ローカル私鉄は路線も施設も維持が難しい

命にかかわる事故や大規模な災害が起きると本当に大変だよな・・・。
列車の本数も少ない故に、設備改良とかの財源もままならんだろうに。

亡くなられた女の子は・・・合掌。
ほんの1・2秒というのが悔やまれる。
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なくならない「第4種踏切」
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=7816179
　6日午前8時50分ごろ、群馬県高崎市吉井町小暮の上信電鉄馬庭―西山名駅間にある天水踏切で、下仁田発高崎行きの普通電車（2両編成）に女児がはねられ、死亡した。県警高崎署によると、女児は9歳くらいとみられる。踏切には遮断機や警報機はなかった。

　国土交通省の統計によると、第4種踏切は2023年3月末時点で全国にある踏切全体の7・4％に当たる2408カ所に上る。上信電鉄は134カ所のうち33・6％の45カ所が第4種だった。大手鉄道会社よりも、地方で運行することが多い中小事業者で第4種が多数残るケースが目立つ。

　全国で踏切数は立体交差化などで減少しており、第4種も、警報機と遮断機のある「第1種」への改良が進んでいる。国の運輸安全委員会も遮断機のない踏切の廃止を求めているが、実現が難しい状況もある。

　上信電鉄では21年12月に群馬県富岡市の第4種踏切で、しゃがみ込んでいた90代の男性が電車にはねられ死亡する事故が起き、運輸安全委が鉄道事故調査報告書をまとめている。報告書によると、この踏切で00年以降、03年7月と13年7月に車と電車が衝突する事故が発生。上信電鉄は13年の事故後、踏切に接続する市道を管理している富岡市と踏切の廃止を検討した。

　だが、地域住民や周辺の土地所有者から利便性の低下や地価下落の懸念などを理由に反対があり、合意が得られなかったとしている。上信電鉄と地元との協議はまとまっておらず、現在も警報機や遮断機は設置されていない。【高島博之】