【オレ日記】そくほうち

朝イチで給油してきたので




１１/２１　往路：７７４．２ｋｍ　/　５０．３９Ｌ　　１５．３６ｋｍ/Ｌ

１１/２３　復路：８０６．７ｋｍ　/　５８．１１Ｌ　　１３．８８ｋｍ/Ｌ




ふむ。
往路はある程度のターゲットタイムを設定したものの
仕事終わり→出撃とそれなりに一日が過ぎたあとの走行ということで
疲労を考慮してアベレージスピードを落として行ったため燃費が伸びた、と

復路は往路よりもアベレージスピードを上げた（それでもいつもより遅い）のもあり
１．５ｋｍ/Ｌ近く燃費が悪化


身体的にどっちが楽かと言ったら復路のほう
アベレージスピード遅い→到着時間が長くなる→運転時間も長くなる→疲労大
アベレージスピード速い→到着時間が短縮できる→運転時間も短縮できる→疲労小
こんな感じ



普段の遠征のアベレージスピードで走行した場合の燃費は１２‐１３ｋｍ/Ｌぐらい
片道７００ｋｍ超でレンジを落としても１４ｋｍ/Ｌ程度ということは
この辺が限界値なのかなと
それでもカタログスペックの２０％増しだけど




タンク容量が６０Ｌのため往路＆復路共無給油で走破可能（計算上は）
実際には往路は美東ＳＡで２０Ｌ、復路は中国吹田で降りた際に１０Ｌ給油
どちらも６００ｋｍを目安に設定
復路は降りた地が大阪ということもあり１０Ｌあれば
１２０ｋｍは確実に走れる確信があったので使い切れる分だけを追加





今回の遠征で１５００ｋｍ超を走破し２９６０００ｋｍを越え
３周目まで残り４０００ｋｍ弱となった
今年いっぱいでの走行は５００ｋｍを予想
年始に掛けて１０００ｋｍほど加算されるので
２０２１年１月３日時点で２９７５００ｋｍに到達


細菌兵器の猛威は２０２１年も続くだろう
そうなるとライ部開催も各種イベントも期待できない
となれば遠征も必然的になくなるのでルーティンなのは通勤のみ
通勤＋買い物ぐらいだとやはり５００ｋｍ/月程度に納まってしまうので
３周目突入は２５００÷５００＝５
６月アタマぐらいまで掛かる、と





長い付き合いになりそうだ・・