水周りのレストアとか

ご無沙汰です
また記録用にDIY関係をダイジェストでUPしておきますね〜


ブラックバードの車検も無事終わりライトなんかをLEDに戻したりするついでにアッパーカウルのダクトのメッシュを塗ったり〜


リップのお化粧なんかもしてサクッと通常仕様に戻りました〜

車検整備の際に見つけた不具合箇所に手をつける事にしました。


劣化して滲み漏れのあったラジエターホースは交換したんですが、ラジエター自体のホースフィッティングの根元に腐食による針の先程のピンホールらしきものを発見。
ライティングテストでは貫通は確認出来ず、簡易対策でまったく漏れはありませんでしたが、今後の事を考えて対処する事にしました〜


用意したアルミラジエター

ラジエターの完全修復は経験上、DIYでは中々難しいので、安易に中古でと考えてたんですが、相場が結構高くて…
ラジエター位置の違う前期型の程度のいいモノが見つからずに歪んでる上、高額な中古が多かったんで、ちょっとプラスして社外の新品アルミラジエターを発注

古い設計で出力のワリに冷却容量の小さめなブラバなんで作業ついでに冷却性能アップも図ってみます〜

カスタムパーツでやる気を出させるいつもの手段でもあります…(;^_^A


純正との比較〜


一応純正形状なので、ファンやらセンサーなどを移植
ボルトオンってうたってましたが…やはり風道板等のインナーパーツに加工が必要です。
まぁこのあたりはお約束って事で〜


車検時交換したアッパーホース
絶版の為、後期型用のを発注してそれをベースにセンサーフィッティングで長さや角度を調整したんですが、フィッティング使っても若干長さが足りずにつっぱってたんで、ラジエター交換ついでにもう一本発注してにこいちする事に〜


ラジエターの口元付近の長さも調整して取り回し的にも完璧です

ただラジエターの口が純正より若干太く、すっぽ抜け防止の返しもきついので、ホース挿すのに苦労しました〜

センサーフィッティングのメクラ用に入れてたNS125Rの水温センサーを取り外して社外のセンサーに交換


無事アルミラジエター取り付け完了〜


ホースとは別に滲み漏れの跡が確認できた所も修理していきます。
今回は何故か結構徹底的です〜


サーモスタットの取り付け裏周辺からの跡があったのでそのあたりのパッキンを交換していきます。


まずサーモユニットを取り外し〜
ボロボロに腐食したケースも腐食を誘発しない程度に磨いてレストアします。


取り外したサーモスタット
今の所特に不具合は感じ無いんですが、ここまでやって交換しないのは馬鹿なんで、ついでに交換しときます。
もちろんパッキン類も全交換〜


サーモユニットの下にあるホースフィッティングも取り外し〜


外したエンジン側もクリーニングしておきます。


ホースフィッティングは部品が出たので交換しときます。
対策品に変わってるらしく新しいのは口が長くなっています。


新しいパッキンとホースフィッティング取り付けて〜


組み上げたサーモユニットも取り付け〜


ウォーターポンプもバラして〜


パッキンを交換〜


そんなワケでウォーターラインのフルオーバーホール完了です
ネイキッドマシンと違って見た目ラジエターカスタムってもほとんど分かりません…

でも走行時にラジエターファン回る回数は確実に減りました
ラジエターファンパイロットランプ付けてるとそんな確認も楽ですね〜

これでブン回した後のクーラント臭ともおさらばの予定〜
まぁ色々灼ける匂いは変わらないでしょうけどね…


センサーフィッティング付けたついでにメーターなんかも用意
何故か追加メーター相変わらず車用〜


オイル用のセンサーフィッティングも用意〜


とりあえずドレンからセンサーとりました〜
そのうちクランクからとるかも


何処に付けるか悩みましたが…とりあえずテキト〜にメーターステーを自作


簡易防水処理したメーター付けて


こんな感じになりました〜


とりあえずシェイクダウンも問題無し
全てのメーターがちゃんと動作してくれてます。
純正の真ん中固定の何度だか分からない万人向けのファジーな水温計とは違ってやっぱ温度が分かるのは安心感が違いますね〜

これでブラックバードのウォーターラインのレストアは完了です〜


ここからはL700Sジーノネタです。
親父が出先でエンコしてレスキューに向かったらバッテリー切れでした。
ブーストしてもどりチェックしたらとりあえずオルタに問題はなさそうなので、バッテリーを交換してみる事にしました〜


MR2もそうなんですが、最近のバッテリーは２年位でガクッと落ちる事が多いような気がしますね〜


またチェックランプついてたんでダイアグ拾うとまたリアO2センサー
修理した断線箇所を調べて噛みつぶしからハンダ付けに変えるも復活しなかったので、リアO2センサーを交換する事に〜


ジャッキアップ面倒なので軽作業はスロープ使ってます〜


左が用意した純正O2センサー
マニ側と違いコネクター形状が特殊なんで、故障多くて値下がりしたって情報あったんでディーラーで純正発注に行ったら高くて…

せっかく仕事抜けて行ったのでそのまま注文してきたら、取りに行った時に、「すみません価格違いがありました」って事で1/3程の価格になりました〜


サクッと交換
さすが純正焼き付きかじり防止剤がネジ山に塗布されてました。
持ってますけどね…

問題無くチェックランプ消えました〜


バッテリー上がりの点検の際、クーラントの滲み漏れを確認したので、修理する事に〜
ブラバに続いてジーノまで…

漏れ箇所はアッパーホースの３つ又ジョイントのエンジン側の短いホースとバイパスホース


ディーラーでO2センサーと一緒に発注してた水周り部品


邪魔なモノ取り払ってサクッと取り外し〜


汚れを取って磨いてから


サクッと組み付けクーラント補充で作業完了〜
クリップも新品に交換したんですが、テスト後若干まだ滲んでたのでマイナス締め付けタイプのバンドを追加で止まってくれました。

取り外した影響でラジエター側のアッパーホースも若干滲んでたのでそのうち交換かな〜
現在はマイナスバンドで止まってます〜


ハザードスイッチの照明が切れていたので交換する事に〜
確か納車時にも切れててLEDに換えたんですが、また切れたみたいですね
球はスイッチassyでしか出ないので、てきと〜に部屋に転がってた3mm砲弾LEDを加工してダイオードと光拡散キャップを付けて台座に取り付けスイッチにインストール


動作点灯確認して問題無かったんでエアコンのコントロールに取り付けてインパネ戻して修理完了〜

ホントは白発光のLED使うつもりだったんですが、手持ちに無かったので赤を使いました


無事三角マーク点灯するようになりましたが、今度はいつまでもってくれるか…


こちらは軽トラのサンバーネタ
助手席の後付けパワーウインドが動かなくなったのでチェックするとコネクターの接点不良でした

安物なのでコネクター内の端子がズレて下がってしまったようです。
端子ズレ防止処理して、ついでにコネクターの外れ防止処理もして修理完了〜

こんな感じでメンテが中心の最近のマシンいじりですが、合間に…


和室の障子張り替えたり〜


宅配ボックス建物に合わせて引手や板金加工、バックドア加工して壁にビルトイン施工したり〜


庭の金魚が卵産んでたみたいなので、卵採取して孵化させたり〜


友人がコンプレッサー買ったのでガレージの地下に一緒に設置して電源や配管設備たり〜

仕事が忙しくてたいした事してませんがプライベートではそんな事してました〜
最近は家事全般もこなしてるのでDIYはなおざりです…(;^_^A