最近、メッチャ最近、スズキからスウィッシュと言うスクーターが発売された、実物は見たこともないし乗ったことも無いだから本当のフィール全くわかんないんだけど、ココは全く無責任にネットとかの情報だけで、ア〜ダコ〜ダと書いてみようと思う。
まず、個人的にはスズキと言う会社は時として意地になる処があるように思う、例えばSW-1の後に（直後ではないにしろ）ボルティタイプ�気鮟个靴討�るあたり「250で60万は高いだぁ!?なら半額以下の29万で出したらぁ!!」みたいな処とか、
原二独壇場であったアドレスV100が（って言うか２ストバイク自体）規制で作れなくなったとき、殆ど大きさも重さも変わらないV125を発売してみたり（実はやはりどうしてもチョット大きくて重い）燃料タンク容量など、最終モデルで300ccアップ！排気量じゃ無いですよ、燃料タンクを6リットルから6,3リットルに容量アップしてきたんです。
そのV125もやはり新しい規制には対応できず、生産中止となり原二スクーター市場ではアドレスV110（ホンダのDioにメッチャ似ている、どっちがどっちに似せたのかあるいは共同開発なのか？わかんないけどデザインに個性出しまくりなスズキには珍しいことだと思う）か、最近発売されたアドレス125位になっていたんだけど、
あ、このアドレス125なんですが前評判はあまり良くなかったんですけど、いざ発売してみるとどうもOKな感じであるようです。
さて、スウィッシュです、が、かなり豪華な造りのスクーターになっているようです、メーターはフル液晶、リヤサス二本持ち、ブレーキフロント２ポットディスクキャリバー、燃料タンクキャップはバブル時代に「レーサー使用」とか「エアプレーンタイプ」とか呼ばれたペッタンコキャップがキーの操作だけで（インナーキャップをひねること無しに）ポコンと開く（そこが嬉しいカッコイイ！）しかもタンクは車体フロント部に配置、タンク容量は5,5になったけどタンクを前に配置した分少しでも重量配分バランスを理想的に感じさせることがより可能になるのかも知れないと思ったりする。
･･･2ポットキャリバーは、オーバースペックなんじゃないかなぁ？昔、ボルティも後期モデルはシングルポッドから２ポッドになって、同じようなことを思ったんだけど、もしかすると部品生産量的に２ポッド標準になっていてシングルポッドにするとコスト的にかえって高く付く、とか言う事情とか在るのか？それとも本当にそれほどのブレーキ性能が要るのか？後輪荷重のスクーターとしてはむしろリアブレーキをそれなりにグレードアップする方が良いような気がするんだけど、
燃料タンクを前に持って行ったことでシート下トランクスペース（メットインスペースとも言う）が大幅に拡大、画像で見た感じコレはかなり入ると思いますよ（アドレスV100よりも確実に沢山入るようになったと思う）
面白いところではフロントサスにフォークブーツを履いております、これはスクーターとしては結構珍しい上にバイク屋さん泣かせなんじゃないでしょうか？（割と劣化しやすい上に交換が結構手間な部品です）コレを履かせた理由はなんだろう？キズ問題ならフォークガードでも良かったと思うのだけれど（ちなみにサスは正立です）
あ、そうだ、灯火類はヘッドライトを始めLEDで固めているようです。
個人的にチョット問題かな？と、思うのはメーターのスピード表示が数字であること、あれ、走っている間中一桁目がめまぐるしく変わり続けるので気になる人にはかなり気になると思います、ならない人は大丈夫だと思いますけど、
あと、車体はかなり大柄になりました、アドレス125も比較的大きいです小さいのが欲しければアドレスV110を選びましょう!!と、言う事なんでしょうか？小さい割に14インチホイールで走行安定性、走破性は（スクーターとしては）バッチリだし、シート下トランクスペースも（比較的）広い！けれどもやっぱりコンパクト！更に嬉しいことに車体が薄い!!コレですよお客さぁぁぁん!!
いや、別にアドレスV110のステマをやっているわけではありません、話題はスウィッシュですよ！
ちなみに車体価格は30万オーバー・・・価格的にはホンダのリードが対抗馬と言う事になりましょうか？豪華さを売りにしているところからもやはり・・・、
思えば1980年代2st時代から売られ続けている伝統のリード、現行モデルは凄いトランクスペースとややおとなしい感じのルックス、ホイールは12インチ、
スイッシュのトランクスペースは、どうだろう、比べてみたわけでは無いので分からないけど、（こう言うのって使い心地とかそう言う数値化出来ないところが大事なので一概に積載量何リットルとかで断定できないんですよねぇ、）
ただしルックスは何て言うか顔面スパルタン!!9,5psですけどそこはまぁ気持ちですよ気持ち!!みたいな、実際出力特性を工夫することで体感的には相当違うと思うし、ちなみにホイールは10インチ、だけど幅広タイヤで乗車感は凄く良いそうである。
リードの弱点は前かごが着けられないことだけど、スウィッシュも見た感じどうやら着けられそうも無いのでここは五分か？
まぁ、スズキのスクーターと言えば超コンパクトかドデカバイク!!（ジェンマ250とか、あと,650ccの奴も出していた気がする）ので、この所謂中間サイズでどうか？気になるところであります。
でもコンパクトスクーターの分野でも今後も頑張って欲しいとも思います。
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