【経済】自力無理？

肥薩線の自力復旧「厳しい」
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残念ながら復旧の目は事実上ないでしょう。何しろ客が乗らない。筑豊本線の末端区間（桂川〜原田：通称原田線）よりも乗らない。2019年度の平均通過人員（人/日） は肥薩線全体で385、原田線は467。JR九州は近年ものすごいシビアになってますから、単独での復旧はまずない。そうなると自治体の負担も必要になりますが、どこも財政難にあえぐ。となると負担はつらい。異常から、鉄道での復旧はないと考えるのが自然になるでしょう。
とは言え流石に完全に廃止すると、地域の足がなくなる。そこで考えられるのが日田彦山線同様のBRT。これなら維持費も削減できるので、何とか足は維持できます。