ダイヤ改正

12月17日（土）に、阪急電車・能勢電鉄・大阪メトロ堺筋線・阪神電車・山陽電車・近鉄・京都市営地下鉄・京阪京津線でダイヤ改正を実施します。

阪急電鉄
近年高まっている、「プライベート空間を確保したい（密を避けたい）」「着席してゆったりと移動したい」というお客様のニーズにお応えするため、2024年には京都線において座席指定サービスを導入する予定としており、今回のダイヤ改正は、そのサービス開始も見据えたものです。また、新型コロナウイルス感染症の影響もあり、在宅勤務・時差出勤の導入が進み、お客様の鉄道利用に対するニーズが多様化したことや、夜間のご利用動向が変化していることに対応し、平日における朝ラッシュ時間帯や夜間・深夜時間帯のダイヤを見直します。
座席指定サービスの開始を見据えた変更
◆快速急行の列車種別名称を、準特急に変更します。
※2024年に京都線の特急・通勤特急・準特急で座席指定サービスを開始する予定です。
（同サービスの詳細は決定次第、改めてお知らせします）
全線（神戸線・宝塚線・京都線）共通
◆平日の朝ラッシュ時間帯における10両編成列車のうち、一部を8両編成に変更します。
◆平日の夜間・深夜時間帯（21〜23時台）の運転本数を、お客様のご利用動向の変化に対応して見直します。
◆一部の最終列車の時刻を変更します。
◆女性専用車両を設定する列車を全線で通勤特急に統一し、より分かりやすい運用とします。
◆なお、昼間時間帯の運転本数・運転間隔は現行どおりです。
神戸線
■平日 朝ラッシュ時間帯
神戸三宮から10両編成で運行している新開地発 特急 大阪梅田ゆきは、神戸三宮での増結をとりやめて8両編成で運行し、大阪梅田までの所要時間を短縮します。
※神戸三宮発 通勤特急 大阪梅田ゆきは、引き続き10両編成で運行します。
宝塚発（今津線経由）準急 大阪梅田ゆきの運転時間帯を約15分繰り上げて、6時台（宝塚6時46分発）から運行します。
■平日 夜間・深夜時間帯
大阪梅田発の運転間隔を21・22時台が10分間隔12分間隔、 23時台が10〜15分間隔15分間隔に変更します。
■平日・土休日共通 深夜時間帯
最終列車の時刻を変更します。
大阪梅田駅神戸三宮駅　急行24：00発急行23：45発
大阪梅田駅西宮北口駅　普通24：09発普通24：10発
神戸三宮駅大阪梅田駅　快速急行23：33発準特急23：30発
神戸三宮駅西宮北口駅　普通24：20発普通24：10発
塚口駅伊丹駅　　　普通24：00発普通23：58発
西宮北口駅宝塚駅　普通24：20発普通24：10発
西宮北口駅今津駅　普通24：08発普通23：49発
夙川駅甲陽園駅　　普通24：05発普通23：50発
宝塚線
■平日 朝ラッシュ時間帯
10両編成で運行している通勤特急は、全て8両編成に変更し、通勤特急を6時台に1本増発します。
※女性専用車両は、8両編成の最後部（宝塚方）の車両に引き続き設定します。
石橋阪大前における箕面線と宝塚本線（大阪梅田方面）の接続時間を現行よりも確保し、お乗換がしやすいようにします。なお、箕面発大阪梅田ゆき直通列車の運行はとりやめます。
■平日 夜間・深夜時間帯
大阪梅田発の運転間隔を21・22時台が10分間隔12分間隔、23時台が12分間隔15分間隔に変更します。
最終列車の時刻を一部変更します（改正後は平日・土休日共通）。
大阪梅田駅宝塚駅　　　急行23：48発急行23：45発
大阪梅田駅雲雀丘花屋敷駅　普通24：10発普通24：10発
宝塚駅大阪梅田駅　　　普通23：34発普通23：25発
宝塚駅豊中駅　　　　　普通23：34発普通23：40発
宝塚駅池田駅　　　　　普通23：55発普通23：55発
宝塚駅川西能勢口駅　　普通24：10発普通24：10発
宝塚駅雲雀丘花屋敷駅　普通24：26発普通24：10発
石橋阪大前駅箕面駅　　普通24：07発普通24：04発
京都線
■平日 朝・夕ラッシュ時間帯
ご利用動向の変化に対応して運転本数を調整することで、一部列車の所要時間を短縮します。
10両編成で運行している列車は、全て8両編成に変更します。
淡路駅に停車する準特急（現・快速急行）の運転本数を増やし、淡路駅および千里線・Osaka Metro 堺筋線をご利用のお客様の利便性を向上します。なお、通勤特急の運転本数は朝ラッシュ時間帯（6〜9時台）の上下各3本ずつ（上下合わせて6本／日）となります。
茨木市駅始発の準特急 京都河原町行きを運転します（土休日の朝も運転）。
夕ラッシュ時間帯に大阪梅田から運行している快速 京都河原町行きを準急に変更します。
■平日・土休日共通 早朝・深夜時間帯
快速の停車駅に西京極を追加して、列車種別を急行に変更します。
■平日 夜間・深夜時間帯
大阪梅田発の運転間隔を21・22時台が10分間隔12分間隔に変更します。 ※23時台は15分間隔で変更なし。
最終列車の時刻を一部変更します（改正後は平日・土休日共通）。
大阪梅田駅京都河原町駅　快速急行23：45発急行23：45発
大阪梅田駅桂駅　　　　　準急24：00発急行23：45発
大阪梅田駅高槻市駅　　　普通24：10発普通24：00発
大阪梅田駅正雀駅　　　　普通24：10発普通24：10発
京都河原町駅大阪梅田駅　快速急行23：15発準特急23：15発
京都河原町駅正雀駅　　　普通23：50発普通23：50発
京都河原町駅桂駅　　　　普通24：15発普通24：10発
淡路駅北千里駅　　　　　普通24：09発普通24：02発
※嵐山線は現行どおりです。
■土休日 昼間時間帯
大阪梅田〜京都河原町間で運行している観光特急のうち、『京とれいん』の運行をとりやめ、『京とれいん雅洛』のみの運行（1日4往復）とします。



能勢電鉄
【平日ダイヤ】
（１）朝ラッシュ時間帯
6：30〜9：00 の間に川西能勢口へ到着する列車を、5 列車減便します。（6 時台 1 本、7 時台 3 本、8 時台 1 本）
（２）夕ラッシュ時間帯
特急 日生エクスプレスの運転時間帯を 20 分繰り上げます。
普通列車の運転間隔を概ね 10 分に適正化します。
（３）夜間・深夜時間帯
普通列車の運転間隔を 21・22 時台は概ね 12 分、23 時台は概ね 15 分間隔とします。
川西能勢口発の最終列車を下記のとおり変更します。
日生中央方面
大阪梅田発(宝塚線最終連絡)24 時 00 分23 時 45 分
川西能勢口発　　　　　　　24 時 25 分 24 時 10 分
妙見口方面
大阪梅田発(宝塚線最終連絡)24 時 00 分23 時 30 分
川西能勢口発　　　　　　　24 時 25 分23 時 54 分
【土休日ダイヤ】
（１）朝ラッシュ時間帯
6 時 30 分〜8 時 00 分の山下〜妙見口・日生中央間の運転間隔を 10 分に適正化します。
（２）深夜時間帯
川西能勢口発の最終列車を変更します。
日生中央方面
大阪梅田発(宝塚線最終連絡)23 時 48 分23 時 45 分
川西能勢口発　　　　　　　24 時 13 分24 時 10 分
妙見口方面
大阪梅田発(宝塚線最終連絡)23 時 48 分23 時 20 分
川西能勢口発　　　　　　　24 時 13 分23 時 50 分
【平日・土休日ダイヤ共通】
普通列車は、川西能勢口〜日生中央間の直通とし、山下駅で山下〜妙見口間の折り返し列車に接続します。（一部列車を除く）


大阪メトロ堺筋線
（1）平日朝ラッシュ時間帯の運転間隔の変更
　　　現行：3分（運行本数：1時間当たり20本）
　　　改正後：3分30秒（運行本数：1時間当たり17本）
（2）平日時間帯の昼間運転間隔の変更
　　　現行：5分（1時間当たりの運行本数：天神橋筋六丁目ゆき6本、北千里ゆき・高槻
　　　　市ゆき各3本ずつの計12本、天下茶屋ゆき12本）
　　　改正後：6分40秒（1時間当たりの運行本数：天神橋筋六丁目ゆき3本、北千里ゆ
　　　　き・高槻市ゆき各3本ずつの計9本、天下茶屋ゆき9本）
（3）平日、土曜日・日曜日・休日の深夜時間帯の運転間隔の変更
　　　現行：10分　　改正後：12分

【1日の運行本数（上り下りそれぞれ）】
平日：224本199本 ▲25本
土休日：171本167本 ▲4本

（4）その他
　堺筋線全駅で順次進めている可動式ホーム柵の設置に伴うお客さまの乗降時間を考慮し、各駅での停車時間を5秒から10秒延長します。


阪神電車
（１） 快速急行における停車駅・停車パターン変更による 分かりやすさの向上
快速急行の停車駅・停車パターンを見直し 、武庫川・今津を「平日 日中時間帯以降及び土休日全時間帯で『停車』」とします。なお、芦屋は「平日朝ラッシュ時間帯以外は土休日を含めて『通過』」とします。（平日朝ラッシュ時間帯はこれまでどおり芦屋に『停車』します。）
武庫川・今津・芦屋の停車パターン
〔改正前〕
武庫川・今津は、平日日中と土休日のみ停車（平日朝ラッシュと平日夕ラッシュは通過）
芦屋は、平日は停車、土休日は通過
〔改正後〕
武庫川・今津は、 平日朝ラッシュのみ通過
芦屋は、平日朝ラッシュのみ停車
※それ以外の 快速急行停車駅については、変更ありません。
（２）快速急行の混雑緩和と連結解放作業の解消による速達性向上
平日夕ラッシュ時間帯以降において、近鉄線と直通運転している快速急行を８両編成で運行することで、現在６両編成で運行している尼崎〜神戸三宮間の混雑を緩和します。また、これにより、現在尼崎で行っている連結解放作業のための停車時間が解消し、所要時分が平均３分〜４分短縮するとともに、これまで甲子園、西宮に先行していた本線急行への乗換えが不要となります。更に、（1）のとおり、快速急行の停車駅を見直しますので、武庫川 ・今津にも快速急行にご乗車のまま（乗換え不要）でご利用いただけます。
（３）大阪梅田発の急行２列車を区間急行に変更によるご利用機会の拡大
平日の大阪梅田発７時台の甲子園ゆき「急行」２列車を「区間急行」に変更します。これにより、これまでの急行停車駅に加えて、福島、千船、鳴尾・武庫川女子大前の各駅からも下り方面のご利用が可能となり、ますます便利になります。
〔改正前〕大阪梅田発車時刻
７:０７ 急行（停車駅：野田 、尼崎 、武庫川 、甲子園）
７:１９ 急行（停車駅：野田 、尼崎 、武庫川 、甲子園）
〔改正後〕大阪梅田発車時刻（それぞれ２分、発車時刻が繰り上がります）
７:０５ 区間急行（停車駅：福島、野田、千船、尼崎 、武庫川 、鳴尾 ・武庫川女子大前、甲子園）
７:１７ 区間急行（停車駅：福島、野田、千船、尼崎 、武庫川 、鳴尾 ・武庫川女子大前、甲子園）
（４）快速急行の運転本数見直し
平日日中時間帯のうち「９：３０頃〜１６：００頃まで」の快速急行について、１時間当たり、３本（概ね２０分間隔）から２本（概ね３０分間隔）の運転本数に見直します。なお、大阪梅田〜尼崎間の急行を１時間当たり１本、西宮まで延長しますので、大阪梅田〜西宮間の運転本数は改正後も変わりません。
（５）最終列車発車時刻の繰上げ
新型コロナウイルス感染症流行の影響により、深夜時間帯は他の時間帯に比べてご利用のお客さまが大きく減少しているため、各ターミナル駅で、最終列車の発車時刻を繰り上げます。なお、乗入れ・接続する他社線においても、最終列車の発車時刻の繰上げが予定されていますので、詳しくは、各社のお知らせをお確かめください。
現行２３：００大阪梅田発 山陽姫路ゆき直通特急は、東須磨ゆき特急（最終）に変更します。山陽姫路ゆき直通特急（最終）は２２：３６発に。
現行２４：００大阪梅田発 神戸三宮ゆき特急は、甲子園ゆき急行に変更します（甲子園で普通御影ゆきに接続）。神戸三宮ゆき特急は２3：４５発に。
現行２４：２０大阪梅田発 御影ゆき急行は、運転取止めとします。
現行２４：１６大阪梅田発 普通石屋川ゆき（土休日）は、２４：２０発普通尼崎ゆきに変更します。
現行２４：０３神戸三宮発 尼崎ゆき直通特急は、御影ゆきに変更します（御影で普通尼崎ゆきに接続します）。
現行２４：３８神戸三宮発 普通元町ゆきは、神戸三宮から元町までの運転を取り止め、神戸三宮止まりに変更します。
（６）土休日7：34、7：54、8：14に新開地駅を発車する近鉄奈良行き快速急行を神戸三宮発に変更します。


山陽電車
平日・土休日
早朝時間帯に下り特急列車（東二見駅 5時29分発、山陽姫路駅 5時53分着）を増発します。
大塩駅で普通列車と接続し、東二見駅〜大塩駅間から姫路方面への速達性をはかります。
夕ラッシュ時の荒井駅と白浜の宮駅の直通特急列車の停車時間帯を見直します。
現在、荒井駅と白浜の宮駅に「17時30分から21時の間」直通特急列車を停車していますが、沿線企業の勤務時間帯が変化していることに伴い「17時から20時30分の間」へと停車時間帯を変更します。なお、朝ラッシュ時の停車時間帯は、現行（平日 7時から9時、土休日 7時30分から9時）と変更ありません。
姫路・飾磨・網干方面から明石・須磨方面への最終連絡を繰り下げます。
現行、最終の東須磨行き普通列車は、大塩駅で山陽姫路駅23時01分発の阪神尼崎行き直通特急列車が連絡していますが、今回の改正で山陽姫路駅23時17分発の東二見行き特急列車が、東二見駅で最終の東須磨行き普通列車に連絡します。これにより、姫路・飾磨・網干方面から明石・須磨方面への最終連絡は、現行より約16分繰り下げとなり利便性の向上をはかります。
最終列車を繰り上げます。
新型コロナウイルス感染症の影響により利用率が低下している、深夜時間帯の最終列車を
繰り上げます。
平日のみ
夕ラッシュ時間帯に、上りＳ特急列車を増発し、３列車運行します。
現行、夕ラッシュ時間帯に高砂駅発の阪神神戸三宮行きＳ特急列車を１列車運行していますが、沿線企業の勤務時間の変化に伴い、増発します。


近鉄
特急列車関係
（１）観光特急「あをによし」の出発時刻を変更し、京都〜奈良間を１往復増発します。
【平日】
大阪難波発京都行き ９：１５発
京都発奈良行き １１：００発、１３：００発、１４：４０発
奈良発京都行き １１：５０発、１３：５０発、１５：３０発
京都発大阪難波行き １６：２０発
【土・休日】
大阪難波発京都行き ９：３５発
京都発奈良行き １１：００発、１３：００発、１５：００発
奈良発京都行き １１：５０発、１３：５０発、１５：５０発
京都発大阪難波行き １６：４０発
（２）大和西大寺７時１７分発 大阪難波行き特急「ひのとり」を増発します。（平日）
（３）京都線 高の原駅に停車する京都行き特急を追加します。
【平 日】 6 本（９時台〜１２時台）
【土・休日】6 本（９時台〜１２時台）
（４）名古屋線 久居駅に停車する特急を追加します。
【平 日】 ２本（１０時２０分発名古屋行き、１８時４１分発五十鈴川行き）
【土・休日】２本（１０時２０分発名古屋行き、１８時４３分発五十鈴川行き）
（５）一部の特急の行先を変更します。
【平日】
・大阪難波発宇治山田行き特急を五十鈴川行きに変更します。（１本）
・名古屋発宇治山田行き特急を五十鈴川行きに変更します。（１２本）
【土・休日】
・大阪難波発鳥羽行き特急を五十鈴川行きに変更します。（１本）
・大阪上本町発宇治山田行き特急を五十鈴川行きに変更します。（１本）
・名古屋発宇治山田行き特急を五十鈴川行きに変更します。（１０本）

一般列車関係
◆奈良線
（１）阪神線と相互直通運転する一部の快速急行の所要時間を短縮します。（平日）
夕方以降、神戸三宮〜奈良間の快速急行を 8 両編成で運転します。これにより尼崎での連結・解放作業がなくなるため、所要時間が５分程度短縮します。
（２）東花園から大阪難波まで、最終列車の発車時刻を８分繰り上げます。（平日、土・休日とも）
東花園発大阪難波行き普通（２３時５１分発２３時４３分発）
（３）阪神線内において、平日日中時間帯の快速急行の運転本数が１時間当たり、３本（概ね２０分間隔）から２本（概ね３０分間隔）となる為、神戸三宮〜奈良間の快速急行3本・大阪難波〜奈良間の急行3本神戸三宮〜奈良間の快速急行2本・大阪難波〜奈良間の快速急行2本・大阪難波〜奈良間の急行2本で運転します。
◆京都線
（１）朝ラッシュ時間帯、京都〜新田辺間の普通は、すべて６両編成で運転（平日）
京都を発着する６時３３分から９時２１分までの普通は京都〜新田辺間をすべて６両編成
で運転し、混雑緩和を図ります。
（２）京都市交通局 国際会館〜奈良間を相互直通運転する急行の運転時間帯を、昼間時間帯から 朝夕時間帯に変更し、竹田〜奈良間の急行を4本3本で運転（平日）
（３）平日の普通を新田辺行きに変更します。【一部列車を除く】
◆名古屋線
白子 5 時 5８分発鳥羽行き急行を増発します。（平日）
このほか、ご利用状況などに応じて列車の運転本数、運転区間、種別、時刻などを見直します。


京都市営地下鉄
11時台から14時台において、烏丸線・東西線それぞれ計4往復【上下線で1時間あたり2本ずつ（計8本）】の減便を実施します（平日ダイヤ・土休ダイヤ共通）。これにより、現行の上下線16本（運転間隔：7分30秒）での運行から、上下線14本（運転間隔：おおむね8分〜10分）での運転となります。東西線では、令和4年12月19日(月曜日)から、京阪電気鉄道株式会社が、京阪京津線において、平日の一部時間帯(6時台〜9時台、15時台〜20時台)のダイヤ改正(減便)を実施されることに伴い、地下鉄線内においても京阪京津線からの直通列車（京阪車両での4両編成／御陵〜京都市役所前・太秦天神川間）の一部が減便となります．なお，土休日ダイヤの京阪京津線からの直通列車の本数は変更しない。すでに実施している夜間時間帯の減便と同様、利便性低下を最小限とするため、東西線の京阪乗入列車を除き、朝・夕のラッシュ時間帯や昼間時間帯（10時台および15時台）は、通学利用を考慮して減便を実施せず、始発・終発の時刻についても変更しない。


京阪京津線
平日ダイヤ
朝・夕方時間帯の運転本数を変更します。
6 時台〜9 時台の合計数
太秦天神川　 発 びわ湖浜大津 ゆき　8 本7 本
京都市役所前 発 びわ湖浜大津 ゆき 10 本9 本
びわ湖浜大津 発 太秦天神川 ゆき 10 本9 本
びわ湖浜大津 発 京都市役所前 ゆき　6 本5 本
15 時台〜20 時台の合計数
太秦天神川　 発 びわ湖浜大津 ゆき 23 本19 本
びわ湖浜大津 発 太秦天神川　 ゆき 23 本19 本
土休日ダイヤについては、変更ありません。
平日・土休日ダイヤとも、始発・最終列車に変更はありません。
京津線では学休期ダイヤは実施いたしません。（現行ダイヤどおり）
石山坂本線については、混雑緩和を目的に一部列車の発着時刻を変更いたしますが、運転本数はほぼ変更ありません。平日・土休日ダイヤとも、始発・最終列車に変更はありません。