヘッドマーク付きが牽引する貨物列車が通過。

14時6分にDF200形電気式ディーゼル機関車が牽引する貨物列車が通過し、退屈しない。
DF200形など初めて撮り鉄した。

貨物列車一つ取ってもバラエティーに富んでおり、実に羨ましい。
特にタンク車タキ1000形貨車を連結した石油輸送列車などお目に掛かれない。
予定では14時30分に稲沢に到着の予定。
14時25分を過ぎるとカメラを構える。
しかし、列車はやって来ない。
貨物列車や、快速の通過など、焦らされる。
そして14時47分、約20分の遅れでEF65形直流電気機関車2092号機が牽引する9863レ「伊豆急2100系ロイヤルエクスプレス＋マニ50形荷物車2186号」JR四国送り込み甲種輸送列車が通過。

EF65形直流電気機関車が牽引する車輛限界一杯の青い車体を見ると、往年の寝台特急を思い出す。

思えば2023年12月29日、BUCK-TICK「バクチク現象-2023-」遠征で東海道を上っていた時に、藤枝付近でロイヤルエクスプレス甲種輸送とすれ違った事を思い出す。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1986645202&owner_id=5677348
しかしここで、上り普通列車に被られた。
普通列車が抜けた後、ロイヤルエクスプレスを撮影。

そしてマニ50を最後尾に、9863レは走り去って行った。


清洲発14時58分の普通岐阜行きに乗車。
稲沢に到着する寸前に、貨物ターミナルに停車している9863レを撮影。


稲沢駅のホームの端からも狙いたかったが、断念した。
尾張一宮で15時11分発の新快速米原行きに乗り換える。
穂積でホッパ車ホキ2000形貨車を連結した石灰石輸送列車とすれ違う。
ホキ2000形貨車も関西ではお目に掛かれない。
西濃鉄道乙女坂駅より日本製鉄名古屋製鉄所まで運行されている貨物列車だろう。
西濃鉄道にも撮り鉄に行きたい。
米原から16時17分発新快速播州赤穂行きに乗車。
17時12分、京都着。

夜は米原駅「井筒屋」の駅弁。
まなにゃーデックスさんは「牛肉弁当」


そして私は「近江の味」


近江の味覚が詰まった幕の内。
次は名物の「鱒寿司」や「おかかごはん」なども食べたい。