mixiユーザー(id:2288760)
2019年04月28日23:44
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後付けで「忖度」と言うのは簡単
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連休が始まって高速道路が混雑し始め、近所の道路でも他県ナンバーが目立つ様になった。俺自身は今年もポツポツ出勤が入ったので「大型連休」の感覚は無いが…。近くを通る上信越道は新潟県側に一部2車線区間が残っていて、盆と正月はそこで必ず渋滞しているし「高速1000円」の時は常時渋滞していた。需要がある道路の「炙り出し」は「高速1000円」の効果の一つと言えただろう。
全国各地で中途半端に終わった国鉄の複線化は「工事に手間がかかる所」を先に行ったが、その区間は往々にして「ローカルの需要は少ない」ところが多く、現在の利用状況からすると「需要が無いのに立派な線路」と言えるものが少なくない。奥羽本線の例では「県境越え」の区間は全て複線化されているが、新在直通列車が走り「ミニ新幹線のフル化」の最有力候補と言われる福島〜山形県境以外は旅客列車は本数が少ない。ただし、秋田〜青森県境は羽越本線の新潟〜山形県境(ここも府屋〜小岩川が複線)ともども貨物列車の大動脈でもある。ローカル需要だけを見るのは見誤りの元。
高速道路でも「県境など工事に手間がかかる所を優先した」例はあり、北海道でも道東道は「山越え区間だけポツッと出来た」時期があった。長野〜岐阜県境の安房トンネルも前後に高速道路が繋がってこそ真価を発揮するだろうが、俺が生きているうちに繋がるのか怪しいところ。5年10年のスパンでしか見ずに「無駄ガー」「忖度ガー」と喚くのは簡単だが、俺の実家の近所でも「半世紀越しの都市計画道路」が新幹線開通の頃に漸く出来上がった。少なくとも、こういう記事を書く奴は「自分が死んだ後の未来」などこれっぽっちも考えてはいないだろう。
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■こんなにあった！ 全国に散在する［忖度道路］
(HARBOR BUSINESS Online - 04月28日 09:10)
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