ミクロ（新エネ車、旅客ロケット、ホンダ国内縮小・他

　２９日各紙。東芝、半導体部門売却で「日米韓連合」と契約。ＷＤは阻止の構え。今後、各国の独禁法の審査などがある。

→　やっと。


<追記>
　７日朝日。東芝半導体、売却先が迷走したのは国（経産省）の介入が一因。

→　さもありなん。





　２９日毎日・朝日。中国は、2019年からの生産／輸入する車の１０％を新エネ車（ＥＶ、ＰＨＶ、ＦＣＶなど）にすることを義務付ける、と発表した。

→　大気汚染対策であると同時に、新産業育成策でもある。たぶん中国企業に先に情報が流れていて、他国企業は対策が後追いになるでしょうし。ＥＶなんかプラグの仕様問題もあるしね。





　３０日読売夕刊。米スペースＸ社は、東京−ＮＹ間を３７分で結ぶなど、ロケットによる旅客サービスの導入を目指す、と発表した。

→　！ロケットの垂直着陸技術、こんなことまで狙っていたのね。これまで発表されていた"ロケット再利用"だけじゃコスト的にペイするかどうか？怪しいと思っていたけれど、これを目指すなら分かる。でも、よほど安全性が確保されない限り、誰も乗らないと思う。





　３日各紙。日産、無資格者検査で１２１万台をリコール。

→　一つのミスが莫大な負担になる恐ろしさ。それにしても、日本の物作りはレベルが落ちた？





　５日読売。ホンダ、国内生産能力を大幅に縮小すると発表した。21年度を目途に狭山工場を停止し、より設備の新しい寄居に集約する。これにより国内生産能力は、106万台から８１万台に縮小されるが、昨16年度の生産台数と同じなため、問題はないとする。

→　ホンダが少子化で国内市場を見切ったね。輸出も、現地工場など海外工場に依存した方が良い、と言う判断。超金融緩和による円安効果の限界。






<追記>
　７日各紙。電通、違法残業に有罪。ただし罰金50万円。

→　以前も書いたとおり、現行制度の限界。というか昔は電通的企業はいっぱいありました。。。