左巻きは鉄道に対しても邪魔をする

KAZUYA「不正選挙の証言は、慰安婦の証言と同じレベル」　百田尚樹「全然次元が違います」
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【グッとラック降板】小林麻耶「番組スタッフにイジメられました」田村淳「イジメなんて無い」｜ぴろり速報
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小林麻耶の最新動画がホラーすぎると話題に　笑いながら「イジメから守ってくださらなかった〇〇社長…ありがとうございました！」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
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日本政府、韓国提案の「文-菅 共同宣言」を拒絶へ : 厳選！韓国情報
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【電話会談】　「菅首相が文大統領より30分早くバイデン氏と電話会談」韓国で落胆の声、大統領府は「時間が立場反映」と反論 : 笑　韓　ブログ
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中国「冷戦も終わったのに日米安保があること自体おかしい」
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速報★トランプ大統領、国家非常事態宣言　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!｜もえるあじあ(･∀･)
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中央線は北に西武新宿線、南に京王線が、それぞれ少し距離を置いて並走している。関西圏であれば激しい乗客獲得競争が起きそうなものだが、関東圏の鉄道の常として、コロナウィルス騒ぎの影響を除けばどの路線も関西圏の最混雑路線を上回る利用があって「競争どころではない」状況。

西武がJR新宿駅に横付け出来なくなった背景はかなり複雑だが、駅が遠ざかる事を懸念した歌舞伎町のもの以外に特筆すべき「反対運動」は見当たらない。一方で京王線はバブル期に断念した立体化・複々線化構想が最近になって動き出しており、世田谷や杉並の連中がまたぞろ反対運動を繰り広げている模様。京王は緩行線を高架に、急行線を地下にする計画だが、恐らく小田急で味をしめたであろう左巻き連中が「全部埋めろ」と喚いているらしい。

二重地下線の例として小田急の下北沢駅があるが、二重にする場合は深い方から作る方が安上がりな一方で、駅部分は浅い方に設ける方が安上がり。つまり先に駅が少ない急行線を作らざるを得ず、世田谷代田駅の様な「費用が嵩む深い方に仮駅を作って速攻で放棄する」例が増える事になる。立体化の費用までは公費(税金)だが複々線化の費用は鉄道会社の自腹。立体化を後回しにして「とにかく線路増設を急ぐ」のが許容されれば多少マシだが、そうはいかないのが「お役所」というもの。

この記事の「12連の上り回送」は特急として折り返す回送で、中央快速線を走っていたもの。荻窪駅と吉祥寺駅は「杉並3駅」に含まれず、丸の内線と井の頭線との利便からも快速停車は妥当な所だが、個人的には、距離的に「中央快速は中野〜三鷹ノンストップでもいい」くらいに考える。コロナ以前でも「ギュウギュウの中央快速、ガラガラの各駅停車」で、この構図は杉並の左巻き連中が作り出したもの。小田急は世田谷の左巻き連中に振り回されながらも何とか形になったが、今度は京王に矛先が向かっている。
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JR吉祥寺駅で人身事故　男性が転落、はねられ死亡　約3万5000人に影響
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