サロンカー白兎とキラリ・熱熱CLUB

最後の国鉄形ジョイフルトレイン「サロンカーなにわ」を使用した団体臨時列車「サロンカー白兎」が大阪から鳥取まで運行される。
12系客車も今年、引退してしまい「サロンカーなにわ」もあといつまで活躍するか解らない。
なので、天気は良く無いが撮り鉄に行った。
「サロンカーなにわ」は14系座席車を国鉄高砂工場で改造した欧風客車。
車内は2人+1人掛け千鳥配置のリクライニングシートで全車輛がグリーン車である。
国鉄の末期からJRに転換された時分には、この様な欧風客車やお座敷の和風客車が各地でデビューしたが。
今や生き残っているのは「サロンカーなにわ」のみ。
しかも、活躍する出番も無く宮原の操車場で待機している。
正直、今のJR西日本を見ているといつ引退してもおかしくは無い状況の中、久し振りの団体臨時列車としての運用。
しかも、特別にヘッドマークも掲出されるとの事。
これを撮りに行かないのは鉄では無い

とはいえ、大阪発15時26分。
鳥取着が22時30分と言うダイヤ。
撮影は大阪近郊に限られる。
時間的に福知山線の篠山口位が限度だろう。
そして、今まで福知山線沿線で撮り鉄した事もないので、何処が良い撮影地かの知識も無い。
鉄板は塚本駅だが、物凄い人だろう。
或いは大阪駅で撮影するか、色々と悩んだが、取り敢えず宝塚駅までロケーションして、中山寺駅で撮影する事にした。
中山寺駅には15時過ぎに到着したが、大阪方ホームはかなりの人。
15時50分頃、DD51形液体式ディーゼル機関車1191号機に牽引された14系700番台客車「サロンカーなにわ」による9733レ急行「サロンカー白兎」がやって来る。

前にいる撮り鉄が身を乗り出して来るから、アングルが取り辛い。
黄色のブロックを越えない、最低限のルールを守るとこの有様。

そして中山寺駅に入線して来る。

天神川からの高架を降りて来る姿を撮りたかったのだが、それは叶わなかった。
そして、うさうさテールマークを輝かせながら走り去って行った。


急行「サロンカー白兎」の復路は鳥取13時10分発。
大阪着は19時49分。
なので、撮り鉄しようといたら鳥取から和田山辺りまで出なければならない。
この中で鉄板と言えば、餘部橋梁。
しかし、ここだと後追いになってしまう。
それに鉄板中の鉄板な上に場所も狭いから撮影場所を確保出来るかと言う問題もある。
なので、色々と考慮した結果、城崎温泉の次の駅である竹野が良いのでは？
と思っている。

竹野通過は14時41分、時間も丁度良い。

久し振りに実家へ帰ったら、1989年1月18日放送の「キラリ・熱熱CLUB」を録画してくれてた。
当時の東京放送(現・TBS)で放映されていた深夜音楽番組で、関西では放送していなかった。
バンドブームの真っ只中、当時人気のあったバンドが毎週、ゲストに呼ばれていた。
1988年12月7日、第一回目のゲストはREBECCA。
そして森高千里、松岡英明、SHOW-YA、聖飢魔IIと来て、この日のゲストはBUCK-TICK。


私もまだ高校一年だった。
当時は勿論、今もYouTubeですら見た事も無い貴重なBUCK-TICKのテレビ出演ライヴ。
感謝感激である。
そして、1989年の1月18日と言えば…
BUCK-TICKのアルバム「TABOO」の発売日でもあった。