ETCでぐるぐる　そにょ３

ガソリン高くてなんかブルジョアな遊びになってきている（汗
前回のリベンジ。忘れないうちにと。


浜川崎　in
大師 out

総走行距離　１６７．９km
平均燃費　３４．１km/L

オーディオCD　on
エアコン　ちょっとだけ　on 設定温度２８度　外気温２２度
ライト　on


リベンジ前に大井の上りPAを初体験。
その後大井JCから念願の山手トンネル。
家出たの7:10だったが、８：００過ぎ大橋JCに渋滞が残っていて昇龍拳はイマイチ。
ただし混んでいたのは東名方面なので首環レーンは貸切状態だが、どうも。
３号出たら反対車線渋谷から混んでいた。戻ってくるまでに解消するか？　微妙。
今回は谷町で前回とは逆の外回りで。
外回りだと芝の所で東京タワーのすぐ脇を通る。脇見運転しなくても視界に入って綺麗。
再度大橋JCに戻るとちょい渋滞だがJC入り口は空いていて、そのまま地獄へのスパイラル。これは面白かった。
C２外回り。
池袋付近ちと交通量多かったが渋滞とゆーほどではない。地上に出て小菅に向かうと反対車線が渋滞していた。
C２大橋JCまで戻るつもりが、ちともようして来たので急遽辰巳JCを箱崎方面へ。すぐにPA辰巳第２。
箱崎の上のJCでC１へ今度は内回りで１周。再び箱崎から辰巳へ戻って湾岸B。
大井でC2へ。２回目の昇龍拳。今度は時間的に空いていた。
谷町で２回目のC1内回り。やっぱり東京タワー見えない。助手席なら見えるのかも。
前回帰りも間違えて１号出てしまったので、今回は芝浦JC１１号使った。
初レインボーブリッジ。が特にライトアップもなく地味だった。
湾岸Bで大井PA下りを体験し撤収。

満足。大橋の上りはともかく下りはイイ。ただスピード注意しないと外膨らんで外壁こする。
箱崎は上しか使わなかったが、次回は下のロータリーとPAを体験したい。

首環は時間遅くてもかなり交通量ある。スピード出せないから燃費がいい。
６０制限が多いが交通の流れに乗るともちっと出さないとだが、もし６０で走ったらもっといいのかも。