【交】Uber EATSチャリの危険運転の問題は、今に始まったことではない！

■ウーバー自転車が首都高に　コロナで需要増、目立つ通報
(朝日新聞デジタル - 05月23日 15:10)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6092793


交差点の斜め横断　 信号無視　 車道の逆走（右側通行）や、車道中央より右に飛び出し　 歩道の暴走　 ４輪車間のすり抜け　 スマホの「ながら運転」（カーナビ代わりに使用しているものと思われ）　 「止まれ」標識や点滅赤信号での一時不停止　
奴らにとって、こんなのは日常茶飯事。

Uber EATSの連中ばかりじゃない。そもそも「自転車専」の連中は、道交法は自分らには関係ないと思っているのが大半だし、仮にも４輪車相手の事故でも起こそうものなら「弱者保護」の観点から過失の割合がゼロかそれに近いレベルになり、４輪車だけに責任が求められるのが必至だ。

警察は、交通ルール遵守の「要請」をしただけで、自分らの仕事を全うしたと思わないでもらいたい。少なくとも、明らかな道交法違反を犯した場合は、罰金の徴収をするくらい厳しくしなければ、効果は無いよ！

それにしても、Uber EATSチャリが首都高を、というのには、さすがに驚いたね！高井戸、永福、幡ヶ谷、いずれのランプから入っても、有人のトール・ゲートは避けられないはず？どうやって入ったんだろうね？仮にも首都高で４輪車と接触でもしたら、一般道とは比較にならないほど、自転車へのダメージは大きくなるし、万一重傷や死亡になろうものなら、４輪の方に重い責任が求められてしまう。100％自転車が悪いのにね。