初めて大型に乗る。

教習所の・・・・ホンダＮＣ−の・・・・・・７５０ｃｃかなぁ？
確か２４０ｋｇほどある物である。

となりにＣＢが置いてあったが、キャブ車は廃止される方向にあるようだ。
ただ、キャブ車とインジェクション車ではアクセルを開けた時の
感覚が違うようで、
慣れるのに少し戸惑う人も居るようだ。

おじさんの場合は生まれて初めてインジェクション車に乗ったので
新鮮であったが・・・・・・・・・・・。
インジェクション車だからああいう乗り心地なのかは分からないが・・・・・


ＮＣ・・・・・よくないなぁ・・・・・・・・・・・。


アクセルをひねってから加速するまで1呼吸有り、
そんで反応したらしたらで急にグワッと来る感じで
どうにもこうにも乗りにくいし面白くない。

パワーに余裕が有るはずなんで１速でずっと走っていられるだろうと
思ってたら、

「エンストするんじゃねぇか？」

と言う感じで半クラッチを多用した。
あれで良いんだろうか？
（聞いたら良いらしいが。）

以前、合宿免許の時に乗ったＣＢ４００があまりに素晴らしかったので、
排気量的に余裕が有ると言うのはこんなにも楽しいんだなぁ・・・と
感じていたんだが、

それ以上の排気量であるはずのＮＣ７５０（？）があんなに
リスポンスの悪いバイクであるとは想像がつかなかった。

ＣＢ４００はどんなにトロトロ走ってても、アクセル一つで
ギュバッと加速し、
倒せつつ角を曲がってる時でもアクセルをひねるだけで
すかさず車体は垂直に立つのであった。

あんなに快適で、思い通り・・・・いや、それ以上に走ってくれるバイクが有るとは
想像だにしていなかった。

大型はあれ以上にもっと楽しい物だと想像していたんだが・・・・・・・・。

インジェクション車だからだろうか？
或いは大型なんでそこまでリスポンスが良すぎると
逆に事故につながるとでも考えているんだろうか？

個人的にはあのアクセルの感じであると逆に事故が増えそうな気がする。
ひねってから一呼吸おいてギュバッ！であるから
排気量が大きいだけに「カックン！」な感じがいただけない。

それとも教習用のＣＢ４００が特別そういう仕様で
（確かに、教習者は中低速寄りにカスタムされているという話は聞いた事が有るが。）
普通のＮＣであればそんな事も無いんだろうか？

ともかく印象が悪いからＮＣは購入することは無いであろう。



前の教習所のＣＢ４００・・・・・・・・・・



最高だったなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。