こいつも消しゴムに為らねーかな

再ブームの兆し? 「スーパーカー消しゴム」が復活した理由
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=diary&id=7083937

実は、手前も、漫画「サーキットの狼」で、中学生の頃スーパーカー・ブームに接したのでなあ。

ランボルギーニ・カウンタックとか、当時の感覚からすれば、「殆ど宇宙船に等しい」存在だったねえ。

で、長じてから、たまたまカネ廻りの良い時期に、所謂、当時のスーパーカーを、勿論中古で手に入れて、転がした時期もあんだ。

ま、さほど稼げなかったので、カウンタックもフェラーリも、雲の上の存在だったねえ。

やっぱ、ありゃー、「プール付きの自宅や、普段はお抱え運転手を所持出来る、富裕層にしか、買えねークルマ」だったりすんでな。

なもんで、経済的に、DOHCのV8以上のエンジン積んだ車両を買えなかったさ。

中古で購入出来たのは、同じV8でも、OHV。一応、スタイルが空力特性良さそーで、マニュアルの2シーターでは、この3台。

曰く、コルベット・スティングレーに、デ・トマソ・パンテーラ、そしてTVRさ。

そしてTVR以外は、ガソリンをドブに捨ててる状態だったよ。

で、こいつが、今もスーパーカーかどうかは不明だが、一応サーキットの狼の主人公が、乗ってた、ロータス・ヨーロッパSP。あ、カラーリングはJPS。

30年以上前だが、英国で暮らしてた頃、こいつが当時の脚だった。

まあ、今のこの時期の日本じゃ乗りたくねえ。エアコンも付いてねーのだからさ。

でもよ、ステアリング握ったら、「このクルマが一番面白かった」のだよ！

エンジンは、1600ccの4気筒のツィンカムなんだが、軽い車体と相まって、本当に速く走れたんだよ。

あ、勿論、カタログデータ上の、時速200キロなんざ、試してーとも思わんのだが。

で、帰国してからは、この手のクルマばっか。

MGBも乗ってみたが、こりゃー流石に、同じ1600cc4気筒だが、4速ミッションのOHV。フィーリングが好きな人は別にして、当時の俺には、少し物足りなかったよ。

意外だったのが、トヨタの初代MR2。あ、モデルは、Gリミテッドってな、スーパーチャージャー無しの、ヤマハ供給の４AGの1600でなあ。因みに車体色は、ニューシャーウッドトーニングってな、濃いグリーン。

恐らく、当時のロータス・ヨーロッパより、速く走れるかも知れん。

でな、今は、ユーノス・ロードスターを日常の脚にしてんだ。

こいつは、北米市場を目指したヨーロッパより、その前のフロント・ミッドシップの「ロータス・エランに近い」かもねえ。

曰く、全長は4m以下で車幅は5ナンバーサイズ。そして車重は1トン以下だが。今のスーパーカーは、とっくに逸脱してるからね。おまけにシフトは、「ATでパドル」なんだからさ。

やっぱ、このクルマが、「人生の黄昏を、共に過ごすに相応しい」と心底思う、今日この頃なんでねえ。