mixiユーザー(id:12872404)
2024年03月22日00:10
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京都経由金沢からの東京�◆�583系〜
今回は特急サンダーバードに乗る前の事なので�△砲覆蠅泙后�
この日の11時ぐらいから14時辺りまで、京都鉄道博物館にいました。
いきまりマニア受けする画像です
昔よく見掛けた通勤電車型車両103系 なんか笑う
この車両に会いに来ました
昼夜両用型電車特急583系
昼間は座席。夜行で使用するときは三段ベッドになる車両です
窓の反射で見づらいですが、車両の中は立ち入れなかったので外から撮影。
なぜ昼夜両用の車両が生まれたかというと、車両基地のスペースが要らなくなるからです。昼夜お客さんを乗せて本線を走っていれば、夜車両基地に泊めておく必要ないですから。鉄道需要が増える中、列車を増発させるには車両を増やさなければならない。しかし、車両を使わない時間は車両基地に停泊させなければならない。ただその車両基地のスペースも限られている。そこで
昼夜実働させていれば、車両基地は要らなくなる、という発想から開発されました。
私も、一回昼間の特急で乗車したことあったけど、混雑していて座れなかった
このブルーの帯がかっこよかったな
3階の休憩室？の窓が新幹線の車体のよう
芸が細かい
昭和の駅の隣りに懐かしいダイハツミゼット（オート三輪）と駄菓子屋の展示がありました。アイスクリームの冷蔵庫はほんと見掛けなくなった。
昼ご飯を食べる時間も無くなりベンチでチョコレート
この日の11時ぐらいから14時辺りまで、京都鉄道博物館にいました。
いきまりマニア受けする画像です
昔よく見掛けた通勤電車型車両103系 なんか笑う
この車両に会いに来ました
昼夜両用型電車特急583系
昼間は座席。夜行で使用するときは三段ベッドになる車両です
窓の反射で見づらいですが、車両の中は立ち入れなかったので外から撮影。
なぜ昼夜両用の車両が生まれたかというと、車両基地のスペースが要らなくなるからです。昼夜お客さんを乗せて本線を走っていれば、夜車両基地に泊めておく必要ないですから。鉄道需要が増える中、列車を増発させるには車両を増やさなければならない。しかし、車両を使わない時間は車両基地に停泊させなければならない。ただその車両基地のスペースも限られている。そこで
昼夜実働させていれば、車両基地は要らなくなる、という発想から開発されました。
私も、一回昼間の特急で乗車したことあったけど、混雑していて座れなかった
このブルーの帯がかっこよかったな
3階の休憩室？の窓が新幹線の車体のよう
芸が細かい
昭和の駅の隣りに懐かしいダイハツミゼット（オート三輪）と駄菓子屋の展示がありました。アイスクリームの冷蔵庫はほんと見掛けなくなった。
昼ご飯を食べる時間も無くなりベンチでチョコレート
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