mixiユーザー(id:1500467)
2017年09月02日03:39
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【日記】意外とてこずる補機類。左半分が精一杯。の巻
#TA64セリカWRC
#WIP
さて、昨日は、タコ足、ターボ、
ウエストゲート周りの排気系、
丸棒スクラッチに丸１日でしたが、
今日は、ストラットタワーバー、
ラジエーターのサブタンク、
エアクリボックスのスクラッチで
丸１日かかってしまいました(泣)。
夜中に、ボディのウレタンクリアも
吹いておかないと、3連休が
あっという間に終わるので、
とっとと作業を進めます(笑)。
幸い、雨が降らなくて、クリアは
かぶりもなく、
何とかなりそうです…。
今日、それぞれの細かいパーツを
作ったのですが、
一番大変だったのは、
ストラットタワーバーのマウントプレート。
バー自体は、2�瀬廛號世�
ビスの通し穴をあけるだけ。
しかし、マウントプレートは、
ストラットサスの3本穴、センター穴を
あける必要があり、
バーを支える、ブラケットを
作らなきゃいけない。
とりあえず、0.3�瀬廛虍弔鬟縫奪僉爾�
切り取って、整形手術して、
ブラケットは出来た。
ボルトは、伸ばしランナーを
0.3�世猟招造某�ばしたものの、
頭をろうそくで軽く焙って、
再現してみた。
せっかくなんで、
ストラットタワーに3箇所穴開けして、
本物みたいに、ネジ止めみたいな
見た目にしてみたりなんかして(笑)。
トヨタに残っている、
サファリ仕様のタワーバーは、
バルクヘッドにもブラケットが付く、
三点支持タイプですが、
どうやらこのポルトガル84年仕様だと、
シンプルなストラット同士の
二点支持みたいなのが幸いし、
4時間ぐらいで完成した。
エキマニを、作り直して、干渉しない
高さに調整し、何とか収まりそう。
とりあえず、ラジエーターの
サブタンクのキャップが、
一番整形が大変だったけど、
エンジンルームの左半分は、
何とか、パーツの目処が付いた。
あとは、右側のオイルキャッチタンクと、
インタークーラーの蛇腹状のパイプ、
ラジエーターのシュラウドなどの、
難儀なパーツを、どないかせにゃ
ならんのよねぇ…。(泣)
オレに、出来るかなぁ(泣)…。
#WIP
さて、昨日は、タコ足、ターボ、
ウエストゲート周りの排気系、
丸棒スクラッチに丸１日でしたが、
今日は、ストラットタワーバー、
ラジエーターのサブタンク、
エアクリボックスのスクラッチで
丸１日かかってしまいました(泣)。
夜中に、ボディのウレタンクリアも
吹いておかないと、3連休が
あっという間に終わるので、
とっとと作業を進めます(笑)。
幸い、雨が降らなくて、クリアは
かぶりもなく、
何とかなりそうです…。
今日、それぞれの細かいパーツを
作ったのですが、
一番大変だったのは、
ストラットタワーバーのマウントプレート。
バー自体は、2�瀬廛號世�
ビスの通し穴をあけるだけ。
しかし、マウントプレートは、
ストラットサスの3本穴、センター穴を
あける必要があり、
バーを支える、ブラケットを
作らなきゃいけない。
とりあえず、0.3�瀬廛虍弔鬟縫奪僉爾�
切り取って、整形手術して、
ブラケットは出来た。
ボルトは、伸ばしランナーを
0.3�世猟招造某�ばしたものの、
頭をろうそくで軽く焙って、
再現してみた。
せっかくなんで、
ストラットタワーに3箇所穴開けして、
本物みたいに、ネジ止めみたいな
見た目にしてみたりなんかして(笑)。
トヨタに残っている、
サファリ仕様のタワーバーは、
バルクヘッドにもブラケットが付く、
三点支持タイプですが、
どうやらこのポルトガル84年仕様だと、
シンプルなストラット同士の
二点支持みたいなのが幸いし、
4時間ぐらいで完成した。
エキマニを、作り直して、干渉しない
高さに調整し、何とか収まりそう。
とりあえず、ラジエーターの
サブタンクのキャップが、
一番整形が大変だったけど、
エンジンルームの左半分は、
何とか、パーツの目処が付いた。
あとは、右側のオイルキャッチタンクと、
インタークーラーの蛇腹状のパイプ、
ラジエーターのシュラウドなどの、
難儀なパーツを、どないかせにゃ
ならんのよねぇ…。(泣)
オレに、出来るかなぁ(泣)…。
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