味噌はフロントエンド

鶴橋のル・トーアの前を通りかかったら、見事なコンディションのフェアレディＳＲ311が洗車中。
いったい何年ぶりやろ、しかもピッカピカやん。
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バロム１のマッハロッドはこれからの改造なんやで。
イギリスのトライアンフがやってた手法を真似て、軽量のボディにトラック用の大排気量エンジンを押し込んで作られたスポーツカー。
６７年発売、９００キロの車体に１４５馬力を発生するＳＵツインキャブの４気筒２リッターを搭載。
当時は珍しい５速ミッションで、日本車として初めて最高速２００キロを突破。
約６５００台が生産され、７０年にフェアレディＺへと移行するかたちで生産終了。

長さが約３９０、幅はおおむね１５０センチ。
いまの軽自動車の規格が長さ３４０、幅１５０センチやから、長さが５０センチ違うだけ。
重さもいまの軽は８００〜９００キロほどあって、それを４５馬力ほどのエンジンで走らせてるのを考えたら、昔の車はいかに小さく、
そして、そこに２リッターエンジンを押し込んだフェアレディＳＲ３１１がいかにすごいモンスターやったかっちゅうこっちゃね。
いやあ、ええ目の保養さしてもらいましたわ。

ちなみに、ＳＲの造形で特に注目してほしいのはフロントエンド、中でもヘッドライト周りのデザインなんよな。
これを前に引っ張るとどうなるか。
そうやねん、まんまフェアレディＺの造形になんねん。
この連続性が日産の歴史であり、ＺがＳＲの直系であることの証やねん。